中石化每吨柴油价-中国石化油价柴油多少钱一升

1.中石化油价下调后，加满一箱约为50升的油能省多少钱？

2.中国国内通涨

3.十年后，还会有加油站半夜排队加油的情况吗?

中石化油价下调后，加满一箱约为50升的油能省多少钱？

你好：9月2日0时国内汽柴油价下调 加满一箱50升的油约省39元。

折合90号汽油每升下调0.16元，92号汽油每升降0.17元，95号汽油每升降0.18元。50升油箱的车，加满一箱油，大约少花9块钱！这是年内的第七次下调。

希望我的回答能帮到您哦！满意请采纳，谢谢。

中国国内通涨

楼主你好！很高兴能回答你的问题！国内通胀形势严峻 游资囤油炒价推涨柴油价： 由于增产的滞后，目前国内汽柴供应从以往的中石油、中石化两大巨头转移到了山东地方炼厂。在柴油荒的大背景下，地炼的柴油批发价近期已开始持续飙升。与此同时，在国家相关部门近期加大监管力度的背景下，一些地炼开始执行“低挂高出”的暗箱操作，进一步推涨柴油价格。 分析人士对 《每日经济新闻》记者表示，中石油、中石化实际柴油减产量并不是很大，供需失衡不应成为目前柴油资源紧张的仅有原因，而国内通胀形势严峻，加速了游资 “入侵”，大量囤油炒价或难避免。 “暗箱操作”渐增多 国内柴油资源持续的紧缺使得山东地炼成为解决燃眉之急的唯一希望。据卓创资讯的最新统计，山东地炼柴油主流成交价格从10月初的6900元/吨，飙升至月末的8000元/吨左右，仅仅一个月的时间，涨幅高达1100元/吨或15.9%。 为缓解目前国内柴油紧张的情况，中石化对计划外超产柴油每吨加价千元回购；中石油计划加工量同样大增。 “但即便如此，柴油价格仍然有充足的上涨动力，因为持续的资源紧张给人们带来了油荒将持续的预期 ，”卓创资讯分析师朱春凯说，“有钱买不到油的情况到处可见，因此抢购和限购成为油品市场的主流现象。” 朱春凯认为，特别是部分卖家在赚取高额利润后，即便后期大跌，当前也有“赌一把”的实力和勇气。在此情况下，地炼价格除了上涨没有其他。“两巨头资源供应没有到位，地炼价格就会一直涨下去。” 据了解，在山东地区，国家规定的最高零售限价0#柴油为7445元/吨，-10#柴油价格为7892元/吨。部分地炼厂家批发价格已经远高出最高限价。 朱春凯说，其中地炼0#柴油主流成交价格为7800元~7950元/吨，-10#柴油7930元~8100元/吨。国家相关部门近期加大了监管力度，炼厂方面开始“低挂高出”，而这仅是开始。 但是，山东地炼的加工能力仅仅占全国炼油能力的1/10左右，地炼对于国内资源供应紧缺的缓解能力非常有限。吕斌分析，如果靠鼓励两巨头加大生产来缓解资源压力，步伐会相对缓慢，短期资源紧缺现象仍会持续，地炼成交价格或将继续上涨。 监管效果恐有限 上周山东地炼加工进口燃油盈利状况继续突飞猛进。截至11月6日，卓创综合各个产品计算，地方炼厂加工进口燃料油盈利达432.5元/吨，相对于10月最后一周暴增128.09元/吨，再次冲击2009年以来最高盈利水平，而柴油平均涨幅在260元/吨。 吕斌说：“此次利润上涨明显，主要是受到柴油继续突破最高限价、高歌猛进的利好带动。” 由于外盘带动，加之利润高企，地炼的原材料资源出现紧张，原料体格也在不断上涨。据卓创资讯统计数据显示，新加坡市场11月下旬交货的俄罗斯M100到岸贴水在41~44美元之间，目前青岛市场俄罗斯M100库提均价在5200元/吨附近，部分贸易商新船甚至报到5300元~5400元/吨。 吕斌称，尽管如此，山东市场却仍旧出现一货难求的局面。面对如此高价，不少地炼仍愿意购货，因衡量市场后仍有获利空间。“从目前油价及其涨势来看，地炼能够承受的原料价格在5500元~5800元/吨之间。” “即使国家有关部门对市场的监管一直持续，地炼降价销售的可能性将仍然较小，除非有意外的补助政策。单靠这样监管去降低油价似乎非常难。”朱春凯认为，有人愿意出高价，卖家定然不会考虑价格已经触顶。 据其分析，如果监管力度进一步加大，地炼便停止出货或私下出货——因为当前的市场决定了“高价油”的存在。 希望我能够帮到你! 呵呵~

十年后，还会有加油站半夜排队加油的情况吗?

业内观点是，这种程度虽然不会改变国际原油市场供大于求的趋势，但是会造成对于四战之地局势的担忧，短期内可能还会撑起国际原油价格。

你可能觉得，穷人自有穷人福，和我等老实打工的平头百姓没有关系。然而，黑天鹅掉毛的时候，所有人多少都得打喷嚏。

按照我国十个工作日一调整的规则， 昨天半夜（18日24时）刚好是国内成品油价新一轮调价窗口。有不少机构预测要涨——果然是涨了，汽油上涨125元/吨，柴油上涨125元/吨。全国平均来看，92#汽油上涨0.10元/升、95#汽油上涨0.10元/升、0号柴油上涨0.11元/升。举例来说，加满一箱50升的92#汽油，要多花5元。

这是今年内油价第十一次上调。根据央视财经的统计，截止本轮，今年国内成品油调价总共是“十一涨五跌两搁浅”，汽油累计涨了每吨590元，柴油涨了每吨570元。

人民对油价一直是很敏感的。

每逢调价，不少车主都会抢在调价前去撒一把加个油。经常会看到地方新闻报道，加油站又连夜排队了，严重时甚至会引发交通拥堵。更有意思的是，这种连夜排队的底线，并不随人民物质生活水平的提高而提高，和很多技术细节也是无关的。

比如，地区GDP差异。

最显著的例子是2012年3月20日，汽柴油价每吨分别涨600元，最常用的93#汽油步入8元时代。涨价前的那一夜，各级城市的车主都在加油站排起长队。

再比如，和你能实际省多少也没有关系。

2013年3月，上海。93#汽油上调至7.99元/升。涨价前的那一夜，闻讯而来的私家车排起加油长队，晚上十点多，中石化香山新村加油站仍有20多辆车在排，一直排到附近的十字路口，还占了一条机动车道。一位车主表示，自己是特意从家中赶来的，加一次能省……十几块钱。

甚至有时候，和能不能省都没有关系。

去年9月，南京。92#汽油上调0.19元/升，按油箱50L来算，涨价前的那一夜，加满能省9.5元。是夜已过12点，建邺区中石化莲花加油站队伍仍有数百米长，直接堵在快车道上。92#汽油在白天已经卖完，当天加送的两车油根本不够，附近其他加油站也是无油可加，到了晚上只剩少量的95#汽油。一位车主表示，自己排了半个多小时，没想到没有92#，但第二天国庆，于是硬着头皮加了一箱95#。

去年，网络上流行过一个很知名的段子：

“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4元。

——可能是桶贵了。”

其实2018年，国内成品油调价情况是“十三涨十一跌一搁浅”。全年汽油价格累计每吨下调415元，柴油价格累计每吨下调400元。整体价格还是跌了的。再比对一下今年的价格，我都很想去买桶了。

但这不影响人民的整体观感：汽柴油品可能是我国不太讲定价逻辑的商品。