油价每个店面不同吗_油价每个店面不同吗

1.国内汽车金融的现状和前景是怎样的

2.搞新鲜蔬菜批发利润多大？一年能赚多少钱。货源去哪里找？(卖蔬菜批发一年能赚多少万?)

3.买斯巴鲁十大忠告

4.大型干洗机多少钱

国内汽车金融的现状和前景是怎样的

金融行业创业接近尾声

2018年的金融创新市场（尤指信贷），基本已经形成了固定的「场景-风控-资金」模式，新的模式几乎被探究完毕。除非有重大的数据上的突破（如金税三期数据源），否则我认为不存在模式创新后一轮轮融资走上资本化的道路。我自己听到VC圈一线的炮火声越来越小，看金融的投资经理已经供大于求。

然而，由于信贷本身的竞争力很大程度上在场景和资金的BD能力，这两个能力未必能规模化赢家通吃，这就使得金融行业不具备投资的机会但具备创业的机会。

从创业而言，2018也未必是一个好的年景，监管太左，既然能将168元的水果卡定性为顶风违纪，就不会在乎为了风险而扼杀掉多如牛毛的创业公司。从具体政策上来看，主要是对资金端的压制。

今天信贷无非两种模式，要么自有放贷主体，要么给其他机构做助贷。

对于自有放贷主体的玩家而言，监管对杠杆率的限制*为致命。过去小贷公司虽然有杠杆率限制，但是通过ABS出表（可以简单理解为债权转让出去），就可规避监管。中国国情潜规则多，监管政策不能看条文，BAT的应对是更关键的指标。2017年12月18日，蚂蚁金服为重庆阿里小贷增资82亿，给整个行业带来致命的负面信号。原本重庆阿里小贷一直违规超杠杆做业务，2017年注册资本是20亿却ABS出表了数千亿的业务，早已违规。

阿里的解决方案是一边增资补足杠杆率，一边将自己放贷改为超市，让银行在背后给消费者通过二类户放贷。对于阿里这样和监管走得很近的机构，尚有沟通的余地，大部分小公司，一旦政策落实下来，可能会因为杠杆率被一帮子打死。

助贷模式也并非一帆风顺，银监发〔2018〕4号是*大的痛。第九条：

违规接受未取得融资担保业务经营许可证的第三方机构提供担保、增信服务以及兜底承诺等变相增信服务。

讲的是，过去往往助贷公司负责获客和风控，银行负责资金。因为前端风控很大程度上是助贷公司做的，所以助贷公司要给银行做担保，银行也更愿意和强担保能力的渠道开展合作，比如万达小贷、360金融、京东金融、小米……

这件事造成的问题就是，银行把风险放在资产负债表外了，某银行从08年做汽车金融至今，未出现一笔坏账，但下属助贷公司实际上承担了大量风险，不爆则已，一旦爆发就是大问题。因此监管要求，如果一家公司要给银行做助贷加增信，要么是融资性担保公司，要么是保险公司。然而前者受到10倍杠杆率限制，后者牌照极难拿。

汽车金融是信贷行业仅剩的创业机会

今天信贷创业要选什么方向，归结了两点：

信贷行业从未出现赛道都赔钱，只有某公司赚钱的情况，更多还是同赔同赚，因此要选择赚钱的赛道。

不要烧钱或者负现金流，*后期望通过资本化变现，很难实现；应当做一家一开始就盈利或者正现金流的公司，即便靠分红也能变现。

汽车金融行业完美的符合了这两点：

其一，由于市场处于金融供不应求，渗透率快速提升的阶段，市场利率水平还很高，所有万家利润都非常丰厚。以银行担保系的公司为例，经营得好的，现金流大赚，利润表小赚；经营得不好的，现金流小赚，利润表打平，自己的小金库还贪污一笔钱，总体还是大赚。

其二，汽车金融行业如果通过助贷模式砍3年的头息，会有非常好的现金流。3年期的二手车分期，基本上可以砍头息11%，扣除运营成本和费用，剩下5%问题不大。即便通过融资租赁模式，也有办法把大部分收益前置。

二手车消费贷是汽车金融的先锋队

上图是我归纳的汽车金融的机会分布。简单讲，今天汽车金融行业要么自己做交易场景，要么给交易场景做资金批发。理论上自己做交易场景是*好的，但是：二手车因为收车定价需要老板做，历来小而散；新车4S店长期经营状况并不好，新玩家如果没有明显竞争优势，很难逆转行业的整体颓势。

资金批发中，车抵贷格局完成了，不是个大市场；车商贷本质上是给高杠杆的小微贸易企业放贷，大方向就是不赚钱的；消费贷中新车机会归巨头；二手车消费贷利润高，而且创业公司有机会。

每一个参与汽车金融的玩家，无论从何种赛道切入，都应致力于舔到二手车消费贷这块奶油。以下主要为对二手车消费贷的分析。

消费端利率下行，提出精细化运营要求

2018年市场*大的变化，我认为既不是某些银行的资金政策（因为好资产总有人要），也不是某些浩浩汤汤的汽车新零售（因为想做好太难了），而是大资本进入带来的消费者端利率大幅下降。

以某行卡分期公司在浙江做二手车分期展业为例，利率大约是担保公司收取10%的服务费。之后用户向银行按「本金=额*(1+10%)」偿还，3年等额本息，银行3年共收利息9%，折合年化5.8%。银行利息部分我们不管，金融公司收到手上的砍头息就是11%，包含了运营成本、风险成本、公司利润。

对于运营的不好的公司，运营成本6%，风险成本4%，实际上利润已经是0了。之所以它们仍赚得盆满钵满，原因如下：

西北等偏远地区服务费可达18%，全国平均可达14%，相比于浙江地区，多了4%的净利。

4%坏账为Vintage峰值，但时间上是滞后的，故没有在现金流上体现。

但这两个盈利手段都站不住脚。*个，偏远地区的高息本质上是金融供给不足的结果，但是在如今汽车金融大红大紫的背景下，这个窗口期也就1年时间。第二个，坏账虽然滞后但还是要显露出来的，对于一个正常的经营者，只赚现金流不赚利润表似乎也没什么意义。

挑战的背后是机遇，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场空间。

所谓「大数据风控」

任何技术传到中国都会被神话，每一家放贷公司都不得不装自己拥有大数据风控技术，来面对资金端的质疑。说者不明白，听者也未必明白，但是似乎挂上了高科技，能解释一些不能用常理解释的坏账率，于是皆大欢喜。

实际上，大数据风控更多的就是回归分析，根据大量的历史数据，系统统计出：这些特点的人不还款，这些特点的人还款。

至于其中需要使用到的服务器技术和数学模型，我们这些技术白痴没必要关心。

根据大数据风控本身的特点，很容易判断，什么类型的可以使用大数据风控：

大量的案例，不仅包括用户提交的变量，而且要有对应的还款情况。因此现金贷这样大量案例的易于做大数据风控，而房抵贷这种期限长金额高的，很难做大数据风控。

需要获取到真实数据，如果获取的数据可以被包装，大数据风控就完全没有用武之地。

让我们把汽车金融的风险做一下拆分，看看哪里有大数据风控的机会，大体风险分三类：

真实购车用户违约，大约Vintage坏账在1%，相比于3C和医美分期，买车（豪车除外）的消费行为本身已经筛选出有一定资信的用户。

车抵贷包装成消费贷的单，即车的买方和卖方都是一起的人，通过消费贷的方式借到了相当于车抵贷的钱。由于后续会慢慢还款，单短期看不出坏账，但后患无穷。车抵贷用户本身资质差，借来的现金多半是生意周转或还外债，市场上车抵贷的年化利率都在40%以上，消费贷给消费者的年化利率不到20%，中间的差额就是公司的损失。从另一个角度看，虽然做得好的车抵贷公司催回后坏账率可达5%以下，但展期率（另一个角度就是逾期率）却可能高达20%，消费贷公司往往不具备强催收能力，这个问题就会尤其显著。

纯粹，消费贷购车后将车二抵或者黑车卖掉，一般还款1期以后就再也不还。由于首付比例高，且卖黑车有折价，通过这个方式骗得的金额并不高，而手续却极其繁琐。可以认为，一般不会有人准备一套手续仅为了骗一辆车，多半是车商拉一堆白户骗走金融公司大批量，作案时期可能在数周到一个月。

*种风险是我们可以接受的，由于市场大环境好，不需要太担心，反而是做了风控容易提高拒单率，得不偿失。

第二种风险是*不能接受的，是容易被很多汽车金融公司总部忽视的。而第二种风险的发生，一定是车商和业务员的一致配合，车商必然知道买家和卖家是一起的，多半情况业务员也会知道，因为需要包装材料并做高评估价。在第二种风险中，大数据风控完全无效，因为传到总部录入系统的数根本就是的。今天大部分汽车金融公司处理此事的做法是高压线的管理政策，有的直接开除，更有甚者直接让作恶员工吃牢饭。

第三种风险是整体性的风险，不出事则已，一出事可能就是总AUM的2-5%的坏账。由于利益太大，可以骗一票后出国永不回来，对员工高压线的做法也已经不管用了。今天大部分汽车金融公司处理此事就两个方法，一个是总部电核，一个是巡查制度。

讨论一下大数据风控的应用：*个风险可以用大数据风控，但没啥效益。第二个风险都是资料，根本没法用大数据风控。第三个风险中，大数据风控可以发现一些单子的聚类，从而给出警告，通知人工核查。但这也属于屠龙之术，出事情之前没人能觉察到效果，也没人会重视。

总结一下，大数据风控*的作用是识别批量的单子，但没什么值得神话的。线下放贷的生意，一线的炮火声只有业务员听见，把人管好才是根本。

三种模式：直营、区域代理、商户代理

理论上，和任何消费分期市场一样，二手车分期应该也有三种模式：

直营：自己的业务员在二手车门店蹲着等单子。

区域代理：区域加盟商负责养业务员并且承担风险。

商户代理：二手车商作为代理，给自己的客户附加金融产品，并直接给金融公司总部推单子。

到底哪种方法好，大家一直争论不休。

直营是*原始也是*靠谱的模式，*的缺点就是扩张慢，一旦扩张快就管理事故。

区域代理解决了扩张速度的问题，但由于区域代理的收入取决于业务量，区域代理天然就有放宽风控甚至帮助包装材料的倾向。为了解决这一问题，很多金融公司要求区域代理连带担保，但是代理商实际不具备相匹配的主体资信，*后的结局就是，一旦不小心出了风险，代理商只能不断扩大业务量搏一把，*后不得不跑路。

商户代理貌似比区域代理好一些，商户本身了解业务场景，也具备主体资信可以提供担保。

直营和区域代理相比，毫无疑问，直营更好。但今天二手车消费金融市场做全国展业的公司，没有真正做直营的，直营因为扩张速度的原因顶多做到2-3个省份。大量号称直营的，实则区域代理。这两者本无优劣，无非数量与质量的权衡问题。我相信，小而美的区域性直营公司，大而全的全国区域代理公司，将在很长一段时间内并存。

商户代理模式就有更多可探讨的空间，参考*为成熟的3C分期市场的经验，*大的两家，捷信和买单侠是直营模式。闪银是区域代理模式，是因为当时希望快速占领市场的权益之计，选择的代理商并不要求行业背景，而清一色是当地有水电站、大型超市等产业的老板，主要考虑到代理商的担保能力。在3C分期领域，商户代理模式从来没有成功过，基本以商户骗贷告终。

3C分期中商户代理不可行，对比二手车分期是否也不可行呢，有几个情况差别：

3C市场，风险都集中在用户的还款能力；而二手车市场，风险都是欺诈问题，如果商户配合，可以有效降低二手车分期的风险。

3C市场，都是连锁店面，每个单独店面的员工不具备风控能力；而二手车市场，都是老板常驻一家核心店面，具备风控执行能力。

3C市场，金融收入只占总商户总收入很小比例，商户没有动力管理金融业务；而二手车市场，金融收入占比极高，每一个老板都有兴趣参与金融业务。

总结一下：

从业务扩张速度看，区域代理>商户代理>直营。在2018年，业务扩张速度再怎么强调都不为过。

从风控水平看，直营>区域代理=商户代理。值得一提的是，第二种客户骗贷的风险，商户代理模式或许可以完全杜绝；但对于第三种整体跑路风险，因为商户代理模式给了商户更大的权限，很容易在商户代理模式下出现。

资金从哪里来

今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系（助贷）和融资租赁两大模式，具体产业链结构可以见我下图的总结。

一条路是助贷，即银行担保系准入。缺点是资金不稳定，优点是高杠杆率且砍头息。CEO清一色60后和70后，没有80后的。大公司和小公司拿资金的能力不会有特别大的差距，我认为担保系的大公司不应该享受超额溢价。

另一条路是自己放款，理论上可以有融资租赁、保理、小贷、消金等牌照，但由于融资租赁可以占有物权方便催收，且牌照便宜，所以融资租赁成为主流模式。融资租赁先放款，形成资产包后再转让给资金方。优点是鲁棒性更强，不依托任一资金方，而是打包成现金流资产后，可以卖给任何机构。但资金方实际上还是无法看清资产包内的资产，缺点是依然要依靠资产端主体资信来决定融资能力。

曾和一个CEO聊起，什么事情都能靠BD，只有找资金不能靠BD。看的案子越多，这句话我越认同，找资金这件事，不是新经济，而是旧经济，是传统金融。如同某知名汽车金融公司，CEO原本主机厂金融高管出身，一开始做银行助贷，再抱大腿联合成立融资租赁，*通过几轮股权融资，让公司真正具备了主体资信。在做汽车金融早期投资的时候，我们应当致力于发现具备这样潜质的CEO，并给予超额溢价。

车源问题

上面讲的都是资金批发中风控、展业、资金的细节，除此以外，很多人在思考，是否有资金批发以外的方式和车商建立关系？大约探索了如下模式：

SaaS：属于附加物，工具类产品的竞争壁垒是有限的。

保险：属于另一摊生意，不同保险经代在不同时间能拿到不同价格提供给渠道方，有比价和出单平台的机会。车险本身已经是没有利润的生意，除非保险公司违规变相补贴，否则很难有玩家在这个领域具备规模化竞争优势。

车史数据：可以帮助车商提供检车的，有一定价值，但是车商不会为单笔查询付太多钱。

估价数据：用途比较有限，定价是车商的核心能力，估价数据更多的是用于参考，基本低于实际成交价。

销售：小城市的二手车是如何成交的？首先，二手车市场是一个卖方市场，掌握了优质车源的车商是强势方。其次，车商和「拼缝的」（拉客户给车商的中介）一起，一方面找熟人关系杀熟，一方面在58赶集和当地论坛刷帖子，希望碰到肥羊。一般一个车商一个月也就成交2-3台车，都是强销售和信息不透明的路数。为二手车商提供的销售服务无法做到闭环，仅能起导流作用。然而，正如访谈的某车商所说「老子有一辆奔驰在手，城里想买二手奔驰的，无论找到哪个车商都会带到我这里。本来就是我的客户，有没有XX平台都会到我们市场里来。」

车源：非常重要的手段，车源是车商的核心生产资料，谁控制了车源，谁就控制了车商。大部分汽车金融行业的投资人和创业者都认为，车源是颠覆行业的关键。

现有二手车源是怎么来的呢？90%以上都是4S店的置换车。一个车主需要将车子出手，多半是要换新车，于是去4S店买新车的时候，4S店就会找到当地二手车商过来定价收车，车商再返给4S店工作人员一定的好处费。

如何提高车源效率？一个方法是创新性地拿到车源，一个方法是提高车商串货效率。

先讲拿车源问题，需要考虑的两个关键要素分别是「流量」和「定价」。

流量上，从消费者有卖车需求开始，到接触4S店被收车，中间的时间很短，如何在这么短的时间内切入消费者。显然互联网营销是不管用的，因为命中率太低。通过做4S店导流，顺便抓取精准流量，是一个方法，难点在于4S店导流本身是个亏钱买卖，没人做好。和4S店集团合作统一收车，也是一个有效的方法，但如果无法做大蛋糕，仅仅是将员工的灰色收入变为4S店集团的收入，还不如直接让4S店做全员降薪，解决不了根本问题。

定价上，由于「一车一况」，任何数据化的定价方案都只能确定参考价，一旦涉及人来主观定价，委托给任何人都存在权利寻租空间。现有*成熟的方案是优信拍，集中车源在一个场地，买家线下看车线上竞拍，来解决定价问题。但很多时候，优信拍无法做到交易闭环，车商让用户在优信拍上定价后，提高一点儿价格在场外完成交易。

车商串货问题，彼此相识的车商可以直接微信达成交易，互联网改造这个场景的核心在建立车商信用体系。譬如某些城市车管所建立的当地二手车商联盟（商会），先通过担保制度和邀请制度做好车商准入，再建立一系列的信息发布规范，对于不遵守者进行惩罚，久而久之，建立起各车商的信用体系，大大降低了交易的摩擦成本。

综上，汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段。

结论

今天二手车消费贷公司获取资金主要是银行担保系（助贷）和融资租赁两大模式，具体产业链结构可以见我下图的总结。

总结前述内容的观点如下：

1.受限于监管和降杠杆周期，金融行业的创业接近尾声

2.但汽车金融仍然处于金融渗透率提升的阶段，至少还有2-3家上市公司的机会

3.二手车消费贷是汽车金融中*肥的肉

4.消费端利率下行，精耕细作的公司可以抢占粗放经营公司的市场

5.大数据风控效果有限，历经时间打磨出来的管理半径是风控核心

6.直营小而美，区域代理大而松，号称全国直营的，大部分都还是区域代理

7.相比区域代理，商户代理可以防止单，但是容易整体跑路，并非好模式

8.资金端能力要靠老板背景，具备强资金能力老板的早期公司是投资洼地

9.汽车新零售是二手车车源端改革的机会，车商联盟是解决车商串货问题的有效手段

搞新鲜蔬菜批发利润多大？一年能赚多少钱。货源去哪里找？(卖蔬菜批发一年能赚多少万?)

批发蔬菜利润怎么样？赚钱吗？

其实只要是买卖，总归逃不过成本与利润的话题，很多人以为菜的价格是由菜农调控的，其实不然，菜的价格是根据市场的供给调控的，蔬菜越来越少，成本越来越高，才是蔬菜涨价的原因，而菜农赚钱离不开以下几点。

一、蔬菜成本、

蔬菜的最基本的成本就是蔬菜本身，就是蔬菜批发商从农户手里或者从种植基地拉上车的价格。这个价格的变化是很大的。在行情好的时候，收购价能比平常年份高出两倍，这主要是因为种植量突然变少，比如大面积的虫害或者灾难性的自然天气，这种情况下，因为供应量的罕见减少，市场上买的人比买的人多，价格自然很高，卖菜的看起来赚了不少，但是农民也不是傻子，他们从农户手里的收购价，也显著的提高，真实的利润率并没有提高。

二、交通运输成本

这项成本也是固定的，并且在蔬菜总成本中占比较高，并且往往呈现的都是上涨的趋势。蔬菜价格的不断上涨，和交通成本的上升是有关系的。蔬菜从农田里摘出来，需要经过运输才能到各位的餐桌上，对于一些外地菜来说，可以说是长途跋涉。油价一旦上涨，蔬菜价格必然也跟着上涨。

三、店面租金成本

这项成本是蔬菜价格里面永远绕不开、少不了的费用，中国房地产价格的飙升，带动了所有租金的上涨，卖菜的小摊也不例外，加上各种管理费和税费，所赚的钱，大部分还是贡献给了租金。

如果说卖3元一斤的，进价为五毛一斤，是不是每卖一斤就赚两块五？这样的算法就太简单了。卖菜是早起晚归的挣辛苦钱，没有到日进斗金的地步，也没有你想的那么简单。无论蔬菜的价格涨成什么样子，卖菜的毛利润也就在20到30个百分点的样子。

那么蔬菜批发货源去哪里找呢？

1:一般你所在的城市都会有一个比较规模大的果蔬批发市场

大部分的商户都是在批发市场里面拿货的。

2:如果较为单一的蔬菜又很多都是直接与当地农户合作，直接产地供应的。

3:农民收了菜后卖给当地蔬菜经纪人，经纪人联系各地客户，到农村拉到各地蔬菜批发市场销售。

4:当然现在互联网这么发达你也可以在各大蔬菜批发供应网站找到货源。

我在批发市场旁边开了几年饭店，后来又做了三年的蔬菜水果批发，对你提的这个问题可以说很有发言权。

一，蔬菜批发有两种上货方式

我在批发市场这么多年，看见过一夜暴富的，也看见过很多血本无归的，这个一年能够赚多少钱？不光要看进货的眼光，还要看有没有运气。

一，一夜暴富的

二，血本无归的

三，不赔不挣白玩的

全国蔬菜的主产区基本我都去过，不过要想品种齐全，还是以山东寿光的蔬菜为主，尤其是冬天的时候。因为:

很有幸我能回答这个问题！这行业我有二十年的辛酸和泪楚！蔬菜这行业水很深，你如果能撑握好各地区的供需量，瞅准时机上货，你会大赚的！但是，如果把握不住时机，你说不定风餐露宿，熬夜费神，到头来会赔得很惨，碰上损耗大的蔬菜，你会赔的不认识人，烂菜扔都没法扔！现在是信息化时代，如果利用各平台信息把握时机，你肯肯一大笔钱！去种植基地找货源！

总之一句话:信息时代、数据更重要，观察好后而行！慎重！只要你不怕苦，能输得起，一定能赚大！

搞蔬菜批发新手必须有老手带你才能不赔钱，首先在批发市场有自己的地盘，货拉回来有地方。蔬菜批发就是与时间赛跑，一样的东西不一样时间到达批发市场，可能一个赚钱一个赔钱，大城市的批发市场一般都是夜市到天明八点。小商小贩批发回去，回来晚了就失去了时间差，放到晚上在卖，蔬菜一定没有现回来的新鲜，价格就会大打折扣。批发蔬菜利润大小不一样，因为蔬菜就是鬼市，好了一车能赚几万。不好也会血本无归。拉硬货一般利润稳定赚钱少，比如土豆，萝卜，大，大蒜，大姜，这些东西一般不会赔钱，就是销售慢一点，赚大钱但风险，批发细菜利润大。下去收货一定要注意，掏钱买好货，赔钱好出手。南方蔬菜北方卖，北方蔬菜南方走，一年下来百十万没有问题，记住市场一定有人，不然新地方，容易被宰。

这几年做蔬菜生意还是不错的，但搞蔬菜批发，首先要具备吃苦耐劳，风雨无阻。从市场上蔬菜零售价格看，居高不下，说明蔬菜批发价格也高。货源从蔬菜基地直接去拿，这样价格更便宜些，东西也新鲜。

根据你的情况而定，若能搞种.销联合，达到共赢，利润.货源也就不愁了。

首先你要有自己的运输工具、汽车。想买卖什么菜就到各地去收

，当然了，

种菜多的地方也有代收的

，也就是别人帮你收

然后一斤提你多少钱

提的钱很少，搞蔬菜批发的话是不用店面和摊位的，

但是你进市场去搞批发的话

，进门要交费的。

费用问题各地不一样。

有按车收费，有按斤收费的

，总之不多，

自己是能带磅进市场哦，

要租市场的磅来

，用价格也不高。

总之，现在蔬菜市场价格可观

蛮能赚钱的。

如果没有做过蔬菜批发这行的话建议还是不要去做,做这行很辛苦的，要有自己的货车，办理城区通行证，自己会驾驶，在农村要有固定的供货方，在城里要么有客户，要么就需要有固定的批发地点和早晚市。

搞新鲜蔬菜利润多大，一年赚多少钱，货源在哪里？针对这个问题，以下是小武哥的一些看法：

随着经济的发展，人们生活水平的提高，农村新鲜蔬菜、无公害农产品越来越受消费者喜爱！这也给新鲜蔬菜一个很大的市场！至于利润多少，一年赚多少钱，这些都与实际市场价格、市场需求有关！

1.首先，作为农户，可以直接种植新鲜蔬菜。根据地域特点，种植适合当地的蔬菜品种，打造有机生态蔬菜基地，与各大蔬菜批发市场合作。也可以与特色餐厅合作，定点供应有机新鲜蔬菜！有了销路，农户主要做的是保证新鲜蔬菜的质量，把控好蔬菜的品质，这样才可以与合作购买商达成长期合作共赢！

其次，作为蔬菜批发商，如果想购大批量新鲜蔬菜，可以到蔬菜基地进行考察，根据自身销售市场的需求，选择合适的蔬菜品种进行销售！比如，广西武鸣是以农产品种植为主，是蔬菜水果种植产地。不仅水果，蔬菜也通过经销商供应到全国各地，甚至是出口。如果只是小额批发，批发商可以到当地大型蔬菜批发市场进行购货源。

最后，对于新鲜蔬菜的收益，要从长远而论，做任何生意都有盈亏。在做之前做好市场调研，根据市场需求销售不同品类的新鲜蔬菜。有机蔬菜还是有很大的市场前景的！

以上是小武哥的一些看法，欢迎关注互相学习！

首先你要有一部车，双排最好。

货源去种植基地，到市场多了解一下。

联系几个超市和蔬菜店，合作销货。

拉运蔬菜要掌握行情，市场和基地的。

现在做蔬菜批发利润还是很可观的，做的好的话，一年几万十几万都没问题，货源可以直接到菜农那里去拿货。

买斯巴鲁十大忠告

买斯巴鲁十大忠告：

1、斯巴鲁品牌在国内是比较小众的，如说想选择日系SUV系列的车型，可能会从本田、丰田、日产等品牌知名度较高的去慢慢挑选。而如果不是很了解斯巴鲁的话，肯定不会把它放在优先考虑的选项之中。

2、斯巴鲁在动力上与同级别的其他品牌相比要低，就好比如说斯巴鲁森林人和宝马X1同级车对比，但在发动机动力上，宝马X1比森林人要高。抛开价位不说，同级别上的动力和配置也要势均力敌才能让用户买得更有底气才行吧。

3、斯巴鲁在颜值上耐打性不强，相对于其他品牌设计审美与时俱进，斯巴达的审美还是有点刻板，内饰上也不算华丽。现在人们对汽车的需求除了质量和性能，颜值外观就是消费者决定是否入手的重要因素了。虽然不要求设计如豪车般华丽，但也要基本符合大众排面才能得到喜爱。

4、斯巴鲁在发动机上比较喜欢用自然吸气发动机，虽说与众不同是一大特点。但跟如今横行于各大品牌之中的涡轮增压技术，也显得有点吃力，要知道涡轮增压技术出道时，就有不少汽车品牌选择研发更符合自身的涡轮增压发动机了。再加上斯巴鲁自然吸气发动机技术也没有技术性上的突破，竞争强度不高。

5、斯巴鲁的车型也是不多的，这就意味着选择更小。车型大概有：OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、SUBARUXV、LEGACY力狮、SUBARUBRZ。与其他的汽车品牌相比车型系列款型不多，且车型技术更新幅度不大。

6、斯巴鲁的油耗也是不低的，虽说作为四驱驱动汽车油耗略高难以避免，但面对如今飞升的油价，燃油经济性很大程度上影响了消费者的购买热情。所以说，在油耗技术上的突破也是斯巴鲁现在要及时攻克的问题之一。

7、斯巴鲁的维护成本也是不低的，据了解斯巴鲁的部分车型用的水平对置发动机，该类发动机稳定性、平顺性较好，但事实上维护保养的技术难度大，成本高。作为进口车的斯巴鲁，配件和部件更换时，配件产品调动所需时间长。

8、斯巴鲁的优惠幅度不大，作为小众品牌本身的销量也不够客观。为了基本的成本和利润，大幅度降价将有损经销商自身的利益，这也是消费者要考虑的因素之一。

9、斯巴鲁的店面不多，要知道买车后的维护保养在自己店面进行是最稳妥的。但若店面较少，汽车出现问题得不到及时解决，同时，保养时更为耗时耗力。

10、斯巴鲁的保值率不高，保值率对于买车人也是一个考虑因素。相信大多数人并不会喜欢长期使用一款汽车，新款的出现便意味着旧车的转卖。

而保值率一定不能太低，不然与新车的差价太大也会增加自身经济负担。而斯巴鲁与其他知名度高的热销型汽车保值相比是较低的，在买车时保值率也可以作为参考之一。

大型干洗机多少钱

"一套干洗设备价格一般是几万到十几万。因为干洗机水洗机都有高低档次之分，不同地区也会有差别。所以，一套干洗设备多少钱也是有差别，但是选择一个性价比高的品牌，却可以让你花较少的钱买很好的设备。

我觉得澳贝森智能洗衣就是一个性价比很高的品牌。一家30-50平米的小型店铺大约要3-5万左右，比较大的也就5-7万，价格平民化，主要是澳贝森智能洗衣不仅价格便宜，设备也又十分先进。所有设备均引进于德国顶级设备制造商，五星级标准。设备有数字化IS四氯乙烯干洗，智能IA石油干洗机、数字一体化洗脱烘干机等干洗机，智能收衣柜等。智能化LED电脑显示，显示洗衣操作的进程和结果，使操作更加简单。集多种洗涤功能于一体，包括羽绒服、冲锋衣、床单、棉麻、童装、羊毛等多种材料的洗涤，可以满足开店的不同需求。

澳贝森智能洗衣首创黑科技人，全部机械自动化。工智能管理，智能机器人物联网运营，店中店机器人迎宾等科技多元化运营，打造科技型门店运营。

开一家干洗店还有许多影响因素，并不是一套干洗设备多少钱，这么简单。除了设备，还有店面的选择等一系列问题。店面的位置是影响客源的重要因素，但是不用担心，澳贝森智能洗衣有公司专业人员帮你把控选址店面，还有免费店面设计。另外一个重要因素是干洗的原料，所有加入的干洗店都可以享受免费原料配送，总部还会定期退出干洗原料优惠活动。是不是很棒啊。

另外澳贝森智能洗衣用线上推广，下单，微、信营销，技术智能化符合时代的发展。附加多元化业务，增加运营利润。无论一套干洗设备多少钱，都可以让你在最短的时间内赚回来是一个性价比非常高的品牌。整个设备全套也就3万多，性价比很高

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拖动飞轮，使飞轮加速到一定的转速，将电能转化为动能；在能量释放阶段，飞轮减速带动电动机作发电机运行，将动能转化为电能。典型的飞轮储能装置，一般包括高速旋转的飞轮、封闭壳体和轴承系统、电源转换和控制系统等。 [3]

飞轮储能具有储能密度较高、充放电次数与充放电深度无关、能量转换效率高、可靠性高、易维护、使用环境条件要求低、无污染等优点。但大规模的飞轮储能系统的研制在高速低损耗轴承、发电/电动机、散热和真空等技术上还有难度。 [4]

目前飞轮储能技术主要有两个分支，一是以接触式机械轴承为代表的大容量飞轮储能技术，其主要特点是储存动能、释放功率大，一般用于短时大功率放电和电力调峰场合。二是以磁悬浮轴承为代表的中小容量飞轮储能技术，其主要特点是结构紧凑、效率更高，一般用作飞轮电池、不间断电源等。

面对严峻的能源危机，中国将如何应对？要对能源进行战略性的规划和布局，以确保我国的能源保障能力。对此，张有生提出了7点意见：

一、积极把握发展节奏，形成高效的能源生产体系。这是我国能源战略的优先选择。 [5] 不能一边拼命进口，一边大肆浪费，这是不可持续的。从经济学的角度来看，我们现在的需求扩张还没有对油价上升做出足够的反映，其中有多种原因，比如说国内依靠不断增加的基础设施建设投资，拉动的经济高速增长，也拉高了石油需求。因此，要加强顶层设计和总体规划。

二、合理利用能源，积极引导消费，控制消费总量；中国人均能源拥有量偏低；能源效率较低而能耗较高；化石能源特别是煤炭的大规模开发利用对生态环境造成污染；这些现状都影响能源安全，并制约中国能源工业的发展。

这些问题是由国际能源竞争格局、中国的生产力水平所决定的，也与产业结构和能源结构不合理、能源开发利用方式粗放、相关体制机制改革滞后密切相关。需要大力推动能源生产和利用方式变革，不断完善政策体系，方能实现能源与经济、社会、生态全面协调可持续发展。

特别是石油的合理消费应该是我国的长期能源战略和政策目标，需取多种措施节约能源。从经济学上讲，无论是可循环还是不可循环，都是稀缺的，发展节约的循环经济就是可以实现合理配置的一种经济发展模式。

除此之外，要充分重视价格对需求的调节作用，石油输出国取补贴，美国放任自由发展，低税收，而欧洲和日本则取高税收的态度来抑制过度消费。而我国

的黄酮甙与黄酮醇都是自由基的清道夫，能保护真皮层细胞，改善血液循环，防止细胞被氧化产生皱纹。银杏是具有抗活性基因能力的草药之一，银杏在保护脂质（细胞膜的组成部分）免受自由基伤害方面很有效。

但也含有小毒物质：氢氰酸、白果酸、氢化白果酸、氢化白果亚酸、白果酚、白果醇。所以食用时应注意白果的食用方式。如果煮熟食用，可以使白果酸和白果

施，边施肥边泼水，并且锄头将肥料与土壤混匀，使肥水尽快渗透于根部被根系吸收利用，施肥后及时回土填沟，防止养分挥发。施肥时若加施适量的土杂肥培肥土壤，对来年栗子多结果和减少空苞率效果很好。 [6]

根外施肥

这种施肥方法对夏季各种土壤上的栗子树都适用。方法是：将0.3%～0.4%尿素液，0.3%～0.5%磷酸二氢钾、0.3%～0.4%硼砂液混合起来，于晴天上午9时或傍晚喷射树冠，隔10天喷1次，连喷2次即可。喷肥后在10小时内遇大雨须重喷一次，确保施肥效果。 [6]

夏季若将土壤施肥法和根外施肥法结合起来用，则栗子增产效果更好。

合理施肥

合理施肥是栗园丰产的重要基础。基肥应以土杂肥为主，以改良土壤，提高土壤的保肥保水能力，提供较全面的营养元素。施用时间以果后秋施为好，此期气温较高，肥料易腐熟；同时此时正值新根发生期，利于吸收，从而促进树体营养的积累，对来年雌花的分化有良好作用。追肥以速效氮肥为主，配合磷、钾肥，追肥时间是早春和夏季，春施一般 初栽果树每株追施尿素0.3～0.5公斤，盛果期大树每株追施尿素2公斤。追后要结合浇水，充分发挥肥效。夏季追肥在7月下旬至8月中旬进行。这时施速效氮肥和磷肥可以促进果粒增大，果肉饱满·，提高果实品质。根外追肥一年可进行多次，重点要搞好两次。第一次是早春枝条基部叶在刚开展由黄变绿时，喷0.3%～0.5%尿素加0.3%～0.5%硼砂，其作用是促进基本叶功能，提高光合作用，促进罐花形成；第二次是收前1个月和半个月间隔10～15天喷2次0.1%的磷酸二氢钾，主要作用是提高光合效能，促进叶片等12官中营养物质向果实内转移，有明显增加单粒重的作用。 [4]

降低空苞

栗子“空苞”问题对栗子的产量影响很大。除用栗子花期人工授粉的方法外，还有一种确实有效的方法，即施用硼肥。

一、硼肥的种类及施硼方式

常用硼肥有硼砂，含硼10.8%，溶于温水；硼酸，含硼16.8%，白色结晶，溶于水。土壤施硼用环状沟或放射沟施肥，其沟深应为20至80厘米。如遇雨天或结合灌水施硼，可不用挖施肥沟，而用块状浅施。由于土壤施硼的有效期长达2至3年，当年的效果并不十分显著。因此，要与叶面喷施结合起来。叶面喷施硼砂的浓度为0.1%～0.3%，硼酸为0.1%～0.5%。 [6]

二、施硼的时期、气候及施用量

4月中旬每株成龄树土施0.1公斤左右，注意每亩施用量不宜超过12公斤，否

做造型小盆栽，要铺得密一些，尤其是边缘的部分，否则种出来稀稀松松，会失去美感。

如果盆子没有底孔，不要用水壶直接浇水以免浇水过量，2-3天用喷壶喷水一次就可以了。?

包括桃、李、杏、樱桃等。果实由子房外壁形成外果皮，中壁发育成果肉，内壁形成木质化的果核。果核内一般有一枚。食用部分为中果皮。

3.浆果类果树

包括猕猴桃、树莓、石榴、葡萄等。果实多浆汁，小而多，分布在果肉中，大多不耐贮藏。该类果实因树种不同，果实构造差异较大。其代表树种葡萄，果实由子房发育而成，外果皮膜质，中内果皮柔软多汁。食用部分为中内果皮。

4.坚果类果树

包括核桃、板栗、榛子、银杏等。其特点是果实外面多具有坚硬的外壳，壳内有。食用部分多为，含水分少，耐贮运，俗称干果。

5.柿枣类果树

外果皮膜质，中果皮肉质。枣内果皮形成果核，食用部分是中果皮；柿内果皮肉质较韧，食用部分是中内果皮。

包括柑、橘、橙、柚等。果实由子房发育而成，外果皮革质，具有油胞，内果皮为白色海绵状，内果皮则为多汁的囊瓣。食用部分为内果皮囊瓣。果实大多耐贮运。

2.其他

包括荔枝、龙眼、枇杷、杨梅、椰子、杧果、油梨等。

多年生草本果树

包括香蕉、菠萝、草莓等。

（1）果品的营养保健功能 果品含有丰富的营养物质，既含有多种维生素和无机盐，也含有糖、淀粉、蛋白质、脂肪、有机酸、芳香物质等，是人体生长发育和营养必须的物质。据营养学家研究，每人每年需要70~80kg果品，才能满足人体正常需要。

（2）果品的医疗功能 许多果实及均可入药，具有治疗作用。如核桃、荔枝、龙眼等是良好的滋补品；梨膏、柿霜常入药；杏仁、桃仁、橘络等是重要的中药材；番石榴能治糖尿病，降低胆固醇。

（3）果树的生态环境效益 果树普遍具有适应性强，不仅能种植在平原、河流两岸、道路、农村园前屋后，还可以在沙荒、丘陵、海涂等地生长，选栽适宜的果树，不仅增加经济收入，而且可以防止水土流失、增加绿色覆盖面积、调节气候，从而绿化、美化、净化环境。

（4）果树是食品工业和化学工业的重要原料组成 果品除鲜食外，果实还可加工成果脯、果汁、蜜饯、果酱、罐头、果酒、果醋等。有些果实的硬壳可制活性炭，有些果树的叶片、树皮、果皮可提炼染料或鞣料，橘皮、橙花可提炼香精油。许多果树的木材是国防工业、建筑工业和雕刻工艺的优良材料。

（5）果树的经济效益 果树是农业的重要组成部分，随着农村产业结构的调整和农产品市场的放开，特别是在丘陵、山地、沙荒地等处，因地制宜发展果树

植面积也在不断扩大，而果桑比较容易发生桑菌核病，现将桑菌核病的基本症状与防治方法介绍如下：

基本症状

桑菌核病是果桑一种主要病害，俗称桑白果病，属真菌类病害；桑树开花时病菌开始侵入，结果后病状显现，颜色呈白色；病果无商品和食用价值。果桑品种较易发病，如不及时防治，严重地块发病率将高达90%以上。

防治方法

1、防治时间：分3次进行，每隔7至10天防治一次。

第一次：始花期（桑花初开时）；

第二次：盛花期（桑花全面开放）；

第三次：盛未期（桑花开始减少，初果显现）；

2、对口农药：70%甲基托布津1000倍或50%多菌灵可湿性粉剂1000倍。

注意事项

1、喷施时雾点须细、周到，不可漏喷。一般每亩用量3~4背包，花序、叶、枝充分湿润，以滴水为度。

2、甲基托布津和多菌灵应交替使用。

3、防治时农药浓度须按标准配，不可任意提高浓度，否则不利于今后防治。桑病防治主要是以防为主，所以应重视前期防治。

桑园青枯病

1、加强植物检疫，培育无病苗木。

2、合理摘桑叶，全年在叶喂蚕过程中，尽量减少伤流。

3、推广免耕法栽培，实行土地轮作。

4、推广盛东一号等抗病品种。

5、及时排除桑园积水。

6、清除桑园病株和药剂防治。发现病株及时挖起集中烧毁，对病穴周围用铜铵合剂浇灌处理，即用碳铵3公斤、硫酸铜0.5公斤，拌和后在塑料袋密封24小时，每公斤兑水200公斤浇根部，隔7天1次，连续3次。

青枯病防治重点是加强桑园的培育管理和农业防治。

桑树断梢病

桑树断梢病是近几年来北方蚕区多发的一种桑树病害，以陕南春伐蚕区发生较为严重，其它地区也有发现。

（1）发生特点：本病发生在新梢基部。凡桑椹小粒菌核病（白桑椹病）症状明显后，椹柄逐渐变黑褐色，新稍基部皮层慢慢由点线状斑点扩展成块斑至四周围斑。发病新梢病斑部位产生愈伤组织，先出现龟裂之后病斑下陷造成环缢，病变部位失水变细，遇风、雨天或上部触动易折断倒挂树上。

（2）防治方法：

①人工防治：发现白桑椹及时摘除、集中烧毁，青椹期摘除青椹防治效果更好。

②药剂防治：一般用70%甲基托布津可湿性粉剂1000～1500倍液，或50%乙基托布津可湿性粉剂800-1000倍液在桑树花期喷雾以杀灭病菌。

中国收集保存的桑树种质分属1

5个桑种3个变种，是世界上桑种最多的国家。其中栽培种有鲁桑、白桑、广东桑、瑞穗桑；野生桑种有长穗桑、长果桑、黑桑、华桑、细齿桑、蒙桑、山桑、川桑、唐鬼桑、滇桑、鸡桑；变种有鬼桑（蒙桑的变种）、大叶桑（白桑的变种）、垂枝桑（白桑的变种）等。

成熟的桑椹果（紫、红）营养丰富，每100克含：水分81.8克，能量48千卡，蛋白质1.6~1.8克，脂肪0.3~0.4克。膳食纤维（纤维素）3.3~4.9克，碳水化合物10~12.9克，灰分1.2克，维生素A：3微克，胡萝卜素20~30微克，硫胺素0.02毫克、核黄素0.05~0.06毫克，维生素E：6.95~12.78毫克，钾33毫克，钙30毫克，磷33毫克，钾32毫克，钠1.9毫克，铁0.3毫克，锌0.25~0.27毫克，铜0.06~0.08毫克，硒4.8~6.5微克，锰0.29毫克。

此外，还含有鞣酸，苹果酸，维生素C和脂肪酸等。其脂肪主要为亚油酸、油酸、软脂酸、硬脂酸和少量辛酸、壬酸、癸酸、肉豆蔻酸、亚麻酸等。

早在两千多年前，桑葚已是中国皇帝御用的补品。因桑树特殊的生长环境使桑果具有天然生长，无任何污染的特点，所以桑葚又被称为“民间圣果”。现代研究证实，桑葚果实中含有丰富的活性蛋白、维生素、氨基酸、胡萝卜素、矿物质、白藜芦醇、花青素等成份，营养是苹果的5～6倍，是葡萄的4倍，具有多种功效，被医学界誉为“21世纪的最佳保健果品”。常吃桑葚能显著提高人体免疫力，具有延缓衰老，美容养颜的功效。

1、桑椹中的脂肪酸具有分解脂肪、降低血脂，防止血管硬化等作用；

2、桑椹含有乌发素，能使头发变的黑而亮泽；

3、桑椹有改善皮肤（包括头皮）血液供应，营养肌肤，使皮肤白嫩及乌发等作用，并能延缓衰老；

4、桑椹具有免疫促进作用，可以防癌抗癌；

5、桑椹主入肝肾，善滋阴养血、生津润燥，适于肝肾阴血不足及津亏消渴，肠燥等症；

6、常食桑椹可以明目，缓解眼睛疲劳干涩的症状。

教您看懂桑葚的营养成分表，从右边表中可以看出桑葚的膳食纤维、维生素E与同类食物相比高于平均值，桑葚的各种营养成分含量及各营养素作用详解见图表。

表中所指的每日推荐量指的是一般的成年人在一定时期平均每天摄入的量。根据中国营养学会规定，不同人群在不同时期推荐摄入量是不同的。当然，这些数值并不意味着每种营养素每天都必须摄入这么多量，像脂溶性的维生素只要在一段时间内平均摄入量达到这值就可以。

桑椹嫩时色青，味酸，老熟时色紫黑，多汁，味甜。中医学认为桑椹补益肝肾，滋阴养血，息风，具有主治心悸失眠、头晕目眩、耳鸣、便秘盗汗、瘰疬、关节不利等病症。

桑葚有改善皮肤（包括头皮）血液供应，营养肌肤，使皮肤白嫩及乌发等作用，并能延缓衰老。桑葚是中老年人健体美颜、抗衰老的佳果与良药。常食桑椹可以明目，缓解眼睛疲劳干涩的症状。桑葚具有免疫促进作用。桑葚对脾脏有增重作用，对溶血性反应有增强作用，可防止人体动脉硬化、骨骼关节硬化，促进新陈代谢。它可以促进血红细胞的生长，防止白细胞减少，并对治疗糖尿病、贫血、高血压、高血脂、冠心病、神经衰弱等病症具有功效。桑椹具有生津止渴、促进消化、帮助排便等作用，适量食用能促进胃液分泌，刺激肠蠕动及解除燥热。祖国医学认为，桑葚性味甘寒，具有补肝益肾、生津润肠、乌发明目等功效?[1]?。

西汉末年，王莽篡位，东宫太子刘秀在南阳起兵，讨伐王莽，立志恢复汉朝刘家天下。可是在幽州附近却被王莽手下大将苏献杀得大败，当刘秀从战场上逃出来的时候，只剩下自己孤零零的一个人，并且胸前受了刀伤，左腿中了一只毒箭，正当他拔出毒箭，包扎完伤口想坐下来歇一歇的时候，后边又传来了“抓住刘秀，别让刘秀跑了”的喊声。

刘秀一听，吓的赶紧躲进了前面不远处的一片树林里，追兵过去了，可刘秀明白，这里离敌人的营寨很近，自己没有马匹兵刃，身上又有伤，出去就会被抓住。现在最好的办法就是先找个安全的地方藏起来。想到这儿，他忍着疼痛向前走去。走着走着，前边发现了一座废弃的砖窑，“先在这里躲躲吧。”刘秀想着，又看了看四周无人便走了进去。

这座砖窑已废弃多年，外面杂草丛生，里面到处是残破的砖瓦，刘秀走进去后仔细的查看了一下，确认这里安全之后才找了个地方坐了下来。也许是他太疲劳了，也许是箭毒发作了，刘秀一坐下就晕了过去，一天，两天，三天……等到刘秀再次睁开眼睛的时候，已是兵败后第7天的夜里。

这时刘秀浑身无力，腹中又饥又饿，他慢慢的活动了一下四肢，暗暗的说：“先找点东西吃吧，邓禹他们一定会来找我的。”想到这儿，他忍着伤痛，爬出了窑门，向着不远处的几棵大树爬去。当他爬到那棵长着硕大树冠的高大的树下的时候，他再也爬不动了，他仰面躺在树下，一边用手擦着额头上的汗水，一边大口大口的喘着粗气。

此时，正值五月中旬，一阵轻风吹过，那棵树上熟透的果实一个个地滚落下来，猛然间，一颗落入刘秀口中，刘秀不知何物，想吐出来，可是已经晚了，那颗果实在刘秀的口中慢慢地融化了，甜甜的，香香的感觉顿时传遍了刘秀的全身，刘秀随手一摸，又摸到了几颗，放入口中……真是人间绝品。

刘秀喜出望外，顾不得全身伤痛，借着明亮的月光在身边的草丛中找了起来，一颗、二颗、三颗……刘秀贪婪的找着，吃着，直到远处传来阵阵的鸡叫声，刘秀才恋恋不舍爬回窑里。 就这样，刘秀白天在窑里避难，晚上出来捡些果实来充饥，时间大约过了30天，刘秀胸前的刀伤好了，腿上的箭毒消了，身