油价工作经费办法-发改委油价计算公式

1.德国汽车文化

2.幼儿园保育保教经费自查报告

3.小学教师资格证有什么用？

4.詹天佑的资料

5.海南省公务员上班法定时间

德国汽车文化

德国：严谨的秩序创造世界最快车速

德、法、英三国中，汽车豪华程度最高的是德国，甚至很多城市的出租车都以奔驰为主。但记者却发现德国人购买汽车并不是一味地追求豪华，相反主要以实用和节能为主。

记者在奔流不息的德国车流中发现有“三多”：两门车多、两厢车多、多功能旅行车多。详细了解才知道这其中的奥秘：原来德国的油价非常高，一是通过油价收取相关的税费，二是旨在限制燃油的消费，间接起到环保的效果。这是两门车和两厢车等小排量汽车多的一个主要原因。而多功能旅行车多则主要是为了实用，德国人一般喜欢旅游、度假，这种车满足了德国人这方面的需求。

德国的汽车还有一个最大的特点就是车速快，出奇地快。朋友小郑专程从柏林开车到法兰克福飞机场接我们，他驻德国已经4年了，他开的是一款很不错的奔驰面包车，是从汽车租赁公司租的，不管你跑多远的路程，每天100欧元。虽然已是初冬，当地时间已过20时了，但从法兰克福到科隆一路上车来车往，川流不息，但却不堵塞。不一会儿，车速表就达到了每小时160公里，我们坐着有些提心吊胆，但小郑却一个劲儿地叨咕：“这车开不起来，速度太慢了。”我们问：“这还算慢？”他说：“平时车速都得每小时200多公里。”我们感到非常吃惊。走了一段才发现，每小时160公里确实不算快，一路上超过我们的车非常多。

德国之所以车速快主要有三个原因：一是德国的高速公路是不收费的，进出高速公路没有一个收费站，这令我们感到很意外；二是德国的高速公路一般都不限速，只有极少数路段限速。关于限速问题德国人也曾有过争论，有的认为车速快是造成交通事故的主要原因，但最终不限速的一方占了上风，他们认为车速快并不是交通事故的主要原因，相反车速快是效率高的一个体现，车速慢是一种浪费。第三个重要的原因是德国人的“秩序精神”。

笔者在采访中发现德国不但高速路上车速快，而且市区里车速也很快，一路上看不到一个警察，但一路上凡是遇到红灯，即使一辆车没有，小郑也都把车停下来等。问起为什么？他说：“习惯了，德国人交通秩序意识非常强。”小郑分析说：第一是德国人尊重别人，但首先是尊重自己，尊重生命；第二是相互信任，彼此都相信他人会按程序走，我也按我的程序走；第三是路权意识强，应该属于我走的我就走，不应该我走的我坚决不走。

有这样一个笑话，通知不同国家的人开会要有不同的通知办法，对大多数国家的人都得提前几分钟，通知日本得晚几分钟，但惟独通知德国人可以正好几点几分。因为，世界上任何一个国家的人都没有德国人精准，德国人有些像一个走时准确的瑞士手表。

幼儿园保育保教经费自查报告

幼儿园保育保教经费自查报告

　时间一溜烟儿的走了，工作已经告一段落了，回顾这一段时间存在的工作问题，自查报告也应跟上时间的脚步了。大家知道自查报告的格式吗？下面是我精心整理的幼儿园保育保教经费自查报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

幼儿园保育保教经费自查报告1

　 一、总体情况

　新村幼儿园是一所附属于新村小学的村办幼儿园，总占地面积2000平方米，建筑面积约400平米，村聘幼儿教师8名，幼儿园院长由学校校长代理，幼儿总数102人，新村幼儿园于xx年被评为县级三星幼儿园，同时也成为xx年山西省学前教育专项资金项目实施幼儿园。资助项目类型有大、小型玩教具，塑料、木质类、生活设施类，幼儿园钢琴、音乐综合、中华德育动漫教学，幼儿互动教育设备等多种类型的设施设备。资金总投入145912元。不仅为幼儿提供了幼儿的娱乐玩具，同时也为幼儿教师提供了必备的教学工具;大大缩短了城乡间的教育悬殊，进一步促进了区域间的教育平衡。特别是幼儿互动设施设备的配备，更为今后幼儿园现代化的教学服务和教师利用教育信息化手段在教育教学中的应用奠定了坚实的基础。

　 二、组织机构及制度建设

　随着学前幼儿专项资金项目实施的逐步落实，我园成立了以园长为组长，分管具体工作的负责人为副组长的领导小组。同时进行职责分工，建立相应的工作制度，具体如下：

　 三、具体工作情况

　1、项目前期工作准备情况：先摸清本园底子，上报相关数据以及所需配套设施的数量，最后选择合适的房间作为库房。

　2、对供货商所提供的物品进行转运、验收，然后存放，建账登记（总账、明细账）。拆分和发放，填写相应的货物领取单并建立相关的`安全使用管理制度。

　3、20xx年2月28日对多媒体设备进行安装集成，三月中旬经县局领导验收合格并交付使用。幼儿教师要填写相应的使用登记表。

　4、根据本园实情制定了幼儿教师的全员培训方案、制度、计划，使教师尽快适应现代教育信息技术手段在教学中的具体应用。

　 四、存在问题和改进方法

　1、幼儿教师年龄、学历参差不齐，与当今学前教育发展的要求差距甚远。

　2、信息化教育技术手段的应用水平偏低。

　针对以上存在的主要问题应尽快采取的改进方法具体如下：

　1、加强幼儿教师师资队伍的建设，从业务理论、知识水平上，特别是进一步加大提高对交互式一体机在教学中的应用能力和水平

　2、加强对所有设施设备的安全管理和使用。

　3、建立对多媒体设施设备的应用长效机制。

幼儿园保育保教经费自查报告2

　根据《XXX教育局关于开展xx年秋季学期教育专项检查工作的的通知》，我园结合实际认真开展收费自查工作，现将我园xx年春季学期教育收费的自查自纠情况汇报如下：

　 一、领导重视规范工作

　为了规范教育收费，开学前夕，我园专门召开教育收费工作会议，小结上学期收费工作的不足，制定整改措施，认真学习了《XXX幼儿园收费管理暂行办法实施细则》和《关于印发XXX幼儿园收费项目和收费标准的通知》文件精神，对规范教育收费工作进行专门部署，成立规范教育收费工作领导小组，园长任组长，后勤园长任副组长，成员由业务园长、保教主任、年级组长、班主任、报账员等人员组成，明确工作任务，落实责任制度。

　领导班子做到定期与报账员学习有关的政策法规，提高规范收费的意识。定期抽查幼儿交费单，进行幼儿出勤、幼儿管理费、伙食费核查，杜绝收错费的现象。

　如遇代办服务性收费，坚持事前公示、项目明细分类、明码标价、自愿选择、报上级主管部门备案、规范操作的原则，取得家长认可后再收费。

　 二、强化收费行为管理

　1、我园实行教育收费公示制度。开学之前，我园在校园醒目位置设立教育收费公示牌，张贴县物价局批复的文件，将收费项目、收费标准、收费范围等一一列出。如遇收费项目调整，及时更新公示相关内容，广泛接受幼儿家长及社会的监督，做到内容完整、公示清晰、家长明白，让家长们明明白白花每一份钱。

　2、保育教育收费情况，我园严格按照幼儿园收费许可证上面收费标准收取，杜绝一切超标准收费情况，规范办园行为，接受社会的监督。

　3、服务性收费、代收费政策执行规范，严格实行自愿原则和非营利原则，更没有从中牟利的行为。代办服务性支出项目严格按《海南省幼儿园服务性收费和代收费项目标准》有关规定执行。幼儿餐点费按月收取，实行一月一退制度，对因故不能来园的幼儿实行伙食费退款制度，当月费用下月初签名确认后退费，支出费用月月清，让家长做到缴费明白，心中有数。

　4、我园不存在违规举办幼儿兴趣班、特长班等违规收费办班行为。

　5、未收到一例乱收费引起的家长投诉。

　6、我园十分注重将教师队伍建设内化为教师的`内在需求，把师德师风建设作为一项重要的工作来抓。在教师考核中，实行师德一票否决制，倡导教师爱岗敬业、廉洁自律，在日常教育教学工作中，未发现任何向幼儿家长收取红包等现象。

　 三、加强财务支出管理

　根据幼儿园工作计划，通盘考虑，全面管理，各项收入做到心中有数，坚持做到合理使用有限资金以收定支，制定健全的资产管理制度，严格资产的购置、领用、报废等工作程序。

　坚持园长审批制度，从事财务管理的报账员、经办人员、财务保管人员职责权限分明，做到相互分离，相互制约、相互监督，报帐手续齐全，专款专用。

　今后的工作中，我们会不断努力，加强依法收费、依法行政、依法治教的力度，大兴勤政廉洁之风，不断规范办学行为，办人民满意的教育。

幼儿园保育保教经费自查报告3

　为了迎接本次“教育收费专项检查”，我园根据上级的有关精神和要求，成立了“收费自查”领导小组。针对本学期的各项收费情况进行了全面清查，其具体情况如下：

　 一、收费情况：

　1、保教费：我园根据市局所核准，每人每月收取350元，没有出现多收或少收行为。

　2、伙食费：每人每月收取180元。伙食费我园由后勤统一管理，设立了伙食费台帐，专款专用。每学期结算一次，将收支情况定期向家长公布，便于家长监督。

　3、接送费：上学期接送费每人每月收取80元。由于油价不断提高，加之维修费用过大，一直是处于亐损状态。后经长安各民办幼儿园提议，报请教办同意：本学期的`接送费由原来的每人每月80元提高至100元。

　4、课本资料费：按实价每人每学期收取120元。

　5、园服费：冬装每套60元，秋装每套40元，夏装每套30元。是由家长根据情况自愿订购。

　 二、退费情况：

　幼儿园的生源主要是来至外地打工人员的子女，因此流动性较大，经常有中途退学现象。我园根据这一情况，制定了相应的退费制度：

　1、凡入学幼儿，学杂费一学期一次清者，因特殊情况中途退学，退还尚未读完整月的保教费、伙食费、接送费。不足一月的则按实际天数退还伙食费、接送费。

　2、幼儿病假、事假连续一个星期者，退还伙食费、接送费。

　3、国家所规定的法定假日，均按实际天数退还伙食费、接送费。我园经过“教育收费自查”领导小组查实，没有发现违规行为。请上级领导核查!

幼儿园保育保教经费自查报告4

　为了严格贯彻执行XX规范教育收费的通知精神，深入治理我园教育乱收费，切实维护人民群众的利益，创办让人民满意的幼儿园，杜绝教育乱收费现象的发生，现将我园的收费自查如下：

　 一、领导重视，贯彻精神，从思想上抓落实

　1、认真贯彻XX市规范教育的通知精神，加强财务监督和管理，严肃财经纪律，有工作安排和学习计划，园领导专门开展了全园教职工会议，传达上级精神，提高全体教职工的思想认识水平：抓好治理乱收费工作，事关党和政府形象，事关人民群众的利益，事关社会和谐的发展，事关教育自身健康发展。

　2、把规范教育收费作为促进教育事业发展、保持社会稳定的大事来抓，切实加强领导，落实校长负责和责任追究制度，防范未然。

　 二、严格执行国家收费政策，确保无乱收费现象发生。

　1、严格执行市物价局收费标准，并大力宣传收费政策，做到家喻户晓、人人皆知。

　3、根据区财政、教育局下发精神，统筹后将所有收费经费全部放入财政收入帐户中。

　4、书簿征订按市教委、市新华书店联合下发的文件规定范围执行，并严格按照“多退少不补”的原则操作。

　5、代办征订的幼儿杂志充分体现幼儿家长自愿原则，并以书面形式征得家长签字为凭证。

　6、幼儿代办费严格按照实际人数操作，做到帐物一致。

　7、做好收费公示版面，落实收费公示制度。

　 三、制度健全，狠抓落实

　建立健全教育收费管理机制，认真落实园务公开和教育收费公示制度。学校通过公示栏、设立举报的信箱和举报电话等方式，将收费项目、收费标准、收费资金的使用等情况及投诉电话等向家长公开和公示，加大监督力度，实行收费目标管理责任制和责任追究制，规范收费行为。主动接受学生、家长和社会的监督。

　 四、本年度收支情况：

　秋季学期：幼儿入园数共38人，管理费总收：27400元。伙食费总收16440元。书费总收6384元。此次自检自查工作中得到主管部门的高度重视，今年我园继续遵照区物价局、区教育局规定的行政事业收费标准进行收费，严守财经制度，确保幼儿园正常运行，努力把我园办成一流的幼儿园，让领导放心、幼儿开心、家长满意的幼儿园。

　 五、幼儿园收费自查报告之规范收费，成效显著

　在推进依法办学，加强行风建设，规范教育收费方面取得了一定的成绩，我园不存在违规擅立收费项目、提高收费标准、扩大收费范围的行为;我园不存在违规擅立收费项目、提高收费标准、扩大收费范围的行为;我园无任何一起受理家长、居民反映有关教育收费问题、信访件的情况。因此，我园在家长、社区中的反映一直是比较好，得到了社会的肯定。通过自查，幼儿园无一列乱收费行为的发生。

　我们将继续努力做好规范教育收费的各项工作，进一步规范和完善各项制度，自查自纠和社会监督相结合，以人为本，为幼儿着想，为家长着想。进一步提高办学水平，办学质量，办人民满意的教育。

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小学教师资格证有什么用？

现在不只师范生，非师范生也都在大规模考教师资格证书，那么考下这个证到底对我们有什么用呢？

首先当然是可以做老师了，成为入编教师是很多人的梦想，教师资格证就是第一个“门槛”。

编制教师

一般考教师资格证是为了考进教师编制，在编教师拥有的编制为事业编，考入编制就是事业单位工作人员了，实现了当老师的梦想，而且工作待遇好，福利高。

但编制教师招聘，有几种条件限制：要求师范并要求专业相关；要求师范不要求专业相关；只要求专业相关；专业不限。

一般来说，幼儿及小学的相对要求较宽松，建议多多关注当地的招聘公告。

?特岗教师

如果觉得考教师编太难也可以选择考特岗教师。

特岗教师是中央实施的一项对中西部地区农村义务教育的特殊政策，但是特岗教师三年服务期内是没有编制的，三年服务期满，可按照规定办理编制，并且三年服务期可以作为教龄和评职称凭证。各市、县、乡镇学校教师岗位空缺时，将优先聘用聘期已满、考核合格的特岗教师。

很多人在时间比较宽松的情况下，也会选择教师资格证的考取，但是等到毕业后，自己并不想从事教师的相关工作，那这个证书是不是就没用了呢？不当老师，“教师资格证”有什么用？这3个“隐形福利”了解下：?

福利一：景区票价有优惠

相信对于这个很多人都知道，但是不知道怎么用。其实它和学生证一样，可在全国各大景区享有一些优惠政策。有的甚至可以半价购票，不但能省钱，还是对自己付出的一种认可。

当然可能是有教师资格证在手，但一次也没用过，或者去某个景区并没有想象中那么优惠，其实这个优惠政策并没有硬性规定，具体情况还要看景区的优惠政策，所以出门旅游时，一定要问好，以免影响游玩的心情。

福利二：在招聘乃至公务员考试中都有优势

现在大学生已经满地都是了，社会就业压力大，在应聘中总要有一技之长，才能在竞争中脱颖而出。当你不从事教师行业，应聘其他单位时，有教师资格证也许会给你加分。。

拥有教师资格证的人能够轻松报考教育相关的部分公务员工作，因此此证书含金量还是相当高的。

福利三：可以任职课外教育机构

随着人们对教育事业的重视，越来越多家长有能力让孩子在课余时间进行补充式学习。有的毕业生虽然把教师资格证考到手了，但并没有考上编制，不能进学校进行教学，这时课外补习机构何尝不是一个不错的选择，既能满足自己当老师的愿望，还能获得不菲的报酬。

但是要知道作为课外辅导机构的教师，对教学能力要求也非常高，学科专业水平一定要高，才能给孩子上课。教师是一个不能敷衍的职业，如果不对学生负责，结果就会立刻显现出来，所以想要去补习机构上班的，一定要想好，切不可把教育当作玩笑。

詹天佑的资料

詹天佑的资料

詹天佑的资料 - 詹天佑简介

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。

1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路建成典礼

此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑

詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。

在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。

回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。

刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。

詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。

詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”

1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。

詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”

京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑）

詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。

1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。

铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。

京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。

海南省公务员上班法定时间

公务员上班时间一般为上午8:00-11:30，下午3:00-6:00。

根据《关于职工工作时间的规定》，职工每日工作8小时，每周工作40小时。根据《公务员法》规定，超出的工作时间会有加班费，一般不得少于一天工资的300%，不按要求的可以进行申诉。

对于特殊岗位，工作时间可能也会有变化，所以要看是岗位和工作的性质。公务员的工作时间规定，具体会因各地或者行业性质不同而有所调整。国家对公务员的工作时间实行工时制度。所谓工时制度，即为工作时间制度。

公务员上班的介绍如下：

公务员的上下班时间大多数情况下会随着季节作调整，但不管怎样，每天必须工作8个小时。作为公务员，有时候加班也份内的工作，如果临时有很重要的工作需要加班。

则可以调整休息时间，一般不给予物质津贴补助，因为经费比较规范，已经没有加班费这一说法了。如果是节假日加班，是会补助加班费的。