愿油价格_油价1启航涨多少
1.船舶的历史
2.关于冷链运输合同
3.介绍下中国股市发展中经历了哪几起牛市?
4.奇瑞qq 0.8排量的手动挡汽车多钱,最低最新价位
5.QQ3与比亚迪f0相比,哪个更好,都有什么优点?
船舶的历史
古代埃及文物上绘有船只图样,埃及船只主要在尼罗河上航行。古希腊时代、多使用帆船、多桨船。16世纪甲板船登场,大航海时代到来。多桨船直到18世纪末一直在地中海域使用,北欧甚至持续到19世纪初。 中国使用船只的历史也很悠久,在16世纪以前一直处于世界领先地位,在明代中国的造船业达到了鼎盛时期。这为郑和下西洋提供了强大的物质保障。《明史》《郑和传》记载,郑和的航海宝船, 长44丈4尺,宽18丈,这是当时世界上最大的海船,折合现今长度为151.18米,宽61.6米。船分四层,船上9桅可挂12个帆,锚重有几千斤,要动用二百人一起才能启航,一艘船可容纳千人以上。
古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场,能够制造战船;汉代已能制造带舵的楼船;唐、宋时期,河船和海船都有突出的发展,发明了水密隔壁;明朝的郑和七次下西洋的宝船,在尺度、性能和远航范围方面,都居世界领先地位。
刘向《世本》记:古者观落叶因以为舟。意思是说,中国人是因为看见落叶掉在水面上浮而不沉而悟到了船的原理。这跟鲁班悟出锯子的原理有点类似,大概中国人自来亲于木,总是可以从它身上得到层出不穷的灵感。
舟形成之前,泛水之物一般是树、竹苇、葫芦之类的浮具、筏子。筏起于浮具,又多有改进。以桴济河,进而浮于海,这就有点“破天荒”的意思了。孔子说:“道不行,乘桴浮于海。”大概他老人家也有点自我欣赏的冒险性情在。
《艺文类聚》载:西周成王时,“于越献舟”。越人,在古汉语里就是一个涉水的代名词,“水行而山处,以船为车,以楫为马,往如飘风,去则难从”。可以想见,以舟为贡品,献与成王,那时越人的船就已造得比较好了,还有,献舟一路,取道东海,渡黄海,泛渤海,入黄河,逆流而上进入渭水,终达周都镐京,船的实用性能及航海技术都已不差。
春秋战国时,大国争霸,造船业及航海业迅速发展。《越绝书》称:越迁都由会稽至琅琊,以水兵2800人“伐松柏以为桴”,沿海北上,气势已然磅礴。至秦,徐福及童男女各3000人,乘楼船入海,寻找不老之药。那楼船之巨,也已不难想象。有了船,从西汉中期前后,海上丝绸之路开始从古合浦郡始发,可通往印度、斯里兰卡,算得上是世界上第一条真正的海上国际贸易航线。三国时期,吴黄龙二年,孙权“遣将军卫温、诸葛直将甲士万人浮海,求夷洲及澶洲”,夷洲,今之台湾,澶洲,就是日本岛屿。
木船开始依赖人工划桨,既而有风帆及橹,橹是由长桨演变而来的,是另一种用人力推进船只的工具,也是控制船舶航向的工具。一器多用,这是中国对世界造船与航海技术上的突出贡献。
东晋后期,法显和尚西行印度,寻求戒律,历时14年,数次濒死,终于在70岁高龄时,只身远航归国,他的船上所载,就是后来对中国产生了巨大影响的大量佛经。随后,这位老人便与来中国的尼泊尔高僧佛驮跋陀罗一起翻译出了这些佛经。
隋炀帝好大喜功,多次征发民工无数,在江南采伐大量木料,大造龙舟及各种花船数万艘。最大一艘龙舟共有四层,高45尺,长200尺,上层有正殿、内殿、东西朝堂,中间二层有120个房间,都“饰以丹粉,装以金碧珠翠,雕镂奇丽”。随后,这位跟他的龙舟一样花的帝王数次乘船巡幸江都,酒池肉林地日夜寻欢作乐,终于就把江山丢了。
唐朝时,造船上已广泛使用了榫接钉合的木工艺和水密隔舱、黄底龙骨,大腊与防摇装置、漆涂防腐技术、金属锚等先进技术。此时的战船名为楼船、蒙冲、斗舰、走舸、海鹃和游艇,最大的战船“和州载”,费时三年,“载甲三千人,稻米倍之”。自西汉开辟了海上丝绸之路后,唐代与各国的海上交往达到了全面繁荣,长安成了国际性大都市,海外各国的使者、留学生、留学僧、商人不断地到中国来,学习中国先进的文化、政治典章制度,也就是从这时开始,中国人在海外被称为“唐人”。作为当时世界上最强盛的发达国度,唐人开辟了多条海上航线,多次到达南洋、西亚、东非等地。唐朝仍然有和尚到日本,著名的鉴真自743年-754年经12个年头,先后六次东渡日本,终于以非凡的信念和顽强的毅力到达日本的土地。
宋元两代,因海外贸易不断扩大,海上和内河运输规模远超前代。造船业十分发达,浙江、福建、广东成为打造海船的中心,宋代的造船、修船已经开始使用船坞,并创造了运用滑道下水的方法。许多港口都设置了市舶司以管理海外贸易,其中明州、广州、泉州、杭州尤为显要,是清代以前最著名的几大港口。
元时,中国积累了几百年的盛名频频吸引西方各国的贡使,传教士、商人、旅行家陆续来到中国,马可·波罗一呆就是17年,并深得忽必烈的信任与重用。1291年,忽必烈“命备船十三艘,每艘具四桅,可张十二帆”,派马可·波罗从泉州起航,护送阔阔真公主至波斯成婚。
这大概就是古老的东方一个满载着瓷器和丝绸的童话飘向世界的开始。
中国船舶业的发展
近代中国造船业发展迟缓。1865~1866年,清政府相继创办江南制造总局和福州船政局,建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。
新中国成立后,船舶工业有了很大发展,50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后,中国的造船能力提高得很快,陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇、海监船,大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外,中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。
中国造船在世界造船市场的份额迅速提高,2008、2009年这两年中国的造船业在国际市场的地位进一步的提高:2008年,中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的29.5%、37.7%和35.5%;与2007年的同期相比,完工量和手持订单量分别提高了6.5%和2.5%;中国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持了快速的增长,三大造船指标已经全面超过日本成为世界第二造船大国。2009年,中国造船完工量、新接船舶订单量、手持船舶订单量分别占世界造船市场份额的34.8%、61.6%和38.5%;比2008年底分别提高了5.3%、23.9%和3%;从年新接船舶订单来说,2009年底中国已经成为世界第一;从年底手持订单的份额来说,2009年底中国已经成为世界第一;从年底造船完工量来说,中国2009年底已经成为世界第二;三大造船指标中的两项都超过了日本,至此,中国已堪称世界造船第一大国。
从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出,中国造船业在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展面临的最大机遇,在“十一五”期间中国造船业将对韩、日的领先地位形成有力的挑战。但设计能力落后、配套产业发展滞后将是制约行业发展的主要瓶颈。在短期内,国际及国内水运市场的繁荣为行业增长提供了有力地保障,而油价的持续高位运行以及钢铁等原材料价格的上涨则构成了行业运营的主要压力。国际产业转移的趋势已经把造船业的巨大机遇展现在中国企业的面前,但在激烈的市场竞争环境,如何规避各种风险,如何把握机遇,是与企业发展命运攸关的问题。
2008年难以预料的风险接踵而来,9月,美国金融危机又如同洪水猛兽正迅速波及全球,全球金融危机全面暴发,受美国金融危机影响我国中小企业纷纷面临着倒闭,产品进出口、汽车行业、纺织行业均受到美国金融危机的严重打击。我国船舶业,这一“中国制造”的支柱也面临着金融风暴严峻的冬天。
与发达国家相比我国船舶配套国产化率不到50%,发展前景广阔。发达国家船舶配套国产化率已达90%以上,我国虽然已经成为世界第一造船大国,但是目前我国船舶配套国产化率还不到50%,按照《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出的发展目标:到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80%以上,我国船舶配套行业发展前景广阔。
从船舶配套占船价费用来看,我国船舶配套业发展空间巨大。一般情况下船舶配套设备费用占总船价的30-40%,而目前我国已经成为世界第一造船大国,每年船舶总产值巨大,以2009年为例,国内船舶生产总产值已达5484亿元,按照船舶配套设备费用占总船价的35%计算,我国船舶配套业产值应该在1919.4亿元左右,而实际上,2009年我国船舶配套业产值仅为620亿元,可见我国船舶配套业发展空间巨大。
关于冷链运输合同
关于冷链运输合同
在人民愈发重视法律的社会中,越来越多事情需要用到合同,签订合同能够较为有效的约束违约行为。那么一般合同是怎么起草的呢?以下是我帮大家整理的关于冷链运输合同,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。
冷链运输合同1
________(简称甲方)委托_____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运______(货物),乙方同意承运、根据<<经济合同法>>和_______海上运输管理规定的要求,经双方协商,特订立本合同,以便双方共同遵守。
第一条 运输方法
乙方调派____吨位船舶一艘(船舶____吊货设备),应甲方要求由___港运至____港,按现行包船运输规定办理。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指定时间,将____货物于____天内集中于____港,货物集齐后,乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后,经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)、装船作业时间,自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物。
第四条 运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港、否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条 启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后,即发报通知甲方做好卸货准备,如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航、费用由___方负担。
第六条 卸船时间:甲方保证乙方船舶抵达____港锚地、自下锚时起于____小时内将货卸完、否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0、075元,在装卸货过程中,因天气影响装卸作业时间,经甲方与乙方船舶签证,可按实际影响时间扣除。
第七条 运输质量:
乙方装船时,甲方应派员监装,指导工人按章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员(免费一人)随船押运、乙方保证原装原运,除因船舶安全条件所发生的损失外,对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用:
按____水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费_____元,空驶费按运费的50%计(____),全船运费为____元,一次计收。
港口装船费用,按_____港口收费规则有关费率计收、卸船等费用,由甲方直接与到达港办理。
第九条 费用结算:
本合同经双方签章后,甲方应先付给乙方预付运输费用____元、乙方在船舶卸完后,以运输费用凭据与甲方一次结算,多退少补。
第十条本合同正本一式二份,甲乙双方各执一份,副本一式___份,交____等部门各存一份备案、本合同如有未尽事宜,由双方按照____交通厅海上运输管理的有关规定充分协商,作出补充规定、补充规定与本合同具有同等效力、本合同提交_____公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。
甲方:_________(盖章) 乙方:_________(盖章)
代表人:_______(签章) 代表人:_______(签章)
开户银行:__________ 开户银行:__________
帐号:______________ 帐号:______________
冷链运输合同2托运方:___________;
承运方:___________;
托运方详细地址:______________
收货方详细地址:______________
根据国家有关运输规定,经过双方充分协商,特订立本合同,以便双方共同遵守。
第一条 货物名称
规格
数量
价款
第二条 包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的,应根据保证货物运输安全的原则进行包装,否则承运方有权拒绝承运。
第三条 货物起运地点__________________________________________
货物到达地点____________________________________________
第四条 货物承运日________________________________________
货物运到期限____________________________________________
第五条 运输质量及安全要求________________________________
第六条 货物装卸责任和方法__________________________________
第七条 收货人领取货物及验收办法____________________________
第八条 运输费用,结算方式___________________________________
第九条 各方的权利义务
一、托运方的权利义务
1、托运方的权利:要求承运方按照合同规定的时间,地点,把货物运输到目的地、货物托运后,托运方需要变更到货地点或收货人,或者取消托运时,有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求、但必须在货物未运到目的地之前通知承运方,并应按有关规定付给承运方所需费用。
2、托运方的义务:按约定向承运方交付运杂费、否则,承运方有权停止运输,并要求对方支付违约金、托运方对托运的货物,应按照规定的标准进行包装,遵守有关危险品运输的规定,按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。
二、承运方的权利义务
1、承运方的权利:向托运方,收货方收取运杂费用、如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用,承运方对其货物有扣压权,查不到收货人或收货人拒绝提取货物,承运方应及时与托运方联系,在规定期限内负责保管并有权收取保管费用,对于超过规定期限仍无法交付的货物,承运方有权按有关规定予以处理。
2、承运方的义务:在合同规定的期限内,将货物运到指定的地点,按时向收货人发出货物到达的通知、对托运的货物要负责安全,保证货物无短缺,无损坏,无人为的变质、如有上述问题,应承担赔偿义务、在货物到达以后,按规定的期限,负责保管。
三、收货人的权利义务
1、收货人的权利:在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利、必要时,收货人有权向到站,或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求,签订变更协议。
2、收货人的义务:在接到提货通知后,按时提取货物,缴清应付费用,超过规定提货时,应向承运人交付保管费。
第十条 违约责任
一、托运方责任:
1、未按合同规定的时间和要求提供托运的货物,托运方应按其价值的____% 偿付给承运方违约金。
2、由于在普通货物中夹带,匿报危险货物,错报笨重货物重量等而招致吊具断裂,货物摔损,吊机倾翻,爆炸,腐蚀等事故,托运方应承担赔偿责任。
3、由于货物包装缺陷产生破损,致使其他货物或运输工具,机械设备被污染腐蚀,损坏,造成人身伤亡的,托运方应承担赔偿责任、
4、在托运方专用线或在港,站公用线,专用铁道自装的货物,在到站卸货时,发现货物损坏,缺少,在车辆施封完好或无异状的情况下,托运方应赔偿收货人的损失。
5、罐车发运货物,因未随车附带规格质量证明或化验报告,造成收货方无法卸货时,托运方应偿付承运方卸车等存费及违约金、
二、承运方责任:
1、不按合同规定的时间和要求配车(船)发运的承运方应偿付托运方违约金____元。
2、承运方如将货物错运到货地点或接货人,应无偿运至合同规定的到货地点或接货人、如果货物逾期达到,承运方应偿付逾期交货的违约金、
3、运输过程中货物灭失,短少,变质,污染,损坏,承运方应按货物的实际损失(包括包装费,运杂费)赔偿托运方。
4、联运的货物发生灭失,短少,变质,污染,损坏,应由承运方承担赔偿责任的,由终点阶段的承运方向负有责任的其他承运方追偿、
5、在符合法律和合同规定条件下的运输,由于下列原因造成货物灭失,短少,变质,污染,损坏的,承运方不承担违约责任:
①不可抗力;
②货物本身的自然属性;
③货物的合理损耗;
④托运方或收货方本身的.过错、
本合同正本一式二份,合同双方各执一份,合同副本一式___份,送……等单位各留一份。
托运方:____________ 承运方:_____________
代表人:____________ 代表人:_____________
地址:______________ 地址:______________
电话:______________ 电话:______________
开户银行:__________ 开户银行:__________
帐号:______________ 帐号:______________
冷链运输合同3托运方:(以下简称甲方)
地 址:
承运方: (以下简称乙方)
地 址:
根据《中华人民共和国合同法》的有关规定,甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上,就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜,达成如下协议:
第一条 承运内容
一、甲方将冷冻食品交给乙方承运,并负责准备好货源(包括包装物、助成物等物资)及运输货单由乙方运输。
二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。
三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。
第二条 各方权利及义务
一、 甲方权利义务
1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确,外包装完好无损,箱体干净,外箱标识清楚。
2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量(吨)、公里数,由甲乙双方共同核定(非保温车一律不得投入大于200公里长线运输)。
3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点,把货物运输到目的地。货物托运后,甲方需要变更到货地点或收货人,或者取消托运时,有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。乙方必须无条件服从安排。
4、甲方将针对乙方进行月度考核和年度考核,考核结果记入档案作为后期续约资质之一。考核方案见附件。
5、因线路变更或者其他原因导致合同不能继续履行时,甲方有权解除合同。但必须提前15天书面通知乙方。
二、 乙方权利义务
1、乙方的义务:在合同规定的期限内,将货物运到指定的地点,并及时通知收货人。对托运的货物要负责安全,保证货物无短缺,无损坏,无人为的变质等,如有上述问题,应承担赔偿义务。在货物到达后,产品没有和奶站、网点交接确认前,负责产品保管责任。
2、乙方必须服从物流事业部现场调度,加强随车人员管理,如有违反甲方操作规章制度,甲方有权通知乙方,并按甲方违纪处罚规定处理。
3、乙方须按甲方规定的时间、线路、停靠点运行,负责每天将甲方的产品安全、保质、保量、准时送达,如有违约,除赔付产品损失外,乙方应付违约金1000元/次,且甲方有权中止合同。
4、甲方所规定的承运线路短时间修路须绕道行驶的,在不超过20公里范围内乙方自行解决,超过20公里的乙方应及时向甲方汇报,双方重新核定公里数。因修路原因造成的绕行,待原路恢复后,乙方应及时向甲方通报,否则,甲方有权终止本合同。
5、乙方在承运甲方产品时,如发生交通事故时,乙方应及时委托中转甲方产品并第一时间报告甲方,委托中转费用由乙方承担。
6、乙方须安全行车,保障随车人员(装卸工)人身安全和产品安全。乙方按规定必须办理人、车保险。运输工具在运输途中的风险由乙方自行承担。因乙方违反交通法规而受到罚款、扣证、扣车等处罚或交通肇事的,由乙方自行承担。若因此给甲方造成损失,包括但不仅限于货物延时到达产生的违约责任,亦应由乙方负责。因事故造成人员伤亡和产品损失的,涉及费用由乙方全额承担。如发生重大伤亡交通事故乙方负主要责任的,事故处理完毕本合同自行终止。
7、乙方承诺将按照国家有关规定为向甲方提供配送服务的随车人员(含驾驶员及配送工)办理合法用工手续,由于乙方雇员劳动纠纷问题对甲方业务造成影响,甲方有权中止合同,且乙方将承担由此对甲方产生的直接或间接经济损失。
8、乙方需提供优质的服务,如因运输服务质量投诉,经核实确认责任在乙方的,每发生一次承担违约金500元,当月发生2起以上或年内累计发生5起,甲方有权中止本合同。
9、承包合同期间,甲方如站点撤并或市场上下量超过核载吨位15%以上,甲方有权调整配送线路和运输车辆,并按实载吨位核算承运价格,但应提前三天通知乙方商定调整事宜。乙方因年检、维修、保养等原因不能按时承运的,应提前三日通报甲方以便安排。甲方安排车辆代乙方承运时,除扣除当天运输费用外并另外收取线路总费用10%的管理费。
10、未经甲方书面通知确认,乙方不得将甲方的任何货运业务交付第三方,如经甲方同意雇用第三方支援作业,而第三方之作业发生对甲方之任何损害视同乙方行为,甲方将根据合同约定要求乙方进行赔偿,并从乙方运输费用中进行扣除。
11、乙方在甲方需要时,须提供完整的车辆和司机档案(包括司机姓名,身份证,车牌,车型)。乙方要设专职人员负责甲方公司装车事宜,维持好装车秩序并做好线路的全程监控工作。
12、乙方承担甲方线路(自带装卸工),需保证甲方塑料包装箱(包括托盘等物资)、玻璃瓶等包装物的回收任务,若发生丢失情况,塑料包装箱按30元/只赔偿。乙方应认真做好塑料包装箱在网点的交接、单据的填写工作,及时向甲方反映网点信息。
13、乙方必须保证所配送的车辆具有低温冷藏功能,并维护好车辆制冷系,配送产品到奶站、网点时车内温度为8度以下,确保产品冷链的完整性。每天装货前30分钟打开车辆制冷系统,车厢内必须配备温度实时跟踪仪,以监控产品冷链的完整。网点检查和投诉每发现一次,不符合要求的,将处以壹仟 元的罚款,并赔偿产品损失。累计3次投诉,本协议自行终止。
第三条 运输费用及结算方式
一、经双方核定乙方承担由 _ 经 _ 至 _ 的配送线路,车型拟定为______________,费用(含驾驶员工资、装卸费、过境费等乙方车辆一切有关运营费用)确定为____________元/日(如涉及多条线路运输,详见附件线路报价表)。签订此合同时油价 _元/升,市场油价涨跌幅度大于10%时,方可协商调整。
二、甲方按月兑付乙方月运费(含驾驶员工资、装卸费、过境费等乙方车辆一切有关运营费用)。结算时乙方提供正规运输发票,票到财务后一个月内运费打到乙方账上。
三、客户签收回单是甲方支付乙方运费的必要条件,凡乙方无法提供客户签收回单的发货,视为未完成。委托运输超过3天仍不能提供客户签收原件的,甲方有权从乙方保证金及未付出的运费中扣除相应订单金额。
第四条 违约责任
一、 甲方未按合同规定的时间和要求提供托运货物,甲方应承担违约责任。
二、 乙方无充分理由不能按合同规定的时间和要求配车、发运产品的,甲方有权另行安排车辆将乙方违约的托运货物发出,并收取乙方违约金 元/次。
三 、乙方如将货物错运到货地点或接货人,应无偿运至合同规定的到货地点或接货人。如果货物逾期到达,乙方应偿付逾期交货的违约金 元/次。
四、运输过程中货物灭失,短少、变质,污染、冻损等,乙方应按货物的实际损失(包括包装费、运杂费)赔偿甲方。
五、在符合法律和合同规定条件下的运输,由于货物本身的自然属性造成货物灭失、短少、变质、损坏的,乙方不承担违约责任。
第五条 争议解决
本合同在执行中发生纠纷,双方应友好协商解决,签定合同双方不能协商解决时,可向甲方所在地人民法院提出诉讼。
第六条 合同终止
一、因一方违约,致使本合同不能履行或不能完全履行时,双方有权单方解除合同,但应提前30天书面告知对方。否则视为违约。
二、因乙方违反相关考核规定的,甲方有权随时终止合同。
第七条 合同生效及其他
一、本合同有效期自 年 月 日至 年 月 日止。
二、协议中如有未尽事宜,经双方协商后可做出补充规定,补充规定与本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分,具有同等的法律效力。
三、任何对本合同的变更、改动,必须通过书面提请并经双方签字方可有效。
四、本合同正本一式贰份,合同双方各执一份。
第八条 备注
甲 方: 乙 方:
委托代理人: 委托代理人:
盖章: 盖章:
签订时间: 年 月 日
;介绍下中国股市发展中经历了哪几起牛市?
给你一些详细的介绍,详细了解一下历史吧。
第一轮暴涨暴跌:100点——1429点——400点。以1990年12月19日为基期,中国股市从100点起步;1992年5月26日,上证指数就狂飙至1429点,这是中国股市第一个大牛市的“顶峰”。在一年半的时间中,上证指数暴涨1329%。随后股市便是迅猛而恐慌地回跌,暴跌5个月后,1992年11月16日,上证指数回落至400点下方,几乎打回原形。
第二轮暴涨暴跌:400点——1536点——333点。上证指数从1992年底的400点低谷启航,开始了它的第二轮“大起大落”。这一次暴涨来得更为猛烈,从400点附近极速地窜至1993年2月15日1536.82点收盘(上证指数第一次站上1500点之上),仅用了3个月的时间,上证指数上涨了1100点,涨幅达284%。股指在1500点上方站稳了4天之后,便调头持续下跌。这一次下跌基本上没遇上任何阻力,但下跌时间较上一轮要长,持续阴跌达17个月之久。1994年7月29日,上证指数跌至这一轮行情的最低点333.92点收盘。
第三轮暴涨暴跌:333点——1053点——512点。由于三大政策救市,1994年8月1日,新一轮行情再次启动,这一轮大牛行情来得更加猛烈而短暂,仅用一个多月时间,上证指数就猛窜至1994年9月13日的最高点1053点,涨幅为215%。随后便展开了一轮更加漫长的熊市。直至1996年1月19日,上证指数跌至512.80点的最低点。这一轮下跌总计耗时16个月。
第四轮暴涨暴跌:512点——1510点——1047点。1996年初,这一波大牛市悄无声息地在常规年报披露中发起。上证指数从1996年1月19日的500点上方启动。1997年5月12日达1510点。不到半年时间,大盘暴涨1000点,上证指数上涨接近300%。自1997年下半年股市开始了长达两年的“调整”,1999年5月17日跌至1047点。
第五轮暴涨暴跌:1047点——1756点——1361点。1999年“519”行情井喷,在短短的一个半月时间,股指上涨将近70%,1999年6月30日上证指数上攻至1756点。它第一次将历史的“箱顶”(1500点)狠狠地踩在了股民的脚下。随后股市大幅回调。2000年1月4日,上证指数直抵1361点。
第六轮暴涨暴跌:1361点——2245点——1000点。由于继续受欧美股市大幅攀升的刺激,中国股市最后奋力一搏,终于冲上了本轮行情的“至高点”。2001年6月14日,上证指数冲向2245点的历史最高峰。自此,正式宣告我国本轮大牛市的真正终结。
2001年10月22日,上证指数快速跌至1515点这一敏感点位。1500点究竟是中国股市的“箱底”,还是“箱顶”?历史似乎跟我们股民开了一个大玩笑。原来1500点仍是中国股市的“箱顶”,曾经的“箱底”只是一个美丽的误会。不是吗?就在中国股市在1500点的上方稍作停留后,她依然还是回到了她熟悉的1500点的历史“箱顶”下方,这样的指数点位似乎让人感觉更真实、更安全、更踏实可靠。
2002年1月29日,上证指数跌至1339.2点;2004年9月13日,上证指数跌至1259.43点;2005年6月6日,上证指数跌破1000点,最低为998.23点。与2001年6月14日的2245点相比,总计跌去1247点,这与此前专家预言“推倒重来”的1000点预测是十分巧合的。这便是一种技术性的报复,更是上一轮疯狂的大牛市自制的“苦果”。
第七轮暴涨暴跌:1000点——3300点——1500点?2005年6月,上证综指破1000点,2006年1月从1200点启动,截止2007年10月中旬已收于6000点之上,过去的历史高点已被远抛脑后,是中国股市有史以来最大的牛市了。
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QQ3与比亚迪f0相比,哪个更好,都有什么优点?
5年前QQ3的出现让奇瑞汽车大出风头,一度成为了微型车的老大。今天比亚迪以同样的身份推出了F0,似乎是想借先进的技术来夺取这个王座。的确相对来说QQ3在技术上有显老的事态了,但比亚迪F0就真的代表了新技术了吗?到底能不能撼动QQ3多年发展的势力,这还真得市场说了算。 发动机 QQ3提供了两款发动机,分别是0.8L直列三缸双顶置凸轮轴和1.1L的直列四缸双顶置凸轮轴汽油机;而比亚迪由于刚刚推出,目前只有一款直列三缸双顶置凸轮轴1.0L发动机。奇瑞代号为SQR372的0.8L发动机是奇瑞与奥地利AVL公司联合开发的,三缸12气门全铝结构;而1.1L的SQR472四缸机型与SQR372结构相差无几,多出一个汽缸并加大了排气量。 奇瑞QQ装备0.8升和1.1升两个排量发动机 比亚迪F0只有一款1.0升发动机 比亚迪F0这款BYD371QA发动机号称是自主研发,其实在结构上和F0的模仿车型丰田Aygo的1KR-FE差不多,参数几乎完全相同。对于国内自主发动机的研发,结构上大多是这样借鉴一些优秀车型的发动机,但是在技术上还是存在一定的差距,比如BYD371QA并没有把1KR-FE的VVT可变气门系统一并“引入”。对于这样的机器数据是最直观的说明依据: 从数据上看,比亚迪1.0L发动机和QQ3的1.1L发动机的动力输出几乎一致,仅仅在最大扭矩的转速范围上有少许差别。从结构上看,三缸机型先天的平稳性是比不上四缸结构的,这一点上三缸发动机的震动必然会比四汽缸稍微明显。 变速器 这两款车型变速器的对比我们主要想说明它们在自动和手动变速器的配置问题。都知道目前比亚迪F0仅携带一款五前速手动变速器,而QQ3除了五速手动变速器外还有一款手自一体五档自动变速器,这一点其实对于这样的小车是有利的。首先对于A00级小车来讲,女性客户是一个比较大的群体,她们当中大部分人更喜欢自动变速器,这会不会影响到女性买主的最终购车决定呢?外观造型 奇瑞QQ比亚迪f0 五年前,QQ3受到欢迎的原因与它的卡通造型是分不开的。但时过境迁,五年后的今天人们还能不能接受QQ3“明日黄花”式的造型设计呢?F0依靠晚几年出生的优势,在造型上披上了时尚的外衣,它的外形明显更能贴合时代的步伐。就像80后痛骂90后浓妆艳抹的打扮一样,80后老了但他们是社会的主流,而90后特立独行但社会还是得承认他们,所以这两个造型谁更受用却是个见仁见智的问题。其次,低端车型有多少买家首先注重的是它的外观造型? 底盘 在悬架上两款小车都使用了前麦弗逊式独立悬架,但F0比QQ3要多出一个横向稳定杆,这在减小路面震动以及提高悬架刚度上都能带来一定的优势。后悬架方面QQ3选择了纵向拖曳臂式非独立悬架,而F0则为拖曳臂附扭转梁结构;其实从本质上讲,这两种悬架结构是一样的,结构简单性能可靠,是大多数微车惯用的悬架。F0在悬架上关于前后副车架制造了一些噱头,事实上F0确实有前副车架,同时也带来了悬架刚度、减小震动等好处,但后副车架却有些打擦边球的嫌疑。不过话说回来,有多少人在意这种低端车是否拥有一副矫健的运动底盘? 比亚迪F0 五年前,QQ3受到欢迎的原因与它的卡通造型是分不开的。但时过境迁,五年后的今天人们还能不能接受QQ3“明日黄花”式的造型设计呢?F0依靠晚几年出生的优势,在造型上披上了时尚的外衣,它的外形明显更能贴合时代的步伐。就像80后痛骂90后浓妆艳抹的打扮一样,80后老了但他们是社会的主流,而90后特立独行但社会还是得承认他们,所以这两个造型谁更受用却是个见仁见智的问题。其次,低端车型有多少买家首先注重的是它的外观造型? 空间 微型车的车内空间小是必然问题,但是能够在有限的车体内做出最大的空间常常成为许多小车买主的关注的话题。首先我们来看这两款车型的三维尺寸,QQ3 1.1L车型是3550*1495*1530(mm),而0.8L车型的车高是1485mm;比亚迪F0的尺寸是3460*1618*1465(mm);从账面数字看结果应该很明显了,QQ的空间多年来都毋庸置疑,除了车宽度稍微逊于F0;不过另一方面,F0的内饰质感比QQ强。而F0最致命的弱点是此前出现的后排窗户的问题,不能打开的后窗和最初比亚迪的宣传出现了一些差别,还有就是F0的尾箱确实小了些,这也成为了一个实实在在的问题。 价格 先来看官方给出的价格表,奇瑞QQ一共两个排量八款车型: 而比亚迪F0目前只有一款发动机,共带来了四款车型 以上价格都是官方给出的参考价,而到各经销处应该还会有不同等级的礼品等优惠策略。从价格分布来看,后起之秀F0确实有跟QQ横着干的想法。在配置方面,QQ在两款豪华型车型上配了前双安全气囊,同时在自动挡车型上标配了倒车雷达,而F0也在尊贵型上有前双安全气囊的配置,但倒车雷达却没被发现。而从3万起步的最低配车型来说,两个车款在配置上都差别不大,都没有ABS、EBD,无助力转向,无电动车窗等等,虽然在排量和动力上F0要比0.8L的QQ更具诱惑,但是F0却硬是比QQ3要多出几千块钱。至于中档配置车型,配置上也大体类似,但QQ由于车型较多选择的余地也较大。尽管比亚迪号称每台F0的利润只有1000元,但在性价比上笔者认为QQ凭借多年的经验和积累要比初出茅庐的F0稍有优势。 小结: F0到底能不能动QQ的奶酪,通过以上的引导读者应该都有了自己的想法。其实最能说明这个问题还得靠市场的验证,当年QQ出来时人们也是在指责它抄袭,但是后来还是接受了它并让它一路走得红红火火。F0也从“借鉴”中走了出来,并且更符合时代特征,市场能不能接受它都跟人们的观念和时间的进步直接相关。QQ用了五年的时间说明了它的成功,或许下一个五年F0的成败将一目了然。
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