1.原厂宝马液晶钥匙多重啊

2.宝马5系哪里是铝合金

3.前脸更大气 配置更豪气 宝马5系2021款实拍简评

4.更新了一些配件,提2020款宝马5系风尚版,丹泉石蓝色作业

5.放弃7系反手提宝马540Li,这辆上路75万的顶配5系太香 | 车主评车

原厂宝马液晶钥匙多重啊

宝马5系钥匙铝合金价格_宝马五系车钥匙价格

宝马上新款的很多车型钥匙都是采用了刀锋的的设计,不得不佩服宝马在细节方面也是如此的精细,一把好看的钥匙值得提升了车主的好感度,一起吃饭的时候放在桌上都是格外引人注目,直接提升,也免去了后期改装的麻烦。

宝马的最新智能刀锋钥匙是在通过原厂M3配色升级而来,钥匙造型经过静心研制,在注重手部的握持感以及使用便利性的基础上又显得高贵奢华,重量适中很有分量感,钥匙外部采用铝合金+ABS材质打造,外表进行了打磨处理,手感非常之细腻,采用特殊涂层处理可有效避免掉漆氧化。

目前刀锋钥匙在新款的X1、X2、X3、X5以及宝马7系、5系

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宝马刀锋钥匙指宝马530Li,刀锋钥匙虽然没有液晶钥匙那么高科技,但手感跟造型都让人爱不释手,尤其是侧面的M三色调,绝对是宝马车迷的信仰。

新款宝马五系外观比以前更年轻,内饰比以前更豪华,颜值直追宝马7系,市场口碑隐隐有超过奔驰E级跟奥迪A6L之势。这台白色的宝马530Li是尊享型 M运动套装,仅次于宝马540。宝马在同级别车型中绝对能“靠脸吃饭”,LED天使眼大灯,双肾进气格栅不管在哪款车型上都好看,尤其是新款车尾用了双出设计,运动气息再一次被拉高。新款宝马530Li的M运动套件要比525好看得多,尤其是这款19寸运动轮毂。在动力方面,新款宝马五系装上了型号为“B48”的发动机,这款2.0T高功率有252匹马力,最大扭矩350牛米,匹配的依旧是8AT变速箱,最大功率185kw,百公里加速6.9秒,动力输出跟奔驰E300基本一致。

该钥匙是上一代宝马普遍使用的钥匙,主要存在于老5系,老7系,老X3、X4、X5、X6等,现在部分的1系、2系、3系等用的是三键的这个钥匙,新款的车子已经用上了刀锋的钥匙以及液晶钥匙!

宝马5系哪里是铝合金

太平洋汽车网宝马5系采用的是标准的钢铝混合车身。传统汽车车身的重量约占汽车的30%-40%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量,如果使用的是铝合金材质,大约能减轻40%的重量。

宝马5系并没有使用全铝车身,而是标准的钢铝混合车身,说到汽车的全铝车身,最绕不开的话题就是轻,铝合金材质可以实现汽车的轻量化。

全铝车身还有另外一个特点就是“贵”,由于铝合金材质本身的成本就相对高,自然也就谈不上经济实惠了。

全铝车身指的是,车身结构部分关键是由铝合金来制造,随着汽车生产技术的不断发展,部分汽车生产厂家出于实现汽车的轻量化,将铝合金材质应用在了汽车上,现在汽车全铝车身用到的关键是5系列和6系列,这样的类型的铝合金使用同样是最广泛的。

值得一提的是,全铝合金车身并非一个整体,由于汽车的结构不相同,按照车身不相同地方位置的受力状况会使用不相同的铝合金材质,一般情况下会使用激光焊接的方式进行连接。

另外,全新一代国产宝马5系在常见的双叉臂悬架中,通常C型的上叉臂会固定在轴承座上,国产宝马5系也不例外,材质方面不论是上叉臂还是轴承座均使用了铝合金材质,这一点和海外车型相同。

前脸更大气 配置更豪气 宝马5系2021款实拍简评

第七代?宝马5系(G38)在2017年国产上市之时,曾经因为外型与上代变化较小而引起媒体的吐槽,不过这台车却在随后的市场表现中逐渐走强,到今年已经达到月销量1.3万水平,堪称出色。不过在我们看来,它横向拉伸的前脸让车头看起来很薄,还是有些缺乏大中型轿车应有的霸气感。不知道是不是宝马也与我们有同样的看法,在今年推出的中期改款车型上,就针对车头形象进行了主要的改动。近日,我们在深圳宝源行宝马4S店对5系2021款530Li领先型豪华套装(下称宝马5系)进行了实拍,来看看新车的改变是否讨你的喜欢。

新车特点:

一、外观方面针对格栅、大灯、尾灯等细节调整,更显大气

二、车厢布局基本不变,车机系统升级至iDrive7.0版本

三、换装全新B48TU?2.0T低/高功率发动机

四、高配车型增加了几项尊贵配置

作为中期改款车型,宝马5系采用了海外版车型的造型。外观方面主要针对格栅、大灯、尾灯等细节进行了微调,并且仍然提供豪华套装和M运动套装两种套件可选,充分照顾消费者的个性化需求。

旧款车型把“双肾”格栅在水平方向格外拉伸,与开眼角头灯融合,使得车头的垂直高度看起来有所欠缺,也就少了中大型轿车该有的一份大气。新车的格栅有明显的修正,外侧略微方正,再加上直瀑式格栅和格栅之间更紧密的衔接,看起来就更有大气感。虽然没有大哥7系那样夸张的霸气感,但也算相当不错了。当然,它也配置了主动式格栅,静止时是全封闭的。这台车选装了高性能套件,格栅内部经过黑色高光处理,更具动感。

头灯依旧采用“开眼角”造型,但内部的双“L”字形LED日行灯取代了天使眼造型,同样提升了稳重的气场。侧腮部分,豪华套装版加入了丰富的镀铬材质修饰,精致感更高;M运动套装本则采用大尺寸的蜂窝状饰板装饰,运动感更强。

侧面造型没有任何变化,修长的发动机舱、短前悬长后悬、经典的霍氏拐角尾窗和棱角分明的腰线等诸多经典元素都得以保留,让人在百米开外就能毫不费力地认出它。细节方面,侧翼子板部分的“M”标识是区分豪华套装与M运动套装的小细节。

车身尺寸长宽高分别为5106/1868/1500mm,轴距为3105mm,尺寸与旧款完全一致。虽然同级主要竞品也都是国产加长轴距的产物,但宝马5系的尺寸优势依旧十分显著,仅在宽度上略逊于奥迪A6L。

外后视镜的造型略显方正,外壳上设有修长的LED侧转灯,提升行车安全。功能上,支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠、360°全景影像和自动防眩目功能。

车门同色门把手支持全车无钥匙进入功能,让驾乘人员都能感受到便利。

这台车选装了高性能套件,配备了规格为245/40?R19的前后轮胎,造型密集的多辐式铝合金熏黑轮毂,采用抓地力性能优异的固特异Eagle?F1系列轮胎和大尺寸刹车卡钳,运动感营造得相当出色。

尾部主要变化在全新3D立体尾灯,层次感更强,点亮后的辨识度更高。尾盖顶部碳纤维后扰流板也是这台车选装的高性能套件之一,与熏黑的尾灯轮廓形成呼应,让这台配备豪华套装的车型也能散发出独特的运动魅力。

这代5系的车厢布置获得了众多消费者的认可,因此内饰基本没有改动,除了肉眼可见的中控屏加大尺寸外,其余变化都体现在配置上。比如新增iDrive7.0车机系统、星空顶、天使之翼迎宾光毯和专供中国市场的软座椅(长轴版)等等,这些配置的加入让它更有底气与中期改款奔驰E级、全新一代奥迪A6L去竞争。

三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹,款式根据豪华套装与M运动套装的不同有所区分,但握感都非常饱满舒适。除个别入门车型,都配备有方向盘换挡拨片,左侧横辐上设有定速巡航的功能按键,支持自适应巡航的高配车型则将增加跟车距离调节按键(全速自适应巡航需要进行选装)。?

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,界面已经升级至目前最新的样式,时尚前卫的造型符合年轻消费者的口味。

主要变化体现在悬浮式中控屏内,不仅尺寸由原来的10.25升级至12.3英寸,更是搭载了最新的iDrive7.0系统,系统界面变得更简洁、直观,操作方式也进行了优化。屏幕下方依旧是按键+旋钮组成的空调和音响控制面板,这样布局在极简主义流行的今天显得有些“复古”,但却非常好用。

挡杆台布置的各种按键不少,但看起来却干净整洁,各功能区都有着明确划分。“大鸡腿”电子挡杆居中布局,气势十足,周围分别设有车身稳定系统、驾驶模式调节、驻车雷达、电子手刹、自动驻车和iDrive系统主控制面板。

挡杆台前方的隐藏式盖板内有两个水杯槽、12V电源和带手机无线充电模块的储物格,手机无线充电是全系标配,而且还有背光灯,值得点赞。

中央扶手箱内部空间并不规则,存放小物件不成问题,内置有照明灯和Type-C接口。

配置和用料方面依旧保持宝马一贯的水准,比如11色氛围灯、中控台和门板部分的皮质包裹与木纹饰板,虽然是“原来的配方,熟悉的味道”,但不得不承认内饰的豪华感完全对得起它的价格和定位。这台车并未配备哈曼卡顿音响,除了高配车型外都需要选装。

如果您比较在意座椅的材质,那么宝马5系的做法或许会让你感到失望。前排座椅由旧款的真皮“减配”为仿皮,并且无论配置高低都是如此,连选装的机会都没有。当然熟悉宝马的朋友都清楚,这无非是让利给经销商的行为,因为“更换真皮座椅”几乎购车的标准动作。抛开材质,座椅的包裹性、支撑性表现依然出色,功能性也比较全面,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)电动调节及座椅加热功能,主驾驶座椅还带有记忆功能。

后排座椅材质与前排相同,但靠背的侧向支撑做得更出色,还配置软质的头枕。空间方面优势依然明显,侃弟身高175cm,腿部将近三拳,头顶也有一拳多的距离,翘二郎腿、“葛优躺”都不在话下。后排配置了大尺寸的中央翻折扶手,长度与坐垫相当,配备有两个水杯架和隐藏式储物格,顶配车型上配置了可对座椅、空调和多媒体控制的小平板,提升了好几级。

地台式空调出风口集成双层储物格、12V电源和两个USB接口,功能性没有欠缺。中央地台的隆起度较高,侵占了中间乘客的腿部空间,不过显然这台车后排设定以两人乘坐为主。

全系配置了两段式电动天窗(个别入门车型为电动天窗),虽然不如全景天窗那么大气,但至少让后排也能够享受到阳光沐浴,是个讨喜的配置。

尾箱呈不规则对称造型,中间做了下沉布置,容积暂未公布但容量目测够大,放置两个中号行李箱不成问题,两侧还设有储物凹槽用来放置小物件。后排座椅不支持放倒,因此空间不能拓展。全系都没有配置备胎,三角架放置在尾盖处,配置了电动关闭和关闭后自动锁车按键。

动力方面,全系搭载2.0T涡轮增压发动机并分为低/高功率版本,前者最大功率为135kW(184Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩为290Nm/1350-4250rpm;后者最大功率为185kW(252Ps)/5200-6500rpm,最大扭矩为350Nm/1450-4800rpm,均匹配采埃孚8速手自一体变速器。虽然参数与旧款没有变化,但发动机型号已经升级至B48TU,核心的变化是采用了350bar燃油喷射系统、曲轴轻量化、分离式冷却系统和颗粒过滤器,在排放方面有更好的表现,综合油耗也有小幅度降低。

底盘结构也没有变化,依旧采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,提供前置前驱和前置四驱(适时四驱)两种驱动布局。这一代5系的底盘水准相当出色,除了拥有非常高级的滤震和静音性,操控的极限依旧很高,兼顾舒适性与运动性,而且两方面表现都很优异。

侃弟点评:

看到中期改款的5系变化不大,就知道这一代产品总体是比较成功的,用户的满意度也确实不错。旧款外观上“偏小气”的感觉虽然只是我们自己的看法,但意外的是宝马居然真的把前脸给改了,而且新的前脸看起来顺眼多了,再也挑不出毛病了。当然,新车还更新了iDrive7.0车机系统,在用户体验上更现代更丰富,而星空顶、天使之翼迎宾光毯和软座椅等配置显然是为了提升用户的尊贵感,也是加分项。总体来看,新款5系带来新鲜感,也提升了尊贵感,市场表现会更加出色。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

更新了一些配件,提2020款宝马5系风尚版,丹泉石蓝色作业

====2月29日,更新了脚垫、后排空间、以及去味碳包====?上一辆车是奔驰C200K时尚款,购于2010年初,当时零售价39.5万,伴随我10年,不得不说标轴车确实好开也好停车。此次换车原本想上SUV,作为奔驰老用户首选目标是GLE450豪华版,我买车的理念是喜欢买高配版,喜欢高配上的新技术和用户舒适度体验的提升,年前也去试驾了GLE450,什么都好就是价格不好,在上海要加价3W才能预定车,这不是一个成熟消费者的选择,放弃。?后来考虑到日常用车场景还是家用为主、偶尔商务,理智战胜冲动,还是考虑轿车。目标转为进口奔驰标轴的E300,可惜年前到年后四处询问了将近两个月,上海所有奔驰4S店都订不到车,所以开始考虑进口的BMW?5系。这个难忘的春节期间,时间充裕,经过一个月密集的论坛潜水,对比参数,懂车帝看各种视频评测,终于决策订了2020款530i?风尚版,颜色是丹泉石蓝外,暗夜蓝内,期间也多次思想动摇过想上540i,后来还是屏牢了。接下来就是2月12日定车,2月21日通知车到,2月28日提车,趁着还未到公司复工,一气呵成搞定了这件大事。?以下是今天下午的提车作业,请版主帮我做个认证,谢谢。

车子在4S店撕了膜,简单冲洗后,在等待着她的主人。这就是丹泉石蓝在一般光线下的颜色。

美丽的腰线和屁股,旁边那辆是蓝色的X3,丹泉石蓝更加深邃一些。

新车油表显示只能跑10km,提车第一件事就是要加油。

第一次加油,95号汽油,加满约70L,468大洋。

侧面的样子,标轴的前后比例确实很完美。

侧后方,饱满,有力。

M标示,蓝色卡钳。

后备箱,台湾福卡的3D后备箱垫,防滑,尺寸严丝合缝,比较轻,推荐给大家,某宝610元购入。

暗夜蓝的内饰,配铝合金的面板,很现代,年轻而有活力。

3W的脚垫,简洁,质量好,喜欢比较薄的脚垫。

后排中间也保护起来,但是贴合度不完美。

后排空间根本没问题,我176,前排调好,后排还有两拳。

新车除味道,选了Honeywell的这个车载专用炭包,量足,吸收面积大,不占地方。满意。

德国丁格芬工厂制造,心理安慰。

香香的大鸡腿。

大鹏展翅。

最后一张,惯例两把车钥匙。宝马车的钥匙还是挺重的,申请进口5系车主认证。

放弃7系反手提宝马540Li,这辆上路75万的顶配5系太香 | 车主评车

本期是宝马客《车主评车》的第55篇文章,迎来了540Li这台国内5系家族最强劲,最豪华的车型。TA有着直列六缸发动机的绵密和平顺,舒适的乘坐体验,但车主究竟因何而选择这样一台售价不菲,甚至当初可以买一台7系的540Li?原因其实很简单...

——编者按

我是Yoson(江湖人称陈律师),来自四季繁花似锦、网红小资的美丽鹭岛——中国厦门。我是一名执业律师,在没做律师之前,对律师的外在印象就是标配西装领带、带着Thinkpad笔记本电脑,开着BMW。所以,在力所能及之时,买一台宝马车,是不忘初心、牢记情怀的必然选择。

2019款华晨宝马540Li行政版(G38国六)

购车时间:2018年12月2日

出厂日期:2019年1月12日

目前里程:25000公里

购车地点:福建省首家BMW旗舰体验中心——厦门星德宝

亮点配置:B58直列六缸3.0T发动机、自适应悬架(后轮空气悬挂,带与530Le共同独有的Adaptive、Comfort?Plus驾驶模式)、宝华韦健音响、增强型驾驶辅助系统、星空天窗、四门两盖铝合金车身等。

购车价格:745381元落地价(含原厂个性化定制、液晶钥匙、购置税、保险费、上牌费、贷款手续费、贷款利息等费用)。

改装约10万元,包括:G12原厂电吸门模块、车漆与内饰保护膜、Alcantara翻毛星空顶、宝华韦健低音程序加电源改装、全车隔音、右防炫目后视镜、胎压监测、行车记录仪、脚垫等费用。

文:Yoson

“作为绝版的车型,

540Li具情怀、带绝唱,从此在红尘中独走江湖...”

1、用车经历:

刚成为一名实习律师的时候,手提公文包,行走在厦门的大街小巷,屡屡被客户问到我今天怎么没开车。因此,有没有一台车和是不是一名优秀律师的关系似乎就这样体现了出来,虽然两者之间实际并无必然的联系。

所以,在还是一无所有的当时,七拼八凑买了人生的第一台车——北京现代悦动2010款豪华型(1.6L顶配)。在那个时候,自动挡带天窗,加装导航,让人都想躺在车里睡觉,从此不畏路上风寒、不须大汗淋漓地怀疑人生。但是,安全配置的各种缺失,例如没有车身稳定系统,在过后三年的一次事故中,换车成了新的选择。

于是,第二台车——一汽大众迈腾2013款尊贵型(2.0T次顶配)理所当然成为新的座驾。这台迈腾的改装费用超过了车身价(有车友称之为福建省的迈腾),以致于很多人看我换了第三台车的时候,首先问的是“你那台迈腾呢”,而不是想得到的配置它也几乎都有、集5系各种优点于一身的540Li。

新老交替,继往开来,与福建最“骚”的迈腾合影留念

2、为什么是540Li?

第三次换车的三个硬性指标:3.0T、抬头显示、空气悬架。大的范围看,只有BBA合适。但是,新老款A6L的内饰都不喜欢,E320的动力还不如迈腾,且无法接受各种简配。在豪华与运动以及配置等选择下,那就只剩下540Li了,何况还有上面说的情怀。

初见时虽然一路风尘,但遮挡不住你的美

要说动力,B58的发动机,沃德十佳常客,搭配ZF,秒杀这价位的全部车型。要说抬头显示,个人认为宝马说第二,没人可说第一。要说悬架,宝马底盘的功力毋庸置疑,较遗憾的只是标配后轮空气悬架,前轮是电磁悬架,不能调高低。

西装暴徒的实力见证

还有个经常被讨论的话题是为什么不买730Li?答案很简单,宁当鸡头,不做凤尾。唯有极致,方能独领风骚。其实更喜欢740Li顶配,相比较下,会更有高级感,但就差钱了。

后轮空气悬架,可主动调节软硬,自动调节高低

3、外观:

最喜欢的是双边单出并右带出气阀门的尾排,5系车型里唯一方口型排气管。无论是进口还是国产的车型,排气管都是梯形且都比较小。其实,本来想咬牙上A8L,毕竟优惠那么大,或者等A6L,但那假排气总感觉与必选的3.0T动力不相匹配。

后LOGO下的镀铬饰条也是后装的,感觉比较协调

除此之外,个人认为E级外观不舒展,不如C级小巧,比不上S级大气。相对来说,5系虽然也号称小7,但感觉仍能浑然天成,自成一体。540Li虽然也是加长车型,但系同步开发,不存在臃肿、变扭或者刻意之感。唯一的不足,就是尾灯,不如奥迪,大灯虽然是勺子灯,但科技感、实用性也不如A6L的矩阵和E级的多几何。

就喜欢这独有的尾排,与B58动力相得益彰

4、内饰&配置:

可能因为职业缘故,还是最喜欢5系这种以驾驶者为中心的设计风格,大鸡腿排挡总给人驾驶的欲望和自信,触摸座椅按键可在导航主机上自动显示调节方向、电动后排座椅、电动后排遮阳帘、令人发指的四区空调与四座通风加热等各种人性化设计、配置都很走心。

导航主机镀铬框与山脊细纹形高级木饰带珠光饰条

遗憾的是,内饰风格上,如要Nappa真皮的,仅可选摩卡棕、黑色、象牙白三种。象牙白不耐脏,黑色又显沉闷,因此也只能选摩卡棕。为了与之更加匹配,我还选装山脊细纹形高级木饰带珠光的饰条,与标配的哑光饰条不同,亮面可贴保护膜。

最好用的抬头显示,没有之一

5、驾驶感受:

没有比较就没有伤害。关于宝马的动力、变速箱,用黄金组合和最强的词汇来形容并不为过。与之前改过动力、底盘的迈腾相比,那种差别仍然可以称为降维打击。

西装暴徒的实力见证

迈腾虽然动力也已达到280匹马力、440N·m扭矩,且改过底盘并改装DCC避震,但与540Li相比,540Li那种丝滑般柔顺却又随叫随到、特别人车合一的感觉,只能说用过的都说好。但是,与740Li尤其是高配的740Li相比,还是差点高级感。虽然与540Li相同的动力、变速箱,但740Li毕竟是D级车。

6、空间:

空间的话,5087mm的车长、3108mm的轴距,后排的宽敞舒适自不用强调说明了,但前排驾驶席的头部空间略有不足。我180cm的身高坐上去离顶棚仅剩下两三个手指头的距离,偶尔太高会触顶,当然这与我习惯高点坐姿也有关。尾箱空间也是相当足够了,特别是深度,可以放下不少大件物品。

7、保养、油耗:

购车时赠送了终身免机油包,目前小保养2次,用的都是0W30机油,每次补差价大概950元,都是常规保养,2万公里时也没更换火花塞等,这些都准备后期自行在外面找靠谱的商家更换。我几乎都在市区拥堵路线驾驶且比较暴力,截至25000公里时11.6的油耗。冬天大概10.8的油耗。

8、缺点:

缺点还是有的,但主要是一些小毛病,包括:

大灯开关按键下的抽屉盒损坏,已经索赔一次。

空调液晶屏似乎也有些裂缝,不过无伤大雅,快出保时再索赔。

后排虽然是电动,但可调节的幅度较小,因素更多些。

市面上少有的只配置后轮空气悬架,给这次换车留下了遗憾。

轮毂偏小。530Li运动版、540i的都是19寸轮毂,但级别最高或者价格更贵的540Li却仅标配18寸轮毂且不支持选装。可能有人会说19寸轮毂上安装的防爆胎容易鼓包,但实际上,经过众多车友的亲身实践,如果更换米其林PS4轮胎,不仅更软更安静,也不存在鼓包问题。此外,放眼世面上的3.0T车型,标配19寸轮毂也基本上是常规配置了。

轮毂实在偏小了,与3.0T动力不相匹配

9、总结:

540Li属于小众车型,是华晨宝马秀肌肉的杰作,但目前已经停产,其替换车型为530Li行政版。相比较之下,530Li是4缸,标配宝华韦健与数字胎压监测,取消前雾灯以及后排电动遮阳帘等,其他配置大体相同。因此,作为绝版的车型,540Li具情怀、带绝唱,从此在红尘中独走江湖。

但故事远未结束,车主后来还为这台540Li进行了一系列升级改装,包括车身、内饰、辅助系统等等,改装费用约10万元,而下一篇文章将专门同各位车友分享540Li的改装历程,敬请期待!

编辑点评:

如果说宝马的操控与均衡吸引了人们,那么直列六缸的宝马就是会让人上瘾的魔物,每一脚油门下去,540Li仿佛有着源源不断的动力,让你每一次变线超车都信心十足。

但TA同样有着Nappa真皮,宝华韦健钻石环绕声音响,空气悬架这样独具豪华,惬意无比的配置,540Li是5系的精神象征,也是5系中的集大成者,这也与稍稍加价后能够入手的730Li,是截然不同的境界。

你的5系是哪一款车型?给你机会你会重新做选择吗?

如果你想买5系,你会选哪个车型?

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