新西兰石油丰富吗-新西兰油价最便宜

1.地理世界主要港口、世界主要航线

2.新西兰度蜜月治安好不好

3.到马来西亚留学的利弊

4.南方航空公司是国企么？

地理世界主要港口、世界主要航线

一：世界十大著名港口及国家

（1）?鹿特丹（HAMBURG,GERMANY)－荷兰

（2)?纽约(NEW?YORK,NY)－美国

（3)?神户(KOBE,JAPAN)－日本

（4)?新奥尔良(NEW?ORLEANS,LOUISIANA)－美国

（5)?横槟(YOKOHAMA,JAPAN)－日本

（6)?马赛(MARSEILLES,FRANCE)－法国

（7)?新加坡(SINGAPORE)－新加坡

（8)?安特卫普(ANTWERP,RELGIUM)－比利时

（9)?伦敦（LONDON，UK)－英国

（10)?汉堡(HAMBURG,GERMANY)－德国

二：2010年世界十大集装箱港及其吞吐量?

1、上海?2907万TEU?

2、新加坡?2843万TEU?

3、香港?2363万TEU?

4、深圳?2251万TEU?

5、釜山?1428万TEU?

6、宁波-舟山?1314万TEU?

7、广州?1212万TEU?

8、青岛?1201万TEU?

9、迪拜?1150万TEU?

10、鹿特丹?1110万TEU

三：世界主要航线：

1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线（2）远东--加勒比，北美东海岸航线（3）远东--南美西海岸航线（4）远东--东南亚航线（5）远东--澳大利亚，新西兰航线（6）澳，新--北美东西海岸航线

2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线（3）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线（4）西北欧，地中海--南美东海岸航线（5）西北欧，北美东海--好望角，远东航线（6）南美东海--好望角--远东航线

3.印度洋航线（1）波斯湾--好望角--西欧，北美航线（2）波斯湾--东南亚--日本航线（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线

除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。

4.世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：（1）远东--北美航线；（2）北美--欧洲，地中海航线；（3）欧洲，地中海--远东航线；（4）远东--澳大利亚航线；（5）澳，新--北美航线；（6）欧洲，地中海--西非，南非航线。

新西兰度蜜月治安好不好

我跟对象2013年10月到11月去新西兰度蜜月，在新西兰一共17天，去了南岛和北岛，奥克兰出发在基督城换车飞到奥克兰回来。国内国外花的所有费用5.2W左右。有些问题可以帮你解答下。

交通。在新西兰自驾是最合适的。公共交通虽然很发达但是很贵。飞到奥克兰之后机场大巴一个人30多纽币，坐公交车几站就要好几纽币，跟公交比起来打车还真不贵只是公交两倍左右的价钱，但是必须电话叫车。城市之间的交通有Intercity之类的大吧公司，但是也不便宜。

租车费用和手续。我们当时在Apex租了16天自动档的三厢尼桑骐达，含全险每天52纽币，还送南北岛之间车过海的船票（人需要另外买票）。油价最贵的地方2.1纽币一升，但是没有任何过路费。租车手续：在淘宝上搜一下，可以找到店铺，把你的国内驾照拍照发过去，过几天正规的官方认证翻译件就可以寄到手上，在新西兰开车有完整的法律效力。我当时去新西兰甚至都没带驾照原本都租到车了。费用200多人民币，很上算。

其他关于开车的事项。新西兰是在路的左边开车，需要稍微熟悉一下。大家都很守规矩，没有乱插队的，去了也需要遵守当地的交规和习惯，特别是要注意让行。再就是道路比较曲折，要注意控制车速。

语言。感觉语言不是问题，即使英语差劲也问题不大。当地人都很热情、很耐心的帮助别人。再说只要大点的商场、机场、餐厅之类必定有华人。

住宿。我都是在Booking.com上找住处。5月份是淡季，应该很便宜，一般带洗手间、厨房的套间不会超过100纽币。建议找带厨房可以开火做饭的地方然后去超市买东西自己做着吃，特别是早饭会很省钱缉粻光救叱嚼癸楔含盲。

季节。需要特别注意，5月份是冬季，很多娱乐项目不开放，很多小地方基本上没人。新西兰所有好玩的地方都有自己的网站，可以事先查好。

到马来西亚留学的利弊

1、留学环境好，教育水平高，学制短（本科3年），专业丰富，学位国际认可

马来西亚政局稳定，华人众多，无“”情绪，在马来西亚攻读本科为期3年，硕士1-1.5年（免试申请直升），中国教育部认可学历。简言之，利用4年的时间即可完成本科及研究生学习，比国内学习整整缩短3年时间，22岁即可硕士研究生毕业，获得受中国教育部认可的美国、英国、澳大利亚知名大学学位，并为国际公认。

特别是在国际商务、会计金融、酒店与旅游管理、电脑科技、大众传媒、工程技术、工商管理、艺术设计等领域，具有世界和亚洲领先水平。

2、学费低廉，无雅思/托福要求、无高考成绩要求，择优录取

马来西亚的院校是全英文授课。中国的高二修完和高中毕业生（年满17周岁）都可以提出申请，录取会参考高考成绩但没有分数线要求，大学会择优录取，高考分数只是参考用。学费用分别约3-5万元/年（马来西亚），是英国留学花费的三分之一，大大减少了学生和家庭的经济负担和心理负担。

学生没有雅思/托福英语成绩也可顺利申请，学生到大学后，参加大学组织的英文测试，根据考试成绩安排英文学习时间，成绩合格可直接进入大学一年级学习。

3.在马来西亚留学转读欧美的跳板

马来西亚转签第三国手续简便，是各国学生进入欧美知名高等学府的捷径。许多国内学生选择留学大马，是作为转读欧美学院的跳板。

马来西亚实行一种独特的国际化教育方式--课程转移。马来西亚多所院校与美、英、加、澳、新等国著名大学建有双联或学分转移制课程，实质就是将美、英、澳、新西兰等国著名大学的课程部分(2+1)或全部(3+0)转移至马来西亚分校或合作学校，毕业时获得的是由美、英、澳、新西兰等国著名大学颁发的学历文凭和学位证书，并为国际公认。

例如：当选择2+1课程后，可以选择将第二年或最后一年放在美、英、加、澳、新等国学院的本部完成学业，毕业时可获得由美、英、澳、新等国著名大学颁发的学历文凭和学位证书，并为国际公认。相当于用很少的费用完成上述国家的留学计划，因此受到很多中国学生的欢迎。

如果学生的资金足够的话，可申请在第二年就转往其他英联邦国家，前往第三国(英、美、澳)转签的时候，大多数学校无英文加读要求，而且，留学资金担保数额比在中国申请低两倍以上，获得签证成功率也高很多，转签英联邦相关国家可以在马来西亚直接申请获得签证。

南方航空公司是国企么？

南方航空公司是国企。

中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

南航年客运量居、世界第三；机队规模居，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

中国南方航空集团有限公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。

扩展资料：

南航的历史沿革：

中国南方航空集团有限公司的业务最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中国民航局在广州设立南航的前身——民航广州办事处，并于1959年1月正式成立民航广州管理局，负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的航空客货销售。

1969年，民航广州管理局组建运输服务队，开始管理及调配自己的机队。在改革开放前，一直实施半军事化管理。

1984年，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖“中国南方航空公司”，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务。

1990年，南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了“广州飞机维修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点，年发送旅客量达600万人次。

1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。

1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为“中国南方航空（集团）公司”，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团。同年，南航还与波音签署了订购6架波音777客机的订单，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，这也使其成为亚洲拥有此机型的运营商。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹，于1996年正式开办 。

1997年，南航又开设了一条越太平洋的洲际航线：广州至洛杉矶，班号为CZ327的去程航线亦是南航迄今航程最远的航线，也因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司。

为了适应快速发展的的需求，中国南方航空开始进入资本市场，以优化其财务结构。1997年7月，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金。公司随后于2003年也在上海证券交易所上市。

2000年7月，中国民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合为中国三大航空集团：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空。

8月4日，南航率先收购中原航空；次年又先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务。此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。

2003年9月29日，南航向空中客车订购了4架A330-200系列客机，这是中国航空器材集团公司于同年4月签署的的30架飞机订单的一部分。首架飞机于2005年2月28日交付，从而使南航成为中国大陆首家A330的运营商。

而就在此前的1月28日，南航又与空中客车签署了订购5架A380-800型飞机的订单，这也是该机型从中国获得的首份订单，并计划于2008年北京奥运会期间投入使用。首架南航A380已在2011年抵达广州，被波音正式命名为波音787的7E7系列则仍未有确切的交付时间。

2005年1月29日上午8时正，搭载234名台商的南航CZ3097班机由广州白云国际机场起飞，并于9时20分首先降落台北中正国际机场，成为1949年中国内战结束后首架合法降落台湾的中国大陆飞机。

2006年10月19日，南航向波音订购了6架波音777货机，以支持跨太平洋航线运营的增长需求。首架飞机已于2009年12月3日交付，南航成为中国内地首家、全球第四家运营该机型的航空公司。

同年12月30日，中国南方航空开通由北京经迪拜至尼日利亚拉各斯的航班，是东亚首条定期往来西非国家的客运航班。该航线曾受全球金融危机和国际油价大幅波动的影响而停航，但在2009年4月11日成功复航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增购了55架新一代B737-700和B737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。

届时南航将可能成为世界上最大的波音737运营商。10月23日，南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同，后者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同总值约16.77亿美元。

2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、政府官员和媒体记者提供航空服务。

2010年1月20日，南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议，按目录价格计算，每架飞机7690万美元，交易总金额15.38亿美元（约合人民币105亿元）。该批飞机将于2011年至2013年期间交付。

同年3月，中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币（约合15.7亿美元）的新股，用以支付未偿还贷款。12月，南航为子公司厦门航空引入新股东，并注资14.6亿元人民币，以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司，也是目前营运规模最大的四星级航空公司；6月22日，又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉。

同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国内地首条直飞新西兰的航线。

而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为国内中澳航线的最大承运人。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380，成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。

2012年9月24日，南方航空与国企河南民航发展投资有限公司订立合资合同协议成立合资公司中国南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套业务，注册资本为60亿元，南航将出资36亿元（人民币，下同），占合资公司60%的权益。

合资公司的经营期限为20年，经营期限届满前一年内，经合资公司股东同意，可以延长经营期限。

2013年6月2日，中国南方航空公司在广州新白云机场接收了中国第一架从西雅图艾弗雷特机场发出的波音787，这意味着南航是中国首家运营波音787飞机的航空公司。

2018年6月21日，中国南方航空公司称，已上线机票退票和改期新功能，无论在哪里购买的机票，都可以完成机票退改，2小时内到账。

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