凯迪拉克黑武士镀金价格_凯迪拉克黑武士图片 壁纸

1.凯迪拉克XT6，黑武士非常有运动气势，开着回头率高

2.凯迪拉克黑武士是改的吗

3.车主点评:我的黑武士—凯迪拉克CT4

4.凯迪拉克CT5黑武士怎么样？性价比如何？

5.探界者黑武士提车一周小记，谈谈我的用车感受

6.居家的黑武士，开拓者用车分享，舒适的驾驶感受

凯迪拉克XT6，黑武士非常有运动气势，开着回头率高

凯迪拉克XT6美版实拍。全黑的外观造型非常有气势，前脸的造型气场十足，大尺寸的中网格栅造型非常霸气，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，LED日间行车灯点亮后很有识别度，两侧不规则的导流口设计动感，前保险杠设计厚实，前脸处理大气。侧面简洁的车身线条带来非常规整硬朗的设计，庞大的车身尺寸设计带来非常强大的气场，C柱的造型很有大气感，镀铬的窗线造型很大气，黑化的轮毂采用很运动的设计风格。车尾的造型硬朗又很有大气感，采用很有立体感的车身线条设计，尾灯设计很有立体感，排气设计运动。简约的内饰设计充满了科技感以及豪华范，中控面板的设计很有质感，多功能真皮方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克黑武士是改的吗

凯迪拉克黑武士是改的。

因为凯迪拉克原厂是没有黑武士的，所以凯迪拉克黑武士是改的。

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

车主点评:我的黑武士—凯迪拉克CT4

#选车理由 第一它是同级别唯一的后驱车，后驱车转弯半径小，所以转弯掉头操控起来特别的从容。第二就是因为颜值高，是我喜欢的，而且还是豪华品牌，身边的朋友都是开BBA的，所以我也不可以掉链子。

#最满意 最满意这台车的动力，这台车的加速实在是有点厉害，有很多市区的路都是限速40到50的，但这台车你脚往油门上一搭就起码60到70起步了，所以我现在在市区开车都是小心翼翼的开，要不然一不小心就超速了，很害怕吃到超速的罚单。

#最不满意 最不满意后排的空间，后排头部空间够用但不充裕，我身高才1米七，头部空间只有一拳了，腿部空间呢，与我的驾驶位置只有两拳的距离，并且还有后驱车老生常态的问题，高高的地台，使坐后排中间的人特别不舒服。

#空间 主驾驶和副驾驶的空间可以通过电动座椅来进行调节，可以说前排是觉对够用的，后排头部空间够用但不充裕，我身高才1米七，头部空间只有一拳了，腿部空间呢，与我的驾驶位置只有两拳的距离，并且还有后驱车老生常态的问题，高高的地台，使坐后排中间的人特别不舒服。储物空间还是非常不错的，有专门放手机的两个地方，有2台手机的我再也不用担心一台手机会无处安放了，也有水杯架，水杯架后面就是一个非常大的储物格，储物格里面有USB的手机冲电口。

#外观 在这看脸的年代汽车也不例外啊，CT4的外观真的超级好看，尤其是我选择的黑色，给人一种非常运动很年轻的感觉，家族式的前脸设计，催泪式的大灯，灯光一开，辨识度很高，估计是道路上最耀眼的那颗星了吧。

#内饰 买的低配，没有BOSE音响，全车6个喇叭，对于我来说已经足够了，内饰方面呢设计的中规中矩，8英寸的屏幕大小适中，很符合这台车的大小设计，这台车的功能还有carplay和carlife，功能还是比较齐全的。内饰的整体选材和做工也是比较到位的，仪表盘很值得一说，虽然是这个液晶物理指针混合的设计，非常的传统，中间的信息显示区域内容也是非常的丰富的，甚至是像机油的这个压力，油温，机油的寿命，胎压监控，都可以很清晰的调节出来，非常方便。

#动力 同级别唯一后驱车，并且主打运动的车型，CT4全系搭载依旧是通用的变速箱2.0T的可变缸发动机，但是对比于大哥CT5来说，动力还是有所下调的，最大功率237匹的马力，搭载一个8AT的自动变速箱。日常驾驶这个8AT的变速箱也是非常的平顺的，接近于CVT，舒适感

#操控 CT4的底盘调校非常的紧绷和运动，方向盘转向的手感即使是在舒适模式的情况下，也是非常的沉稳，对于道路的路感非常的丰富，转向也是非常的精准。油门也是沉稳类型的，但是在初段的时候，绝对是属于随踩随有比较跟脚的类型，开起来也有自带的发动机模拟声浪，还真是有点大排量自吸的意思。

#舒适性 坐进车内一个最直观的感受就是这个车的坐姿真的非常的低，而且座椅的侧翼提供很好的腰部支撑，这个腰部支撑真的是对于运动性轿车最直观的一个表达。虽然这台车没有以前ATS-L一样的电磁悬挂，但是CT4的减震器的阻尼也是非常紧致的。日常驾驶这个8AT的变速箱也是非常的平顺的，接近于CVT，舒适感确实是不错的，偶尔起步一二档会有轻微的顿挫感，但是感觉不是特别强烈，很多的车的变速箱一二档起步也是会有小小的顿挫感的，所以我觉得这个是很多变速箱的通病吧。

#油耗 到目前跑了800公里，现在表显是10.3L，这个是纯市区的油耗，因为这台车大多数都是我自己开去上下班的比较多，现在800公里还没有跑过高速，反正我自己日常的驾驶是非常温柔的，基本都在2000转一下，很少很少到3000转

凯迪拉克CT5黑武士怎么样？性价比如何？

先从凯迪拉克CT5产品来看，它所遵循的依然是比宝马3系、奔驰C级“高半级”的产品策略，与后两者相比，CT5的尺寸更大、动力更强、科技配置也更高。从价格的角度来看CT5?27.97-33.97万元的售价，也精准锁定在宝马3系、奔驰C级的主销车型售价区间。

当然，与宝马3系、奔驰C级在中国市场的“拉长”相比，凯迪拉克CT5的更大优势在于产品的“原汁原味”。

没有增加轴距，所以在上装线条的设计上，凯迪拉克CT5显然也会比增加了轴距的竞争对手们来得更加舒展。而且，它可以用一种纯粹的设计来将运动型车运动的一面进行提炼与诠释。而这一点是增加了轴距之后的欧洲竞争对手们无法企及的。

凯迪拉克CT5的车身长超过了4.9米，与竞品相比更长，但实际上4.9米的车长就是产品开发的“长度”，而并没有加长，而这也就是所谓的“原汁原味”。

尺寸更大，但凯迪拉克CT5并不显得臃肿，而这与设计理念息息相关。凯迪拉克CT5的设计语言源自Escala概念车，而凯迪拉克这辆概念车塑造了一个溜背的形体以及全新的家族化设计语言——在原有凯迪拉克家族钻石切割的造型语言下，开始演变到了富有雕琢感的细节特征，开始去强调车辆形体的律动感。

动力一直是凯迪拉克很鲜明的标签。凯迪拉克CT5搭载了一台2.0T Ecotec涡轮增压发动机和一台10速自动变速箱。2.0T Ecotec发动机是目前通用集团的主力配置，除凯迪拉克CT5之外，也在XT4、XT5车型上出现。在技术方面其最大的亮点在于采用了可变缸技术，提供了双缸超经济、四缸经济以及四缸运动三种模式，这又进一步提升了操控性能。

实事求是地说，单纯的从产品性能的角度来看，凯迪拉克CT5已经具备了比主流竞争对手更为强大的产品力——它更原汁原味，要是“疯”起来相比于竞争对手也不遑多让。

最后就要说凯迪拉克的价格，从市场了解到，现在的CT5在终端上有一个非常诱人的优惠，最低配车型也只要20万出头，这就相比于这个级别的其它对手来说，在性价比上绝对是非常不错的。

探界者黑武士提车一周小记，谈谈我的用车感受

选车的过程是漫长的，加上疫情可能小半年吧。不过我的习惯可能有些不一样，我先在我预算价位的车里初选的一番，初步看好后再去看的实车。?之前是开的是2.0的马自达6，绝对好车，开了18万公里，那么多年也没什么毛病，东瀛宝马真不是盖的。在城市里，40-80码加速很灵敏的。高速上也很稳，这么多年就换过易损件了，唯一讨厌的是机脚，据说不是原装进口的不行，如果不是这个问题，可能还不会换车（找个理由）。下面我会在有些地方和马6做比较[微笑]

最喜欢的颜色

和马6告别

最开始心仪的是阿特兹2.5蓝天运动版、雪铁龙c5天逸、三菱欧蓝德。宝马x1也关注过，内饰牌子空间都没得说，可是三缸机和双离合变速箱让我有点担心两三年后的情况。往上宝马3系，奥迪a4，凯迪拉克ct5，沃尔沃s60都看过，无赖预算有限。a4刚上新款，价格真是太高。最早其实是没看探界者的，反而看过XL，在看天逸的文章和帖子里，有不少提到探界者的，于是就关注了。?阿特兹2.5蓝天运动版内饰动力那肯定没得说，特别是内饰，那是比老马?6强不止一个档次，不过一是隔音差，二是开过轿车了，还是向往诗和远方[得意]，待定。天逸是好车，一个开a7的朋友强烈推荐，不错的通勤车，外观什么的很喜欢，以前有过一辆标致，法国车总的来说质量很不错。两个担心，一个是1.6T发动机以前有烧机油的问题，我在保养的时候遇到过一辆3008的，1000公里烧一升[汗]。而且另一个朋友的雪铁龙据说小毛病不少。担心二就是雪铁龙和标致在国内的情况，半死不活，万一退……?初步选择，御姐，白色御姐，真是非她莫属的感觉，简直就是我的女神。（以前只是个人选车经历，每个人爱好不同，勿喷！）

网上盗图一张，拍得漂亮

御姐落地价格成都不到17万，加上卖旧车的钱及置换补贴，6万无息贷款，只需要几万银子，没什么可犹豫的。配置高（除了蜡烛灯和副驾不是电动），动力比2.0的马6感觉强那么一丢丢，完全够用！！！虽然也试驾了顶配车型，动力颜值那肯定是强一些，但当时很坚定的选御姐，觉得够用，性价比高，无数人和车友劝上2.0都不为所动。?人生总是在不经意间发生转变，定车前感觉价格已经基本达到预期，准备下手，在论坛上发帖“坐标成都，这个价格怎么样？”，准备问到一个真实的价格去做最后的谈判，第二天发现好几个成都的车友都在看车，迅速加微（这里提醒各位还没定车的朋友，可以参考这个操作，省钱那是肯定的[微笑]），约了一共三个车友，加我四个人，两拓界，一焊界，我御姐，首次去店里为了争取优惠干脆就先说4拓界。心里想谈谈看，其实那天已经有所动摇，已经在心里决定再试驾一次御姐和拓界再决定。中间谈判还换了另外一家店，半路上之前的店给出了一个不错的价格，当然车是12月的。?再次试驾之后，认真感受得出的结论，御姐低速顿挫比马6自吸的强，高速动力比马6强。2.0的真是爽得不要不要的，而且价格真是很吸引人，考虑再三，在最后一刻决定拓界，唉，御姐虽然好，但是……这里要提一下，有些帖子说2.0油门不好控制的问题，不知道这些朋友是想表扬2.0动力好呢还是以前开的车动力太弱太弱，完全没有的事。如果觉得油门串，建议开过路虎再来说说看，那油门和刹车踩真是轻得可以。

拓界展车

拓界展车

遗憾的是只有黑色，没有喜欢的灰色和白色，因为之前车是黑色，不想要黑色，没办法，不过黑色挺酷的，现在全都在推黑武士车型。?当天交了定金，因为时间太晚没办法选车，只好第二天再来。第二天本来说好有五台车给我们三个人选的，当时我们定了三台，另一个兄弟想等新车没定。结果第二天我最后一个去，结果销售老弟告诉我只有停车场一台和展车可选，郁闷，不过小哥态度一直很好，没办法，就最后那一台了。回到展厅后才看到展车也被其他客户选了[害羞][傲慢]?废话很多，其他不再叙述，开了一周，有高速有市区，谈谈感受。?第一，动力，由于是新车没敢随便踩油门，但确实很好，建议犹豫的车友，如果预算不是很紧，建议2.0。?油耗，第一箱油市区多，高速少，10个油出头，大部分时间开空调，自己计算每百公里5毛9。第二箱油高速多跑一些7个多油，我感觉很满意，毕竟新车，1.7吨的新车。当然和马6没法比，最近油价低马6每公里3.7，3.8毛。目前2000公里，平均油耗9.3。?缺点：新车完全是自己感觉，20-40码低速时顿挫明显。?二，启停。在没开空调或者空调开得小的情况下，深踩启停启动，缓踩一般不启动。体验没那么不可接受，哪怕倒车的时候无意触发启停。这个要自己去体验，不要听别人的。?三，内饰。没网上说的那么不堪，当然也确实不显示高档，不过这个价格，这个配置和动力，我觉得也没什么好说的。?四，新车味道很小，可能是四儿子店露天停车场的缘故，开了几天，味道越来越小。?五，缺点，除了顶配灯都是卤素灯，副驾都是手动，哪怕你多卖几千块呢？这个完全是厂家缺心眼。车窗只能一键降，除了主驾其他不能一键升，熄火开门后，钥匙不能锁玻璃，这个也是脑残。想装个一键升降，看了很多，都不是很稳定，暂时不装。?六，后备箱很大，特别是放倒后，女儿最近坐车都要求在后备箱[偷笑]。今年露营考虑睡车里。

提车

提车

提车

999公里纪念和油耗

技术不好，拍出来显得小了

很帅的角度，很帅的CR7

坏坏的蝙蝠?

这个角度很帅

钥匙认证

昨天开了朋友的途观L，开了不短的山路，感觉我的探界者要好开一些，但是比之前的老途观感觉舒适性还是要差一点，途观L过减速带一样的嘭嘭响。?最后上钥匙认证。

居家的黑武士，开拓者用车分享，舒适的驾驶感受

如果说男人要有三大爱好，那么我觉得：汽车、挣钱、看书是我心中的完美答案（当然我没很认真的去遵守）。?汽车对于男人来说是一个什么?或许除了代步工具以外，它更是儿时乃至大学的一个梦想，一个男人对爱的承诺和担当，每一个爱车的男人或许都有过这样的场景：下班后在车内，点上一根烟休息片刻再回家，这或许是男人发自内心对车的喜爱吧。

它应该算的上性价比最高的中大型合资SUV了吧，它可以让我那个心爱的她在风雨交加中少受风寒，巨大的车内乘坐空间也能让我俩在周末的时候惬意的去游玩。

你要问我开拓者最吸引我的点是啥

我觉得外观是第一要素，原厂黑武士风格的开拓者实在是太帅了，在魔都街头的回头率不亚于超跑（原因是奔驰宝马太多了，超跑的能见度也非常高），在等红绿灯的时候男人们往往在已经走过斑马线的时候会回头看我一眼，哦不，是我的开拓者。

现在的尾灯大都是这种鱼骨风格，辨识度就不说了，百米之外就能认出开拓者这台车，点亮之后相当好看。

建议多考虑考虑原厂的黑色，原因是日行灯在黑色的对比下显得更加精致和犀利，整个车头都是黑色的，只有那一抹白刃在两侧点亮。帅。

没想到开拓者的原厂黑化竟然延申到尾标以及尾灯上面，啧啧~

2.0T+9AT的动力组合是个什么体验呢？

我虽然没有开过很多车，但是大大小小也摸过宝马、奔驰、本田、丰田，这台动力给我的感觉就是变速箱有意思，像宝马的感觉，深踩降档快，温柔驾驶又很平顺，不吹不黑的说这是一台看似英俊潇洒，实则十分顾家的一台中大型SUV。?动力嘛，推背感是有的，貌似凯迪拉克XT6也是用的这台底盘和动力组合，作为一台家用车是完全够用，市区和高速的用车环境完全不在话下。

配置就不多说了，实在是太丰富，具体配置大家在网上一查便一目了然，总结一句话就是：好用，好用，好用，并且人机工程学设计的也很不错，右手搭在扶手箱的时候操控中控台很方便

这台车的空间是大家买这台车完全不用考虑的地方，我一米八的身高，一百五十斤的体重无论是前排还是后排都无压力的乘坐。在我看来，无论是准备买还是已经买了开拓者的车友们应该更多的关心节假日和周末去哪儿游玩。

前排双区空调，后排独立空调这个配置我很喜欢，其实我觉得大七座车型的后排独立空调应该要标配，这一点就做的不错，不仅仅为前排的人员考虑，其它的乘坐人员也是关心的面面俱到，并且第三排也有空调出风口。

后排

今天就先分享到这里