国际 油价_1217国际油价

1.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

2.南方水灾会带来什么影响,在经济方面以后会怎么样,大神们帮帮忙

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华 汽车 的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里 哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程6975，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47

我16年买的威朗1.5T精英，不到三年发动机就抖了，找4S店索赔，各种推拖，耗不起，索性把车卖了，以后再也不考虑通用的车了

南方水灾会带来什么影响,在经济方面以后会怎么样,大神们帮帮忙

仅供参考 希望对你有帮助 南方洪灾对经济和政策走势影响有限 据国家防汛抗旱总指挥部消息，截至6月18日，全国共有20个省份发生洪涝灾害，全国农作物受灾面积2464千公顷，成灾1217千公顷，受灾人口4300万人，因灾死亡176人，失踪52人，倒塌房屋18.6万间，直接经济损失270亿元。 中金公司： 我们认为截至目前洪灾对于经济和政策走势影响有限，但对通胀带来一定压力：中国历年夏天均出现洪涝灾害，本次洪灾到目前为止的经济损失并未比过去几年更严重。但洪灾还在不断发展中，除珠江发生流域性洪水外，气象预报称今年汛期黄河流域降雨量较常年可能多20%-50%，黄河可能发生较大洪水。因此总体防汛形势十分严峻，不排除未来洪灾损失进一步扩大的可能；最近几个月食品价格中的主要下跌力量是蔬菜，但蔬菜价格波动性较大，历史经验显示其极易受到降水量异常的影响。因此，如洪灾持续，未来数月CPI通胀率回落幅度可能低于预期，尽管翘尾因素降低仍将拉动CPI回落。 今年以来先后发生雪灾、地震以及洪灾等自然灾害，尽管单一灾害对整体经济和通胀的影响有限，但其合计效应不容忽视。基于三大灾害的相关统计数据不断更新，我们重新审视灾害对于经济的影响。认为对下半年通胀将产生向上压力，对经济增速起到支撑作用；政策层面上“宽财政，紧货币”的政策组合更为显著。 1、对下半年通胀产生向上压力：最新统计数据显示，三次灾害合计使得农作物受灾达663万公顷，占全国农作物面积4.3%；生猪死亡可能达到1000多万头（占全年出栏量2%），我们认为这可能抬高下半年农产品通胀压力。因此，尽管6-8月份CPI通胀受季节性因素和翘尾因素影响将有所回落，但这种回落是短期和不稳固的，9月份CPI便可能反弹。而且受原油和大宗商品价格继续高涨影响，明年通胀压力将显著高于今年。 2、对今年经济增速起到支撑作用：三次灾害合计经济损失估计值近6800亿元，占GDP达2.7%。但这一损失主要是对资本存量，而作为流量概念的GDP所受影响要远小于此。并且GDP增长还会受到约2200亿元的灾后重建（占GDP约0.9%）的正面推动，因此我们维持今年经济增长10.5%的判断。 3、对政策层面的影响：“宽财政，紧货币”的政策组合更为明显，目前宽财政已实际出现（中央政府决定今年对灾后重建支出950亿元）。但鉴于通胀仍在高位，货币紧缩态势不会改变。 4、灾后重建的“宽财政”并不会显著影响政府财政状况：目前的灾后重建款项主要来自于预算内的资金，而非超预算支出，而今年财政收入增长远高于预算目标。但是值得指出的是，对于成品油的持续补贴可能继续推高国际油价，从而使得中国财政情况在明年恶化，因此我们建议政府应进行成品油价格改革。 本次南方水灾带有明显的洪水灾害特点:持续时间长、影响范围大，但事前能够预测并做好准备。我国1995 年的灾害经验表明，水灾给股市造成的负面影响有限，反而，在宏观经济处于紧缩的背景下，经常成为国家放松宏观调控刺激经济增长的积极因素。那么，本次南方水灾将会对股市走势带来什么样的影响？ 南方水灾将会对股市走势造成什么样的影响 通过国际、国内的灾害与股市关系的分析，我们看到，一般的自然灾害不会从根本上影响股市的运行趋势。一般情况下，短期内灾害会对股市产生不利影响；在整个市场蓬勃向上的环境里，灾害对阻止股市上涨的作用颇小；而在整个市场环境不利的情况下，则会加剧市场恐慌情绪。 虽然自然灾害，如地震、水灾影响了股市的运行，特别是在当前股市处于弱市状态，投资者的预期处于不稳定状态，其对灾害短期走势的负面影响被放大，但从当前的股市环境看，我国的宏观调控政策和国际环境因素将是影响我国股市走势最主要的决定力量。