油价最低有哪些车_油价最低有哪些车型

1.10万左右的自动挡车哪些比较好？求推荐

2.油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

3.如果油价长期低于20美元，新能源汽车还有优势吗？

4.油价直奔10元，用车成本攀升，这三款SUV哪个更省油？

10万左右的自动挡车哪些比较好？求推荐

10万左右的自动挡的车子的选择性还是很多的，又很多的品牌以及车型可以选择，在这里给你推荐几款比较经济适用的车型，你可以作为参考。

第一款：丰田卡罗拉 ?厂商指导价：10.58万起

卡罗拉是日系丰田的一款初级代步车，是一款非常具有代表性的紧凑型车，也是全球销量最好的家用车之一，我之所以推荐这款车，主要的原因及时这款车子的质量非常稳定可靠，并且油耗比较低，日系车子的都会低一些，在保值率可以说是能秒杀同级别的紧凑型车。但是卡罗拉的外观一直以来都是我不喜欢的，可能是我的审美的问题把，如果你堆外观没有很大的要求，这款是不错的选择。

第二款：别克英朗 ?厂商指导价：11.69万起

上面刚刚说了卡罗拉的外型上以及外观上不让人待见，那么这款车就恰恰相反，别克英朗的外观是非常硬朗，上档次的，再加上其美系车的身份，给这款车添加了更多的颜值加分。性能方面动力是不用说了，英朗用的都是涡轮增压技术的发动机，哪怕是1.2T的发动机，在市区行驶代步也是完全没有问题，油耗方面，我们一直都说美系车有好高，但是英朗这款车真心油耗不错，6点几的油让更多人喜欢上这款车。

第三款：雪佛兰科鲁兹 ?厂商指导价：12.49万起

科鲁兹这款车在近几年已经没有那么火爆了，我记得我上初中高中的时候，这款车的广告可以说是铺天盖地的，现在在路上还是能看到很多的老款科鲁兹的身影，所以在质量上肯定是没问题，另外就是这款车的外形设计算是比较前卫大气，并且老款车的油耗高的问题，在近几年的新款升级上也已经改变了目前油耗也就六点多的油耗，质量和保值率都很高，值得购买。

最后以上的厂商指导价都是虚高的，所有车子都是油优惠价的平均下降个两三万是正常的。

油价进入5元时代，你需要放弃电动车吗？

因肺炎疫情令经济增长放缓，且沙特和俄罗斯的市场份额争夺战愈演愈烈，加之多国出台限制居民活动的措施，并关闭企业，导致燃料需求大幅降低。全球油价，因此大跌。

而这一次，中国市场终于跟上了国际步伐：3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调5元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。

以成都市为例，92号汽油的价格为5.56元/升，95号汽油的价格为5.99元/升。如果去偏远一点的民营加油站，价格可能更低。

众所周知，最近几年，新能源汽车强势崛起，最重要的原因之一就是“油价太高”，导致燃油车用车成本高于电动汽车，消费者因此“移情别恋”，电动车在短短几年时间内快速成长。数据显示，2013与2014年中国的新能源汽车产销量出现爆发式增长，2016-2018年保持着高速稳定的增长，到2018年，中国的新能源汽车产销量分别达到了127，125.6万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。

如今，随着油价的回落，网上关于新能源汽车与燃油汽车的争论也愈发火热：有的认为油价的降低会促进燃油汽车的销售复苏；而另一部分人则认为油价的回落只是暂时，汽车向新能源发展的趋势不会发生变化。那么，燃油汽车会迎来“第二春”吗？

01

首先，石油真的快要用完了吗？

燃油汽车的发展，政策和环保法规是关键，油价更是关键。而关乎油价的，则是全球石油的储备和产量。

从读书开始，课本里就写的是“石油是不可再生能源”，我们一定要有节制地开，然而，直到现在，石油也没有要用完的迹象。反而，随着勘探和开技术的进步，地球上的石油却越来越多了。

有这样一组数据：

1882年，经济学家预估剩余石油还剩9500万桶，当年世界每年消费2500万桶，4年就能用完。

到了1919年，石油还没用完，当时的《环境科学》报道说，石油只够用20年，但是到了1950年，又过了30多年，石油还是没用完。当时美国石油研究院预估全球还剩1000亿桶石油。而这个时候，已探明的石油储量，已经是1882年的1000多倍了。

而在现实中，石油的已探明储量连年增长，到1980年已经高达6480亿桶；1993年，仅仅13年后，储量又上升到了9990亿桶，2000年又涨到了10160亿桶，2008年为12380亿桶……

更重要的是，在2017年，中国首次在南海神狐海域天然气水合物试宣告成功。自此，中国成为全球领先掌握海底天然气水合物(也叫可燃冰)试技术的国家。而据了解，世界可燃冰碳含量估计值是当前已探明所有化石燃料(包括煤、石油和天然气)中碳含量总和的2倍，海底可燃冰的储量至少够人类使用1000年。

也就是说，石油会不会被用完，谁也不知道。就算能用完，什么时候用完，也没人知道。而且现在人类已经发现了更多化石燃料种类。电，并非未来能源的唯一方式。

02

多家车企声明不放弃“燃油车”

春江水暖鸭先知，对于身处市场一线的汽车厂商来说，“燃油车”的命运，关乎着他们的战略方向。

近几年来各国虽然掀起了一股“禁售燃油车”的浪潮，其中欧盟区域内的国家最为积极，就连印度也将时间定在了2030年；而国内第一次提到禁售燃油车是在2017年9月，工信部首度表态，称中国正在研究制定禁售燃油车时间表。

但3年时间快要过去了，官方仍没有给出这一张时间表，只是海南省在4月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出，2030年开始禁售燃油车。不难看出，官方虽然对新能源汽车持有鼓励态度，并持续了多年资金和政策投入；但对于禁售燃油车这件事，还是非常谨慎。

另一方面，几乎所有的传统汽车厂家，虽然将电动化视为未来的方向，但也承诺在现阶段内，仍要燃油+电动“两条腿走路”。

宝马集团董事长齐普策日前公开表示：“可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐，而不是告诉他们该怎么做。因此，我们几乎为每个产品系列提供至少一款电动化产品。消费者应该有选择权，并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行。宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’。”言外之意，宝马要燃油车、电动车两手抓。

而另一德国汽车巨头大众，在电动化的同时，没有忘记自己最拿手的小排量涡轮增压发动机。虽然现款的1.4T黄金动力马上就要被淘汰了，但大众立马又搞了一个1.5T四缸发动机，在参数没有发生大幅变化的情况下，大众为其注入可变几何截面涡轮、电控冷却液泵、APS缸壁减摩涂层、350bar高压直喷系统、可变气缸技术和米勒循环等新技术。

这也使得了这台发动机的热效率达到了37.5%，压缩比则为12.5:1，油耗表现立马就能显露出来。参考于海外率先上市的1.5T高尔夫车型，1.5T低功率版综合油耗仅约4.6L/100km、高功率约为4.9L/100km。

而丰田则给出了另一个意见——油电混动才是王道。目前来看，丰田的混合动力技术也是现阶段最先进最成熟的汽车节能减排技术，除了可使油耗减少约40%，动力性能还可提升约30%，可谓一举多得。

除此之外，马自达的“创驰蓝天”、本田的“地球梦”、日产的VC-T发动机技术，几乎都在向油耗宣战……

03

为什么国内大力提倡新能源汽车？

既然大家都在往“节油”技术发展，况且石油也没有用完的迹象，那么为什么国内外都在大力提倡新能源汽车？尤其是国内，政策和补贴的影响下，新能源汽车的份额不断增长。

可以肯定的是，人们对于环保越来越重视，使得不得不压缩燃油车的市场空间。

而另一方面，则是我国的禀赋决定的。

近年来，中国经济持续快速稳定发展，化石能源需求持续增长，对石油需求不断增长，中国的油气不足，能源供需矛盾突出，对进口石油的依赖度不断提升。2019年中国的原油进口量已经达到50572万吨，原油的表观消费量达到69592.4万吨，2011年时，原油进口量仅为25378万吨，表观消费量约为45491.6万吨，据此来看，原油的对外依存度从2011年的55.78%提升至72.67%。

众所周知，能源的对外依存度太高，容易被人“掐脖子”。因此，寻找替代能源，或者多种驱动方式，是缓解对外依存度的有效手段，也是国家层面必须要做的事。

04

燃油车迎来购买最佳时机？

对于消费者而言，油价的降低，他们最关心的是燃油车还该不该买？

回答这个问题，就需要更长远地来看——汽车消费是一个长周期的活动，少则几年，多则上十年，而油价的涨跌会随着市场的供需发生变化。因此，因为油价降低就去买车，显然是不理智的行为。

另一方面，虽然电动化是汽车发展的方向，但燃油车的基数庞大，使用范围广，且使用条件成熟，很难在短时间内淘汰。甚至可以这样说，在10年内，汽油车仍然是绝对的主流。而大多数人一台车的用车周期是低于10年的。所以，燃油车依然可买。

综上所述，购买电动车和燃油车，是根据消费者自身的情况和使用环境决定的，油价的涨跌只能影响短时间的节奏，改变不了汽车发展的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果油价长期低于20美元，新能源汽车还有优势吗？

自新能源汽车出现以来，人们对此就有一个误区。这个误区在于人们常常觉得新能源汽车就是纯电动汽车。事实上，新能源汽车不仅包括纯电动汽车，同时还包括混合动力汽车、增程式电动汽车等。

那么，对于油价长期低于20美元，新能源汽车到底有没有优势？

首先是纯电动汽车上的对比。毕竟在中国每度电的电费只有几毛钱，根本就不需要费太多的钱就可以充满电，所以它的优势是很直接明了的。油价的浮动和纯电动汽车也没有什么关系。

其次，还有混合动力汽车，通常说的是油电混合动力车，用内燃机和电动机作为动力的源泉，实现了高动力低油耗的完美要求。它的分类是弱度混油动力、中度混油动力、强度混油动力。这就和燃油有那么一缕关系了，那么下面我们来看混合式的油耗与基本燃油车进行对比，那个更省油？其中弱度混动力比燃油汽车节省10%、中度混动力比燃油汽车节省20%、重度混动力比燃油汽车节省40%。

再来看增程式电动汽车，对于增程式电动车其实本质上是油电混合动力汽车，发电机没有电量时发动机闪亮登场，把发动机产生的能量递交给发电机，属于串联混合动力。所以说这个和油价上不上涨也并没有什么关系。当然，油价的幅动和混合动力汽车也有那么一丝丝的关系，我们来算笔账，到底那个更合适？一般增程式电动汽车的油耗在5个点，而对于一般燃油汽车则是8-10个点。对此，增程式电动车还是有其优势的。

在我们日常生活中，新能源汽车逐渐进入到我们视野。而积少成多，油耗比普通燃油汽车要优惠很多，所以不要只看主流趋势，实际的节省计算也是必不可少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价直奔10元，用车成本攀升，这三款SUV哪个更省油？

今年开年以来，国内油价几经沉浮，而来到6月份，全国多数省份92#汽油直逼10元/升的大关。以北京为例，6月15日北京92#汽油为9.33元/升。油价大涨的同时不仅给我们带来了不小的用车成本，而且也让我们的用车生活再次变得单一，原本那些身心皆宜的打卡圣地、挑动味蕾的网红美食，或许会因为现在居高不下的油耗成本，而让我们的日常出行仅限于两点一线。那么对于消费者来说，实惠省油的车才是买车时的最优解。

今天咱们就来聊聊在当下10万级合资省油SUV车型中，傲跑、缤智、XR-V哪款更省油，很多朋友不知道怎么选？事实上，起亚傲跑一直有着比日系车更省油更安全的赞誉，尤其是在对比以低油耗著称的缤智、XR-V时，傲跑的百公里综合油耗可达到5.4L，堪称“同级最省油的SUV”。有傲跑车主说，他原本看中缤智和XR-V的，后来觉得配置实在太低，内饰氛围也很廉价，感觉买回去只是享受到了一个省油，一直下不了决心，而在了解到傲跑后，才发现居然还有比日系车更省油的车，而且安全性和配置也更好。

在工信部的油耗榜单上，能看到在缤智和XR-V的所有车型中，百公里油耗最低的是6L，而傲跑的顶配车型百公里油耗达到了5.4L，节省了半升出头的油耗，实测油耗更是能达到4.06L。既然有更省油的车，那就没必要再看缤智和XR-V了，那么在实际用车过程中，傲跑的油耗还会不会如工信部测试的油耗一样呢？

因此，我们还访了部分傲跑车主，尽量做到真实客观。根据我们访得来的信息，傲跑的百公里油耗大多在6L左右，有好几位车主每周都开着傲跑出去玩，油耗反而更低，5.4L、5.6L的百公里油耗都很常见，实惠的油耗成本让人愈发的愿意出去跑，而在市内，傲跑的百公里油耗大多在6L左右浮动，相比缤智和XR-V平常6-7L的油耗还略有优势，而这不得不提到傲跑搭载的一台基于起亚Smartstream平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，匹配可模拟8速的IVT智能无级变速箱，动力输出顺畅平稳，另外还有经济、运动、舒适、雪地、泥地和沙地模式6种驾驶模式，能应对更丰富的出行路况，这点比较赞。

相反，缤智和XR-V只有两种驾驶模式可供选择，驾驶风格有些单一。单从油耗成本上看，傲跑的确比缤智、XR-V更有优势，并且也更偏向于家用，在当下油耗成本持续上涨的大环境下，傲跑的燃油经济性进一步凸显出来了。

而说到安全，日系车近几年的表现可不怎么好，在傲跑、缤智、XR-V三款车型中，傲跑的车身安全性在我看来非常出色，我们都知道一辆车的安全性好不好，可以通过权威的碰撞机构测试出来，而在C-NCAP 2021年度安全碰撞试验中，傲跑以85.8%的综合得分率、93.56%的主动安全得分率，斩获“五星安全”认证，而且碰撞成绩也高于本年度参与测评的6款小型SUV平均水平。

此外，傲跑还搭载了同级领先的L2级智能驾驶系统，比如前方防撞（可识别车辆/行人）、车道保持/车道跟随、驾驶员疲劳提醒、智能远光灯切换、360度全景影像等，这些在同价位的缤智和XR-V身上可没有。

在配置和空间上，傲跑也强于缤智和XR-V。360度全景影像、后驻车雷达、自适应巡航、10.25英寸智能显示屏、百度智能互联系统2.0、高级皮质座椅、真皮方向盘、大尺寸全景天窗、自动恒温空调、手机无线充电等舒适便捷配置该有的都有。空间上，傲跑的长宽高和轴距也不弱于缤智和XR-V。

综合来看，在省油这件事上，傲跑的表现确实颠覆了我们以往的认知，4.06L、5.4L这样的油耗表现即便是缤智和XR-V也得甘拜下风。除此之外呢，在安全性、配置以及空间上，傲跑也做到了拔尖。如果说在10万级合资SUV中，哪款车既省油又安全，同时配置高空间还大 ，那么傲跑或许是唯一的选择。

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