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易县92号汽油哪里的好

易县92号汽油都是好的。易县今日92号汽油价格为7.78元/升，92号汽油的平均密度为0.725g/ml，1升92号汽油为0.725千克。易县地区的油价各加油站可能有不同，是因为发改委出台的是基准价，允许石油、石化集团公司在此基础上在上下浮动5%的幅度内确定零售价格，绝大部分易县加油站是按此价格。

詹天佑的资料

人物简介

詹天佑 (1861—1919) 中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师，

眷诚。原籍江西省上饶市婺源县），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。 战后被调入黄埔水师学堂任教习。 然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。 1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年，担任京张(北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。在北京青龙桥东沟，用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起，取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原提前两年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。 京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》等工程技术书籍，以及《华英工程词汇》这部我国最早的土木工程辞典。 1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。

编辑本段人物生平

少年时期

詹天佑1861年3月17日，1861年生于广东南海县。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土制做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄着摸着里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题，村里人都很佩服这个孩子。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，1872年7月8日年詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美

青年时期

在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，他便是其中的一个。 青年时期的詹天佑

回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”　从战后到1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，几经周折后，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。　不久后，詹天佑又遇到了一次考验。1890年清又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先 詹天佑坐姿照

，但号称世界第一流的英国工程师喀克斯以建不成桥而失败。日本、 关于詹天佑的邮票

德国的承包者也都遭失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，顺利完成了打桩任务，成功建成了滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。　此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。　袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路，大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

中年时期

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各 詹天佑侧面照

方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。　詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。　1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。　1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的是八达岭隧道，长达1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。　第三 詹天佑幼年照

段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。　对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。　那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻 詹天佑(左)与梁敦彦(右)合照

营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。　帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。　京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1909年9月全线通车。原六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。　京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。

老年时期

民国成立后，于1913年获委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回湖北省汉口，途中他抱病登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”詹天佑终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午3时30分逝世于汉口，享年五十八岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。　詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书要求全国用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩（Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人Eli Janney 所创）等等都是出自詹天佑的提议。

去世后

1922年，青龙桥火车站竖立詹天佑铜像；1987年，附近再建成詹天佑纪念馆；2005年10月12日，纪念京张铁路开工100年时，在张家口南站“中国铁路之父”詹天佑的铜像揭幕。*詹天佑铜像：高2.8米，重1吨。

编辑本段相关

天津-唐山铁路

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

建成滦河大桥

1890年清又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员；此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

建成新易铁路

詹天佑（后排右二）等留美幼童组织的棒球队

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

詹天佑修建京张铁路

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。　1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。　詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。　1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗？”“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，又吃力地攀到岩壁上，认真地重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。　不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。　 詹天佑与家人在武汉合影

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。　1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。但他们用竖井开凿法，硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。　第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。

詹天佑的简化个人资料!!!(10分悬赏!!!!)

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。

詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书要求全国用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。

詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。

7 詹天佑

一、教材说明

这篇课文写了詹天佑一生中最主要的事迹——主持修筑第一条完全由我国的工程技术人员设计、施工的京张铁路，表现了詹天佑的爱国主义精神和卓越才能，反映了中国人民的智慧和力量。

文章是按照先概括介绍，再具体叙述的方法安排材料的。全文分为四部分，先概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师；然后，从当时的社会环境(清朝提出修筑京张铁路的后，帝国主义国家的阻挠和要挟，以及任命詹天佑为总工程师以后国内外的反应)来交代詹天佑主持修筑京张铁路的起因；接着，按照工程进展的顺序，从勘测线路、开凿隧道和设计“人”字形线路三个方面来叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程；最后，讲京张铁路提前两年竣工及中外人民对詹天佑的赞扬和怀念，点明的意义——有力地回击了帝国主义对中国人民的藐视和嘲笑。

詹天佑的爱国精神贯穿全文。在介绍修筑京张铁路面临的阻力和困难时，着重讲了詹天佑面对帝国主义的狂妄自大和对中国人民的极端蔑视，为维护祖国的尊严而勇敢受命。在讲修路过程时，着重强调，爱国主义精神是他战胜一切艰难险阻的动力；创造性地开凿隧道、设计人字形线路，是他爱国精神与卓越才能相结合的产物。在讲京张铁路提前两年竣工时，着重说明，他的创造性的工作，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。

选编这篇课文，一是通过詹天佑的事迹，激发学生热爱祖国、立志报国的思想感情以及在实践中大胆创新的意识；二是以詹天佑这个人物或以铁路建设为拓展点，引导学生练习收集有关的资料。“注意收集有关的资料”，是从本组开始的一个新的读写项目。教师在指导学生领悟课文内容之前或之后，要注意抓住课文的拓展点，引导学生收集有关的资料，扩大阅读面，加深对课文的感悟。

二、学习目标

1?学会十个生字，能正确读写下列词语：施工、阻挠、控制、居庸关、嘲笑、毅然、勘测、勉励、测绘、泥浆、竣工、藐视、攀山越岭、赞叹不已。

2.有感情地朗读课文，背诵自己喜欢的部分。

3.感悟课文内容，体会詹天佑的爱国热情和创新精神。

4.注意收集有关的资料。

三、教学建议

1.课前可要求学生上图书馆(室)或上网查阅资料，或向大人请教，以便对詹天佑以及当时的社会背景有较多的了解。教师准备詹天佑的画像、“人”字形线路挂图或投影片，以及有关京张铁路地理环境的地图。

2.要注意“预习”中提出的要求：把最使你感动的地方画下来，也可以在旁边简单写一写自己的感想。这个要求放在“预习”中，目的不是写读书笔记，而是培养学生边读边想、作点批注的习惯。对学生的批注要求不要过高，圈圈画画、三言两语都可以。检查预习时，可先让学生交流一下，最感动的是哪些地方，自己写下了什么批注。

3.教学本文，可让学生先读懂课文内容，了解课文讲的是在什么时候、什么情况下发生的什么事情，说说课文的主要内容。然后，从如下两个方面引导学生深入阅读、领悟。

(1)詹天佑是在怎样的情况下接受主持修筑京张铁路的任务的?这些内容距离学生较远，学生不易理解。开始上课时，可让学生交流对詹天佑以及当时社会背景的了解；如果学生知道不多，教师可作简要的介绍。同时结合地图介绍一下京张铁路的地理位置与地理环境。然后，着重组织学生联系课文第二、三自然段的内容开展讨论：一个中国工程师在自己的国土上主持修筑一条铁路，为什么会引起国内外的轰动?可以从帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑，体会帝国主义对中国的蔑视。从备受帝国主义国家蔑视的中国工程师，不怕帝国主义的嘲笑，敢于接受这项艰巨的任务，体会我国人民为“争了一口气”而扬眉吐气的兴奋心情，以及对詹天佑的殷切希望。从帝国主义嘲笑的内容(“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”)，体会京张铁路恶劣的地理环境。这样，通过讨论，让学生充分感悟到，詹天佑为了维护祖国的尊，顶着重重压力，不怕种种困难，毅然接受主持修筑京张铁路的任务，是受命于危难之际，为中国人民争一口气的壮举，从而激发学生的爱国热情。

(2)詹天佑在修筑铁路中遇到哪些困难，是如何克服困难的?这个问题可以分解成三个小问题。

①在勘测线路过程中遇到什么困难，他是怎么说、怎么做的，为什么能这样做?引导学生抓住詹天佑的言语、行动以及想法的语句，体会詹天佑严肃的工作态度、身先士卒的工作作风和长中国人民志气的爱国之心。

②在开凿隧道的时候遇到什么困难，他是怎么克服的?可边读边试着画示意图，说明詹天佑开凿居庸关和八达岭两条隧道用的不同方法。交流时，着重引导学生先根据示意图说说什么叫“从两端同时向中间凿进”，什么叫“中部凿井法”；然后，引导学生联系居庸关和八达岭地形特点，体会詹天佑为什么用这样两种不同的方法，以及这两种不同的施工方法有什么好处；最后引导学生联系勘测工作的周密进一步想想詹天佑为什么敢于用这样的施工方法，从而体会詹天佑针对不同情况用不同方法的灵活的创新思维，以及他的创新设计来源于实践。

③在青龙桥又遇到什么困难，他是怎么克服的?可借助“人”字形线路的插图，说说火车的走法。引导学生体会“人”字形线路设计的大胆，方法的巧妙，从而感悟詹天佑勇于在实践中大胆创新的精神。

4.有感情地朗读课文是本课的一个训练内容。要通过朗读加深对课文内容的感悟。例如，读第二部分有关帝国主义者对修筑京张铁路阻挠、要挟、嘲笑的语句，要读出对帝国主义者的愤慨；读“帝国主义者完全想错了……詹天佑就是其中的一位”，“消息一传出来，……可争了一口气”时，要读出扬眉吐气的兴奋之情，并把对詹天佑的敬仰和希望之情表达出来。再如，读第四自然段时，要注意读出詹天佑严肃的工作态度、身先士卒的工作作风、不怕艰难险阻的勇气和毅然接受任务、为中国人争一口气的决心。

5.两道选做题的目的是进一步扩展学生对詹天佑的认识，并通过了解我国铁路建设的新成就，认识我国建国后所发生的翻天覆地的变化。教师要激发学生收集资料的兴趣，使学生尽可能地利用身边的获取更多的信息。

6.以下词语解释仅供教师参考。

杰出：才能、成就出众，超过一般人。

要挟：利用对方弱点强迫对方答应自己的要求。

嘲笑：不怀好意地取笑别人。

藐视：轻视、小看。

竣工：完工。一般指规模较大的工程。

赞叹不已：连声称赞，称赞声不止。

四、参考资料

詹天佑(1861—1919)江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国的中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年，英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年，清任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。1919年，詹天佑积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。

关于修筑京张铁路的背景1840年，中英战争之后， 中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。1895年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。从此，帝国主义列强以开设银行、强迫、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国加紧经济侵略。其中，从1895年到1899年，帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。帝国主义控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，帝国主义列强竞相设厂开矿，掠夺中国的。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清。原打算自己修筑铁路的清，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。列强在中国投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，

还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及运输军队等。

居庸关、八达岭隧道施工示意图。

居庸关隧道八达岭隧道

(从两端同时向中间凿进法)(中部凿井法)

成语作文600字

精选成语作文600字汇编8篇

　在日常生活或是工作学习中，许多人都写过作文吧，作文是一种言语活动，具有高度的综合性和创造性。为了让您在写作文时更加简单方便，以下是我收集整理的成语作文600字8篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

成语作文600字 篇1

　自从上次，愚昧的老虎被狡猾的狐狸骗了以后，老虎一直蒙在鼓里，直到今天还以为狐狸是“上帝的使者”。

　一天下午，老虎抓住了一只兔子准备进供给狐狸，兔子很奇怪：“你为什么不吃了我？”“当然不能吃，老大让我抓只活的兔子给它吃，死的不好吃。”老虎答道。“老大又是谁？”兔子很纳闷，“作为森林之王的你，还有老大吗？”“当然有！是上天派来的使者——狐狸！”老虎自豪地说。兔子又焦急的说：“你不会脑子发烧了吧！竟相信狐狸那个大骗子！它诡计多端，老奸巨猾！骗过森林里许多动物！遇到狗熊啊，老虎啊，这些比它强悍的动物，就会仗着你们四肢发达，头脑简单来骗你们！”“真的吗？你别骗我！”老虎半信半疑。”不信你去问森林里最诚实和刺猬，兔子急了。狐狸正巧路过，听见了它们的谈话，急得大吼：“快把那兔子给我！它在骗你！”老虎无动于衷：“待我问了刺猬后再说！”一转头，叼着兔子跑了。狐狸气得直跺脚：“该死的兔子！”它眼珠子一转，先让刺猬“消失”一会儿不就万事大吉了吗？它立刻去找刺猬。“好刺猬，我以后不骗你了，你就去我家玩一会儿吧！”狐狸苦苦哀求，可惜刺猬不领情：“不行，上次你差点把我吃了！再也不去了！”狐狸想动手，可见刺猬缩成一团，也没法子动手，只好跑了，老虎得知真相后，气得火冒三丈！它决定去找狐狸算帐。它来到狐狸家门前，气势汹汹地准备踹门，刚巧狐狸回家。老虎尾巴一扫，狐狸高高一跃，轻而易举地避开了。“嗷！”老虎边吼边朝狐狸扑来，用爪子按住狐狸，一口咬住狐狸的脖子。狐狸挣扎着，渐渐不动了……

　这次老虎总算聪明了一回！

成语作文600字 篇2

　 兵贵神速

　“兵贵神速”这则成语的意思是用兵以行动迅速为可贵。意思是用兵神速，让人出其不意，攻其无备，就会取得胜利。

　这个成语来源于《三国志·魏书·郭嘉传》，兵贵神速。今千里袭人，辎重多，难以趣利，且彼闻之，必为备。不知留辎重，轻兵兼道以出，掩其不意。

　郭嘉，字奉孝，颍川阳翟(今河南禹州)人。他足智多谋，受到曹操的信任和重用。

　曹操打败了据有冀、青、幽、并四州的袁绍，杀了袁绍长子袁谭，袁绍的另外两个儿子袁尚、袁熙就逃走，投奔辽河流域的乌丸族首领蹋顿单于。蹋顿乘机侵扰汉朝边境，破坏边境地区人民的正常生产和生活。曹操有心想要去征讨袁尚及蹋顿，侣有些官员担心远征之后，荆州的刘表乘机派刘备来袭击曹操的后方。

　郭嘉分析了当时的形势，对曹操说：“你现在威镇天下，但乌丸仗着地处在边远地区，必然不会防备。进行突然袭击，一定能消灭他们。如果延误时机，让袁尚、袁熙喘过气来，重新收集残部，乌丸各族响应，蹋顿有了野心，只怕冀州、青州又要不属于我们了。刘表是个空谈家，知道自己才能不及刘备，不会重用刘备，刘备不受重用，也不肯多为刘表出力。所以你只管放心远征乌丸，不会有后顾之忧的。还有，你要慎重!”

　曹操于是率领军队出征。到达易县(今属河北)后，郭嘉又对曹操说：“用兵贵在神速。现在到千里之外的地方作战，军用物资多，行军速度就慢，如果乌丸人知道我军的情况，就会有所准备。不如留下笨重的军械物资，部队轻装，以加倍的速度前进，乘敌人没有防备发起进攻，那就能大获全胜。”

　曹操依郭嘉的计策办，部队快速行军，直达蹋顿单于驻地。乌丸人惊慌失措地应战，一败涂地。蹋顿被杀，袁尚、袁熙逃往辽东后被太守公孙康所杀。

　出处《孙子·九地》：“兵之情主速。”《三国志·魏书·郭嘉传》：“太祖将征袁尚及三郡乌丸。……嘉言曰：‘兵贵神速。’”

成语作文600字 篇3

　从小爸爸妈妈就给我讲成语故事，让我积累了不少成语，今天老师一宣布玩猜成语的游戏，我暗自高兴，以我的经验一定能得第一名，说不定还能拿奖品呢！

　老师先给我们讲了游戏规则，一个人先站在讲台上看一个成语，然后把这个成语用动作表演出来，但不能将文字说出来，台下的同学如果明白讲台上同学表演的是什么成语，就可以举答。

　游戏开始了，老师先让刘明同学到台上表演，只见刘明蹲在了地上，然后脸朝着天花板上，呱呱直叫，我思索了一下，立刻反应过来，是井底之蛙，可是说时迟那时快，很多同学都不约而同的举起了手，刘明选了最早举手的杨平书回答问题，杨平叔大声的喊道，是“井底之蛙。”“答对了！”刘明同学兴奋地说道。我心里暗想，唉！我还是反应慢了，我下一次要更快一点。

　轮到我表演了，我看了一下纸条上的成语是“狼吞虎咽”，心想，这个成语怎么去表演呢？我在头脑中思索了一下，便开始比划起来了。我先装手里有筷子，然后对着空气挑动我的筷子，仿佛在吃东西一般。我做了一遍这个动作之后，侧过脸瞧了瞧同学们的反应，发现他们个个呆若木鸡，都愣住了。哎呀，这可怎么办？急死我了！我想该怎么样才能让他们知道我表演的`是什么呢？突然灵光一闪，我先对着大家比划了一个碗的动作，然后将筷子放在碗中，然后挑动筷子，模仿着平时我们吃饭的样子，但是将动作的幅度变大，还不时地说着好吃好吃。就在这时，陈佳同学举起了手，我仿佛看到了希望的曙光，我让他回答，他说是：“大吃大喝。”我听后摇了摇头，说：“不对。”我很失落，正当在想该怎么表演时，另外一位同学举起手大声喊道，是狼吞虎咽。我高兴地抬起头，对他说：“恭喜你答对了。”后来我们又猜了很多次成语，比赛的氛围变得越来越热烈。

　这真是一次有意义的活动！我们全班都玩得非常开心，猜成语不仅丰富了学校的课堂，同时也让我们积累了更多的成语，让我们在今后的生活中学以致用。

成语作文600字 篇4

　老师走进教室，一脸微笑。我们都在猜，老师会给我们什么惊喜。等来的是游戏——“成语大比拼”。

　一听是有关成语的游戏，教室里立刻安静下来，静得连一根针掉在地上都能听见，而我也被这种气氛感染着。

　第一关游戏开始了，只见老师按了按鼠标，屏幕上出现了几幅图，是看图猜成语，这也太简单了吧！这些成语我们在三年级前就学过了呀。什么“入木三分”、“坐井观天”，不要太小儿科了。随着一幅幅闪过，同学们都一一脱口而出。这些个题目虽然难度都不高，但大家的热情已被点燃，一个个兴致高涨。而接下来的成语也越来越难，有好多题把我给难住了。同学们也在一起窃窃私语地讨论着。

　第二关游戏开始了，这次是比赛，规则是由同学们做动作猜成语。老师说：“你们每人写两个成语在纸上。”同学们思考并讨论了很久，才在纸上缓缓写下几个字，他们面带微笑，有点诡异。我想，同学们肯定是想出些有难度的成语，难住做动作的人，也难住猜的人。不一会儿，同学们就争先恐后地举手：“我！我！我！老师，我写得好！”老师便选了那个手举得最高的人。

　老师还选了一个男生来做动作。可是，那同学的演技不佳，一上场，还没做，就站在那里，不知道为什么，同学们都哄堂大笑，游戏根本无法进行。老师只好叫那个同学下台，自己来做。老师一会儿挥了挥手，一会儿瞪了瞪眼，还装出一副生无可恋的表情。老师表演得那么好，同学们很快就猜出了成语。老师也在一旁，骄傲地说：“我都可以去拿奥斯卡最佳男主角奖了！我真厉害。”同学们听了，又哈哈大笑起来，不过，老师还真得挺厉害的。

　“成语大比拼”终于结束了，这次游戏，让我觉得自己积累的成语也太少了！

成语作文600字 篇5

　表演猜成语？呵呵，这可是我的最爱。我们一组组都跃跃欲试，期待游戏马上开始，好一展风。

　这次游戏的规划是：上去的一组同学的第一个同学看屏幕上出现的成语，然后想办法做动作表演出这个成语的意思给第二个同学看，后面几个同学就依次往后做动作，最后一个同学按照这个动作来猜成语。

　激烈的比赛开始了。望着前面的几组同学，我已经有了丰富的经验。

　轮到我们这组上场了，我们神气十足地走了上去，依次排好了队伍。屏幕上显示出了“垂头丧气”这个成语，刘楚仪思考了一会，好像在想：垂头丧气，不就是深深地叹一口气。于是，她深深叹了一口气，弯下腰，低下头，做了一个伤心的动作。后面的宋晨怡看见了，仿佛知道了是什么意思，比刘楚仪做的动作更完美，周聪怡也深深地叹了一口气：“唉。”我立马就说出了垂头丧气。周聪怡她们都开心地笑起来，特别是刘楚仪，她高兴地一蹦三尺高。

　第二轮开始了，我们满怀着信心走上去，心想：第一轮我们都过了，第二轮还怕什么。成语一显示出来，刘楚仪立马把一支手臂伸出来，然后伸出一个巴掌做成一把菜刀，飞快地向另外一支手臂“破去”，然后用一支手做出了“2”的手势，很具体很生动。宋晨怡摇摇头，好像在想：这是什么动作。于是，她不管了，直接按刘楚仪的动作去做，可聪明的周聪怡却发现了，是“一刀两断”，于是，她把动作向我做得更详细了。可我左思右想还是想不通，我又做了做这个动作，才想到是“一刀两断”。

　可最搞笑的还是最后一个小组。这时，屏幕上出现“东张西望”这个成语，虽然第一个同学做得很好，但第二个同学做得像孙悟空一样，手搭凉蓬放在眼前，左瞧瞧，右看看，后面的同学就做得越来越差。但是到最后，还是被他们猜中了。

　这真是一次极有意义的活动，既锻炼了我们的表演能力和观察能力，还丰富了我们的成语知识。这次活动给我留下了深刻的印象。

成语作文600字 篇6

　你一定玩过成语接龙吧，这个游戏在我们班非常受欢迎，就让我带你去看看吧。

　“叮铃铃，叮铃铃……”广播里传来一阵清脆而又响亮的声音，是下课铃响了！同学们立刻从上课状态脱离出来，如同一阵风一般跑出教室。当然，我也是其中一位，我们跑得飞快，仿佛脚下踩着一阵风，我们刚跑出教室就停下来，在教室门口玩起成语接龙来。由我先说“龙头”，我心想：不能出太难，不然，肯定接不下来，那样就得重新开始了，但如果出太简单，玩这个游戏就没有任何意义了。经过一番思索，我报出一个既不难又不简单的成语“兴高烈”。小红挠了挠脑袋，用左手扶住下巴，装出一副冥思苦想的样子，简直就像是一位“思想者”。过了好久，小红才慢慢吞吞回答：“烈火辨日。”

　接下来轮到小刚了，而他却支支吾吾地说：“我接不下来。”听到这一句话，大家都绝望了，可是小红却说：“没关系，小刚才第一次玩成语接龙，接不出来也很正常，我们再来一次吧。”

　于是，我们重新开始。

　“兴高烈。”我还是用这个词语开头。

　“烈火辨日。”小红接的也是上次用的词语。

　而小刚抱着头思来想去，最后他急中生智，终于想出一个词语：“日积月累”。

　现在又轮到我了，正当我不知道怎么接的时候，小明出现了，他说：“你接不出来，让我来帮你一把吧。”然后转过头对大家说，“现在由我来接，我接‘累土聚沙’。”

　我一时语塞，原本以为我能获胜，没想到会败得如此惨烈。哎，看来，我还得多多努力，掌握更多词语啊。

成语作文600字 篇7

　“加油，加油！耶！猜对啦！”咦？这是从哪儿传来的一阵阵叫喊声？哦，原来是我们作文班正在举行的一场激烈的成语争霸赛。

　比赛前，老师把我们分为A、B、C三队，每队选5人参赛，身在A队的我有幸被选中。然后老师给我们宣布了比赛规则。

　第一轮是必答题。只见大屏幕上出现了一个“眉”字，但它的上半部分翘了起来，中间差了一个“气”。哦，对了，这不是扬眉吐气吗？可我们队的杨晋明似乎还没有猜出，他挠了挠头，有点不知所措。最后杨晋明结结巴巴地说：“扬——眉——吐——气……”。“正确！加上5分！”我们队齐声欢呼，兴奋不已。

　第二轮为抢答题。大屏幕上出现了一个“虎”字，它的左右两侧长了一对翅膀，老师说：“开始抢答！”平日做事慢慢吞吞的我竟然小宇宙爆发了！我以迅雷不及掩耳之势抢到，并说：“如虎添翼！”“回答正确！加上10分！”我的心里乐开了花，还时不时挥挥拳头。

　经过了一番较量，我们队暂时排名第二。这是第三轮了！抓住机会，这是一局默契赛。我们队由我和搭档赵子旋应战。搭档背对屏幕，我正对屏幕。只见上面出现了一个“呆”字，上面还有好多“鸡”字，这是“呆若木鸡”！我开始表演了，我左手放在头上，右手放在身后，并做出鸡叫的声音，还在地上走来走去。搭档似乎没明白，接着我一动不动地站在那儿。当时我真想告诉他：“这是呆若木鸡呀！”唉，但这样会违反规则。5，4，3，2，1！时间到，没有得分！皱着眉头的他转身一看，后悔不已。

　最终，我们A队得了第三名（最后一名）。其实比赛结果并不重要，重要的是它让我学到了很多从未认识的成语。今天我受益匪浅呀！

成语作文600字 篇8

　“哈哈哈”我们的教室里充满了欢声笑语，原来，我们正在兴致勃勃上一节有趣的语文活动课 “成语接龙”游戏。

　同学们最喜欢这样的语文课了，在接龙游戏中，不但可看出同学们积累了多少的成语，还可以看到同学们各式各异的性格。

　你看，轮到“傻气大王”李明开了，我想：这个李明开，平时从不爱学习，看你怎样接下去。不出所料，李明开磨磨蹭蹭地站起来，傻头傻脑地望望我们，右手习惯性地搔搔后脑勺，咧了咧嘴巴，却吐不出一个字。他的滑稽样逗得同学们哄堂大笑。

　游戏继续进行，老师开了新一轮的成语龙头“举一反三”，同学们依次接下去“三心两意尽其所能二。在“二龙戏珠”后，应该轮到班长美燕了。

　哈哈，“珠”字这么难联，这下可把班长难住了吧。谁知，美燕胸有成竹地站起来，清脆响亮地回答：“珠联璧合”同学们都向美燕投去敬佩的目光，我也佩服得五体投地，情不自楚地从心底里称赞：“真棒！”

　就这样，同学们兴趣盎然地听着、笑着，也帮轮到联成语的同学急着、想着，教室里面的欢笑声此起彼伏。而此时，我却开始紧张起来，因为就快到我联成语了。

　过了一会，我前面的同学接了个“舍生忘死”。“死死什么呢？”我的心怦怦跳着，脑海里迅速搜索起来。“有了”我脑子灵光一闪，从容不迫地站起来，干脆利落地说：“死里逃生。”在老师的微笑中，在同学的赞叹中，我如释重负地坐下，擦擦额上的冷汗。这一回真是“死里逃生”呀。

　这样的语文活动课真是乐趣无穷！我喜欢这样的课。

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温州黄山旅游攻略温州黄山怎么走

1.温州去黄山怎么去

温州市区到黄山市区的距离为494.69km/单车，以每小时20km的速度计算，大概需要25个小时。

温州启点市

1.从秀山路开车到府西路，进入秀山路。70米。

2.从秀山路出发，沿福溪路，锦绣路，过境路/国道104，过境路/国道104，国道330/国道104，关岭隧道/国道330，瓯沪线/国道330，庄妍隧道/国道330，海南路/国道330，东环，高速49，金城路。走石雪路、龙兰路、聚龙路、曲龙路、线、320国道、长新线、线、205国道、新安北路，驱车到达目的地黄山市。44公里。

字体你要去哪里？

它从温州到安徽黄山有400多公里，从安徽宿州有900公里，平均650公里。

2.温州距离黄山多远

行驶路线：全程约369.4公里。

起点：横店镇

1.金华市区驾驶方案

1)从起点向北，沿八仙街行驶370米，左转进入万盛北街。

2)沿万盛北街行驶1.6km，左转，进入S040。

3)沿S040向东阳/嵊州方向行驶4.1公里，直行进入环形交叉路口。

4)环岛行驶60米，在第一个出口，直行进入S040。

5)沿S040行驶2.3km，然后左转进入华20线。

6)沿华20线行驶2.7公里，前方右转，进入S039。

7)沿S039行驶9.6公里，直行进入S037。

8)沿S037行驶5.8公里，然后稍微向右转。

9)行驶390米，前方右转。

10)行驶130米，向金华方向稍微右转。

11)行驶100米，直行。

2.行驶440米，在入口处，进入G1512

3.沿G1512行驶29.6公里，稍微右转朝温州/金华/衢州方向行驶。

4.行驶1.1公里，在入口处进入G60

5.沿着G60行驶139.9公里，在出口处，

6.行驶1.2公里，稍微右转朝华凯/婺源方向行驶。

7.行驶300米，直行进入朱富线。

8.沿朱富线行驶1.3公里，直行进入许村桥。

9.沿着许村桥行驶400米，穿过许村桥，直行进入朱富线。

10.沿朱福线行驶2.3公里，直行进入G205。

11.沿着G205行驶76.6公里，然后右转进入G3。

12.沿G3行驶17.1km，过小河枢纽约380m，直行进入G56。

13.沿G56行驶16.6km，往市区1/黄山风景区/G3方向行驶，右转进入G3。

14.沿G3行驶47.0公里，向唐口/易县方向行驶，然后右转进入G3。

15.沿G3行驶4.7公里，右转朝黄山风景区/翡翠谷南门方向行驶。

16.黄山市驾驶方案

1)行驶50米，前方右转，进入G205。

2)沿G205行驶2.2km，直行进入汤泉路。

3)沿汤泉路行驶1.2km至终点(道路左侧)。

目的地：黄山风景区

3.温州到黄山怎么走

黄山温州至歙县(龙里高速)478km。具体路线：浙江省温州市1。从秀山路往西，走270米到府西路2号。在2号路口右转，朝府西路3号行驶550米。在锦绣路左转行驶4.8公里。上匝道，走过境公路/104号国道，继续沿104号国道行驶5.9公里。到金丽温高速收费路段400米。6.在路口往金丽温高速方向继续向右，走金丽温高速收费路段99.1公里。7.下里水/涪陵/李龙高速/龙泉/龙游/江西出口，到李龙高速收费路段230米。8.在十字路口，继续向左朝李龙高速公路方向行驶。走李龙高速公路收费路段23.0km。下嵩阳/遂昌/龙游/北碚枢纽出口下龙里高速收费路段120km。10.在杭金衢高速出口下杭金衢高速收费路段550米。11.在十字路口，朝杭金衢高速方向继续向左。走杭金衢高速收费路段62.4公里。12.常州金明子/三岔石林/钱江源/常山/华凯/婺源/德兴出口下车，至320国道收费路段行驶1.2公里。13.在十字路口继续往320国道方向右转，走320国道4.3公里。14.继续，205国道部分收费路段80.9公里。15.右转走京台高速收费路段43.3公里。16.继续走，沪铜黄高速收费路段9.9km。17.下徽州区/歙县/岩寺出口收费路段3.7km。18.直走47米。19.在205国道右转行驶4.7公里。20.从环岛4号出口下高速，行驶1.2公里。21.在205国道右转行驶600米。22.从环岛2号出口下高速，行驶9.5公里。23.向左转。

4.温州到黄山旅游攻略

浙江省杭州市到黄山市总里程约211公里，车程约2小时20分钟。按照现在的油价，油费150元左右，高速路过路费100元左右。如果步行需要27小时左右；骑自行车需要10个小时左右；坐火车需要1小时29分钟；坐高铁要46分钟。

5.温州去黄山怎么去方便

很简单。走杭徽高速到杭州，出出口，一直往东走(沿天目山路-环城北路往东)，过汽车东站，走沪宁高速，再转三线往宁波方向。