涨油价掉飞机历史回顾-油价涨了多少次

1.全国航班的取消率达到 59.66% ，大面积取消航班是什么原因？

2.飞机燃油费什么时候涨价的

全国航班的取消率达到 59.66% ，大面积取消航班是什么原因？

首先我想说的是这件事并不是谣传，而是真实发生的（我看到网上有一些人说要举报啥的）。其次航班的高取消率也并不是这两天才发生的，而是新冠疫情暴发以来的一种常态。

也不知道怎么回事，昨天晚上一张张全国各地航班大面积取消的截图在网上流传、转载。对此，许多“不明所以”的朋友就开始发问，甚至还有一些不正当的言论在网络流行，加剧了大家伙的担忧。

有媒体报道“查阅航班管家21日的航班实际执行数据发现，截至21日晚10点，全国航班的取消率达到59.66%。”这似乎也在验证大家的忧虑是有道理的，但事实到底是什么呢？

其实，大家伙对此完全不必担忧，更不用联想到战争论（武力统tai），因为这只是常态化疫情下的常规操作。

事实上，从8月中下旬开始，全国客运航班量就已经大幅下降了。而之所以会这样除了我们众所周知的新冠肺炎管控因素，还因为油价的叠加上涨。

我查阅了相关的资料，数据显示“8月份，客运班次总量为30.7万班，较7月份减少7.4万班；日均9888班，环比下降5.3%。从客流量来看，8月份民航客运总量2974万人，日均不足百万人，仅为2019年同期的52%。后半月旅客量持续下降，月末三天降至70万人以下。”

对于这样的情况，一方面是因为搭乘飞机的人变少了，油价却涨了，另一方面则是新冠疫情导致。8月份的时候，全国各地的疫情呈现点多面广，局部聚集的现象，尤其是海南比较严重。

作为旅游胜地的海南，航班量是比较大的，但是遭受疫情的冲击，瞬间大幅度降低，甚至有些地区直接关闭了航空。而随着时间的推进，虽然疫情得到了有效控制，但依旧此起彼伏，绵延不断，形势不容乐观。

这将近三年的疫情使得各行各业都受到了严重打击，尤其是旅游业和交通行业备受打击。航空作为外出旅游的首选交通工具，影响自然是不会小。

就在前两天，作为国内的航空巨头中国国航公布了相关的财报数据，数据显示“公司在2022年1月1日-2022年6月30日实现营业收入254.00亿元，同比下降36.43%，归属母公司净亏损194.37亿元，亏损同比扩大186.62%，基本每股收益为-1.42元。”

我当时看到这个数据也比较感叹，没想到国航现在“沦落”到这个地步。不过仔细想想，也是无奈，如果新冠疫情长期存在且没有更好的管理方式，那么接下来一定会更差吧。

这三年，大家伙可能没有几个人能够过得比之前好，就业压力加大，行业遭遇“寒冬”，生活一地鸡毛，而且这还是在国家已经做得很好的情况下。对比国外的混乱，毫无疑问我们是幸福的。

面对这种情况能怎么办呢？坚持努力吧，前几天世界卫生组织发言人还表示现在正是消灭新冠肺炎的最佳时机，因为有关的数据表明新冠疫情在朝着好的方向发展。不管咋样，总得给我们的生活添点光，心怀希望才能拥抱诗和远方。

飞机燃油费什么时候涨价的

飞机加油一直是个老大难问题。有人会质疑为什么要收燃油费。这个可以从两个方面来回答。一种是飞机，途中需要大量燃料。飞机不像普通汽车。他需要很多燃料来发动引擎。而且飞机的燃料很贵，因为要运行飞机的发动机，需要非常高级的燃料。所以坐飞机的成本很高。第二个方面是收取飞机票之外的燃油费，这也是航空公司的盈利手段。现在有很多打折的网站。如果机票价格太高，消费者会选择其他家。所以他们在机票上会有很多折扣。当消费者到达机场时，发现仍然有机器建造和燃料费用。所以航空公司其实是有偷偷收费的项目的。这样的营销方式在很多领域都很常见。就像我们购买一些服务一样。会发现一些后续服务会多收费。这和给飞机加油是一个道理。因为这是整个行业的默认。所以消费者只能支付这个费用。所以如果一个行业在一些问题上达成一致。消费者的利益无法得到保护。所以才有消费者协会。当企业联合起来垄断时。消费者无疑成了待宰的羔羊。所以我觉得当我们觉得某件事不合理的时候。我们应该敢于反对他。相信在大家的努力下。总有一天，如果油费这么不合理，收费项目就取消了。毕竟，我们已经付了机票钱。机票已经很贵了。向我们收取额外费用真的不对。希望大家都能拿起法律武器维护自己的权益。当然，作为第一个吃螃蟹的人，肯定会有很多阻碍。所以这件事到目前为止还没有太大的火花。