汽车油价提前加价_油价上涨倒计时建议提前加油

1.加价+被骂，雷克萨斯销量为何还增长？

2.加量加价，保养和油耗都不贵！新款丰田赛那成本解读

加价+被骂，雷克萨斯销量为何还增长？

2019年，雷克萨斯全球累计销量为76.53万辆，较2018年上涨10%，创历史最高销量纪录。76.53万辆的背后，中国、日本、欧洲等主要市场立了大功。根据数据显示，2019年度，雷克萨斯在中国累计销量为20.2万辆，同比涨幅达到25%；欧洲累计销量8.7万辆，同比涨幅为14%；日本累计销量为6.2万辆，同比涨幅为13%。

从数据中不难发现，雷克萨斯在中国市场时"独树一帜"的，累计销量那是遥遥领先。但是雷克萨斯在中国市场却是骂得比较惨淡，一方面是长久以来的加价销量，另一方面是增加配置后，大幅度提高售价。可是即便骂声高，雷克萨斯却卖得越来越好了。

雷克萨斯针对中国消费的"套路"

1：越来越会包装的厂家：用匠心、情怀、信念进行精准定位

雷克萨斯热衷于宣传匠心之道，喊口号说："每一辆汽车都是独一无二的匠心之作，而不是流水线上的工业品"。他们拒绝纯机器的生产，而是主张人和机器协作才能造就雷克萨斯的工艺。通过铺天盖地的宣传，雷克萨斯似乎找到了自己特有的受众群体，慢慢的雷克萨斯有了粉丝和用户，它们将这种理念传给身边的人，使雷克萨斯的影响力进一步扩大。

2：雷克萨斯产能不够，又是进口，"饥饿营销在行"

众所周知，雷克萨斯全系进口，不过这对于消费者和雷克萨斯车系而言，品质和工艺都能得到最大保障。试问，谁不想一辆质量过硬的车。现在大多数豪车在国产化后，已经在车型改动、减配、做工差的道路越走越远了，而"进口车"在国内一直都是质量优、豪华车、有面子的代名词，雷克萨斯很好的抓住这一点，成为了它提升销量并加价提车的"借口"。

除此之外，雷克萨斯配合自身的销售策略和售后免费保养，再次让它的销量有了一定保证。其实也只能怪国产车不太争气，其它豪华品牌为了保住销量不断降价而乱了阵脚。

雷克萨斯的销量"顶梁柱"——ES受到了更多消费者青睐

2019年，雷克萨斯又在华上市了几款新车，譬如SUV领域的UX、RX等，这也是它销量大涨的原因之一。在众多车型中，雷克萨斯ES又算是在华销量最好的一款车了，它销量的增长又带动了整个品牌销量的增长。同样，雷克萨斯ES在同级别车型也有相当大的优势。

1：雷克萨斯ES省油性好

中国油价高，城市交通拥堵，所以在中国汽车市场卖车，听到最多的就是"你这车油耗高不高，每公里几毛钱？"，这也是师哥的亲身感受。雷克萨斯ES的混动版在全新的平台生产后，2.5L发动机热效率达到41%，成为全球之最，油耗仅仅是6.3L/100km,也只需要加92号的汽油，符合大部分国人的购车需求。

2：车辆品质好保值率高

品质好体现在雷克萨斯ES在新车售卖后，没有出现大规模召回，在豪华车领域算是优秀。保值率高与它自身的品牌和品质是分不开的，身后的丰田是它最大的信心，更重要的是它的售价维持的很好，没有像其他豪华品牌一样，今天才买的新车，第二天去看就已经降了十万八万，让很多消费者是伤透了心。

N03：雷克萨斯ES受到了很多女性的青睐

师哥身边就有好多例子，师哥在小区里面经常会看到很多女司机都开着ES。根据师哥的分析，可能是雷克萨斯ES动力慵懒、舒适度表现也好，无论你怎么加油它始终就是那个速度，很多男性肯定不喜欢，但女性朋友就不一样了，她们更多的会喜欢这种驾驶感受。

最后唠叨一句，如今豪华车市场的斗争也是越来越激烈，雷克萨斯能异军突起，确实有它的优势。2020年，雷克萨斯还将把全新MPV雷克萨斯LM投放到中国市场，销量极有可能再上一个新台阶，而这正式它的竞争对手凯迪拉克和沃尔沃所不具备的。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加量加价，保养和油耗都不贵！新款丰田赛那成本解读

日前，广汽丰田新款赛那Sienna上市，新车售价区间30.98-41.18万元。新车作为年度改款车型，在外观内饰方面都没有任何的变化，主要是针对配置进行了升级。新车具体价格和配置如下：

作为改款车型，新款赛那的主要变化是配置方面的升级，与此同时在价格上进行了调整。配置方面，新车新增了紧急救援、道路救援(带SRS空气囊联动）、LDA车道偏离警示系统、丰田智能空气管家以及子钥匙授权等功能。同时，部分车型换装全新的光带式尾灯组，而尊贵版、至尊版以及铂金版车型还升级为20英寸轮圈。随着配置的增加，新车的价格也有调整。其中尊贵版车型价格上涨7000元；至尊版版车型价格上涨8000元；铂金版车型价格上涨6000元。

众所周知，目前汽车圈正在开启疯狂的降价潮，而新款丰田赛那这波涨价属实有些任性。而且，新车除了配置上进行了调整之外，其他方面也没有任何升级。

首先在外观造型上，新款赛依旧秉持了老款车型的设计，用了丰田最新的家族前脸。造型锋利的前大灯组与大嘴式前格栅相连接，视觉上非常具有辨识度。此外，新车的前唇还配有贯穿式的镀铬装饰条，进一步拉开了整车的视觉效果。

车身侧面线条感十足，提升了整车的运动气息，同时使其看上去更具力量感。车尾用了扁平设计，尾灯用了熏黑式的异性设计。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5165/1995/1765（1785）mm，轴距为3060mm。

内饰部分同样没有任何改变，整体风格简洁，偏向家用。车内用了全液晶仪表盘，并搭配了三辐式多功能方向盘，12.3英寸的中控多媒体触控屏用悬浮式设计。

动力方面，新车搭载2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率192马力，峰值扭矩238牛·米，同时配备前置永磁同步电动机，电动机总功率182马力，电动机总扭矩270牛·米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱与前轮驱动。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。根据广汽丰田的保养手册显示，新款赛那的首保时间为10000公里，其首保免费，之后的保养间隔为同样为为10000公里。那么，如果大致按照6年总行驶60000万公里的情况下，新款总保养费用是4610元，以每年1万公里的驾驶里程计算，平均每一年成本约为768元。作为一款售价三四十万的中高端MPV车型而言，这个价格其实并不贵了。

在税费部分，我们以2023款2.5L混动舒适版车型为例，该车的交强险为950元，车船使用费900元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为10488元。而加上车船税、交强险费用合计为12388元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是油费方面，因为新款赛那在动力配置上没有任何变化，所以我们这里可以参考老款赛那的实际油耗表现。根据小熊油耗汇总的真实车主油耗情况显示，其实际油耗为6.3L，参考近期上海地区92号汽油油价7.75元/L，该车一年的燃油费用约要4882元。可以看到，作为一款中大型MPV，得益于混动系统的加持，塞纳燃油经济性还是非常出色的。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算新款每年的用车成本总计为16799元，平均每月花费为1400元。具体如以下表格：

值得注意的是，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款赛那的产品信息和大致用车成本。那么每个月1400元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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