1.油价重回5元时代,这些车一公里最低2毛

2.新能源汽车还能不能买?油价持续走低,它的优势还在吗?

3.油价一升8、9元,特斯拉、比亚迪纷纷涨价,买新能源车该如何选?

4.油价太贵怎么办,不如看看这几款新能源车

5.比亚迪唐油耗真实油耗是多少?

6.新能源车一定省钱吗

7.高油价下新能源车越来越吃香

8.易车早报:国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

9.在县城,买辆新能源车跑出租,合适吗?

油价重回5元时代,这些车一公里最低2毛

新能源超长续航车_长续航新能源汽车油价表

本轮计价周期以来,由于“欧佩克”(石油输出国组织:OPEC)与俄罗斯谈判出现“黑天鹅事件”让原油的价格出现暴跌。再加上突发的全球公共卫生事件的持续发酵也进一步抑制了原油需求,从而加剧原油跌幅,国内参考的原油变化率也不断下探。行业内的分析师均预期在3月17日24点,国内成品油零售限价或将如期下调,并且会创下自2013年新版定价机制出台以来的最大跌幅。

(来源:国家发改委官网)

根据国家发改委消息,自3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低1015元和975元,全国平均来看92号汽油每升下调0.8元、95号汽油每升下调0.84元、0号柴油每升下调0.83元。而据隆众资讯数据显示,本轮调价后,全国大多数地区柴油价格会降至5.5-5.6元/升左右,92号汽油零售限价会降至5.4-5.5元/升,意味着国内油价正式重回5元时代。

面对此次油价暴跌现象,各位车主早已是“摩拳擦掌”,等待已久的油箱也已经是“饥渴难耐”,待油价正式落实就马上“冲”去油站将油箱“充满”。一边是忙着去加油的有车一族,另一边持币待购的消费者也可以藉此良机挑选一款省油的车型,将省油进行到底。

历经54年的岁月沉淀,全球范围内超过4700万车主的共同认证,均衡无短板的卡罗拉俨然已经成了家用轿车的符号。实用、省心、品质好、省油都是围绕在卡罗拉身上最亮眼的产品标签,而混动系统的加入就是要将卡罗拉的省油本领发挥到极致。

丰田的THS混动系统是由永磁交流同步电机、汽油发动机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元组成,可分为纯电和混动模式。并且遵照内燃机和电动机的工作喜好按需分派工作,起步和堵车的情况下就会由电动机做主力,而需要大马力输出时就由内燃机和电动机共同发力。

并且这套混动系统也配备了常见于新能源车辆的动能回收系统,当踩下刹车踏板后,车辆因减速和刹车产生的能量会经由制动回收系统收集后统一输往电机补充能量,真正达到“少吃粮,多干活”的至高境界。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗,卡罗拉双擎油箱容积为43L,加满一箱油费用约232元,为行驶一公里最低仅需约0.22元,真正做到为车主的钱包谋福利。此外,在满油的基础下,卡罗拉双擎的最长续航里程可达约1075km,久而久之相信去加油站都要导航去。

为了配搭一汽丰田旗舰轿车的身份,丰田为亚洲龙提供中型轿车的定位,以及接近5米的车长,超过2.8米的轴距和各式各样的高端配置和上乘的用料做工。并且通过引入丰田最引以为傲的混动系统提高动力性能和燃油经济性。

与卡罗拉师出同门,二者使用的混动系统自然也是一脉相承。完成技术升级的THS?II混动系统将亚洲龙混动的发动机热效率拔高至41%(根据美国能源部的数据显示,汽油发动机的热效率极限一般在38%左右,柴油发动机热效率极限一般在42%左右)。

并且基于定位比卡罗拉更高的原因,丰田选择与亚洲龙混动系统匹配的是一具2.5L阿特金森循环发动机相比卡罗拉双擎的1.8L发动机,拥有更大的排量,更大的马力,更强的扭矩,更高的功率。动力储备更充足,再加速更强,更能契合亚洲龙旗舰轿车的身份。

笼统的讲,亚洲龙的混动系统也只具备两种工作模式,分别为纯电和混动模式。但具体来看,则可以细化出六种模式。分别为停车等待时,电动机和发动机同时停止工作;车辆启动时,仅靠电动机工作;正常行驶时,电动机和发动机配合工作;车辆加速时,电动机和发动机同时做功;车辆减速时,车轮驱动电机工作;EV模式时,仅电动机运作。而发动机则会根据不同工况,适时启动。

结合当前的油价和工信部公布的最低4L的百公里油耗,亚洲龙双擎油箱容积为49L/50L,加满一箱油费用约265/270元,行驶一公里最低仅需约0.23元,对于一辆车长接近5米,轴距超过2.8米的旗舰行政级轿车而言,这样油耗表现简直“犯规”!此外,在满油的基础下,亚洲龙双擎的最长续航里程可达约1163km。

新能源已是大势所趋,自主车企与造车新势力早就“闻风而动”。但偏偏大多数豪华车企在近几年才“如梦初醒”,想起要跟上时代发展的步伐。而与大多数豪华车企要么采用纯电形式,要么采用插电式混合动力形式不同的是,林肯采用的是油电混合动力形式。正如搭载油电混合动力系统的林肯MKZ。

但众所周知,要在油电混合领域突破丰田设下的技术壁垒绝非易事,所以车圈内有传言称MKZ的油电混合动力系统是与丰田共同研发的,更准确来说MKZ的油电混合动力系统就是“照搬”丰田的THS混动系统。

所以在工作原理上,MKZ的油电混合动力系统与上述的卡罗拉双擎以及亚洲龙双擎的油电混合动力系统几乎保持一致。起步和堵车的工况下由电动机工作,急加速或爬坡时双擎会同时工作带来更充沛的扭矩输出。而且无论车辆处于何种驱动模式,系统均能有效地将制动能量回收转换成电能,为高压蓄电池充电。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.1L的百公里油耗,MKZ油电混合车型油箱容积为53L,加满一箱油费用约286元,行驶一公里最低仅需约0.22元,此外,在满油的基础下,MKZ油电混合车型的最长续航里程可达约1178km。

丰田的THS混合动力系统的确是油电混合领域的先驱,精密的机械布局和操作原理也让其他车企难以望其项背,更遑论要成功绕开其技术专利实现后发而先至。但对于“技术控”的本田而言,在技术层面“Nothing?is?impossible”。2012年问世的i-MMD混合动力系统就是最好的证明。

i-MMD混合动力系统通过减速齿轮组、离合器整合的方式,将串联和并联两种模式结合起来。此举不仅避开丰田THS混合动力系统的技术专利,还可以在电动机驱动和发动机驱动两种模式中来回切换,具备EV、HEV混动、发动机直连三种模式。不仅沿袭了丰田THS混合动力系统省油的特点,还进一步释放了内燃机的动力潜能。

本田的i-MMD混合动力系统不仅绕开了丰田的技术壁垒,还在原以为已经到达研发瓶颈的油电混合领域,实现技术的再突破。所以丰田的工程师也曾在公开场合表示,i-MMD混合动力系统的实力超越了THS的传闻,空穴来风,未必无因。传言已无法得到证实,但可以肯定的是,本田的i-MMD混合动力系统是可以比肩丰田的THS混合动力系统的存在。

结合当前的油价和工信部公布的最低4.8L的百公里油耗,CR-V油电混合车型油箱容积为53/57L,加满一箱油费用约286/308元,行驶一公里最低仅需约0.26元,此外,在满油的基础下,CR-V油电混合车型的最长续航里程可达约1188km。

作为本田的高端子品牌,CDX搭载的油电混动系统自然也是本田的i-MMD混合动力系统,该套混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、高功率电机和发电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元(PCU)、高功率锂电池等部件组成。

也同样具备了EV、HEV混动、发动机直连三种模式,EV模式适用于低速启动或堵车路段,此时的CDX可以完全当作一辆纯电动车看待。而HEV混动则适用于大部分日常工况,发动机会带动发电机为电池组充电,而总功率高达135kW的电动机也有足够的实力可以独自承担驱动车辆的责任。

最后的发动机直连模式则适用于中高速或高速巡航阶段,该工况正好处于发动机发力特性的“舒适区”,该模式下会通过发动机直连式离合器相连,发动机将直接提供动力。

结合当前的油价和工信部公布的的百公里油耗,CDX油电混合车型油箱容积为50L,加满一箱油费用约270元,行驶一公里最低仅需约0.27元,此外,在满油的基础下,CDX油电混合车型的最长续航里程可达约1000km。

此次油价暴跌的现象,无疑进一步放大了兼具内燃机和电动机的油电混合车型的先天优势。既保留了内燃机的行驶质感,同时也兼具新能源自带的净化环境、减少碳排放、节省燃油输出的优点。鱼与熊掌兼得的它们不愧为现阶段的最佳过渡产物,所以再在当前犹如“白菜价”的油价诱惑下,你们心动了吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车还能不能买?油价持续走低,它的优势还在吗?

油价一蹶不振,根据国内成品油的价格来说,从年前的“7元时代油价”,一路跌至“5元时代油价”。随着油价持续的走跌,新能源汽车还能不能买?优势还在吗?

油价持续的走低,作为想买新能源汽车的人来说,新能源汽车是可以买的,从用车成本,买车成本以及享受的福利待遇上面进行说起,以用车成本的充电和加油来进行对比,充电无论如何都比燃油更省钱,按照现在的油价5.68元来进行计算,车辆的油箱在30l左右加满油的情况下,需要花费150元,而同类电池容量在30kw的电池为例,按照电价1.6元一度电来进行计算,那么充满电的情况下需要花费48元,而从同样的补充油量和电量的成本上面说起,新能源汽车在这个方面比燃油车是占据优势。

其次从车辆的买车成本上面去看,以车价在10万出头的纯电动汽车和同价位的燃油车相比,车辆续航里程在300km左右,根据补贴来看能够享受一万多块钱的过策划补贴,加上购置税减免等费用,相对于燃油车的买车成本上面来看要节约两到三万块钱左右的费用支出。

再者对于新能源汽车新能源汽车在政策上面是有优势存在的,车辆不限行不限号,在限号限行的城市里面,作为新能源汽车来说也是一种优势,最好来看,对于油价来说,油价的低只是一种市场行为,有涨也会有跌,而新能源汽车带来的优势是不可能改变的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价一升8、9元,特斯拉、比亚迪纷纷涨价,买新能源车该如何选?

油价一直在上涨,在油价上涨和新能源汽车价格上涨的情况下,目前,新能源市场补贴在下降,各品牌都采取一定政策保持价格不变,以稳定新能源市场和燃料汽车市场的竞争优势;下一步是油价的持续上涨,这使得新能源市场似乎看到了仲夏的到来。随着订单的增加和产能问题导致的交付周期不稳定,新能源市场的声誉受到了动摇。

行业领头羊特斯拉车型的持续涨价,这使得其他新能源车型准备快速上路。在这个时候,它是和平的。毕竟,并不是每个人都想买特斯拉;比亚迪的突然涨价打破了僵局。每个人都在想,新能源汽车市场可能会发生变化。无论你买燃料汽车还是新能源汽车,在购买汽车之前都要考虑预算。预算决定了你能买什么车。否则,尽管你喜欢的车很好,但没有钱包是无法支撑的。因此,在选择汽车之前,首先要考虑的是预算。

它比传统汽车更方便充电,也比传统汽车更方便充电。如果你对新能源汽车没有很高的要求,但不要限制出行和通勤在市区,你只需要考虑当地充电方的不方便和慢的速度,并且不要太注重耐力。如果你经常远行长途行驶,你需要考虑汽车的耐久性和充电速度。

在选择车辆时,尽量注意可再生能源汽车的电机,车身材料的结构强度、安全气囊、防水等级、电池标准等级等。此外,在智能配置方面,最好是无钥匙进入、一键启动和PM2 5汽车净化器、电动空调、多媒体车机系统、手机互联和USB接口,因为这些配置在日常驾驶中经常使用。车辆声誉的重点可以放在车主反馈的优缺点上,如里程缩水、刹车问题、二手车折旧率等,看他们是否能接受,最后做出选择。

油价太贵怎么办,不如看看这几款新能源车

油价太贵怎么办,不如看看这几款新能源车

一、欧拉闪电猫

欧拉作为长城集团旗下第一个走向欧洲的纯电品牌,一直以来深受消费者欢迎,它旗下的欧拉好猫、欧拉黑猫都取得了非常不错的销量。今年欧拉又给我们带来了一款重磅产品闪电猫,闪电猫在外观造型上一如既往的继承了家族复古可爱的设计风格网格状的封闭式进气格栅,搭配V型镀铬装饰条,尽显优雅时尚。

汽车车尾采用了圆形设计风格的尾灯组,搭配下方贯穿式的镀铬装饰条,与整体外观造型相呼应。车身颜色提供了烟紫晶、碧玺灰等颜色,极具个性。

在内饰上,欧拉闪电猫采用了复古简约设计风格。车内搭载了12.3英寸的高清中控屏,搭配三幅式多功能方向盘,科技感十足。

在动力配置上,欧拉闪电猫搭载了全新三电系统,并提供单电机和双电机这两种不同的配置,其CLTC续航里程最高可达705km。

二、奇瑞无界Pro

随着油价的不断上涨,新能源车迎来爆发式的增长。始终走在新能源汽车市场前端的奇瑞新能源,应势推出奇瑞无界Pro。奇瑞无界Pro作为奇瑞今年全新旗舰产品,以炫酷机甲风成为大男孩的心头好。

在外观设计上,奇瑞无界Pro采用了雷霆机甲美学设计语言,封闭式的进气格栅,搭配雷霆战斧式造型的前大灯,极具辨识度。汽车尾部设计较为简约大气,雷霆之锤尾灯组和前大灯相呼应,设计感满满。

在内饰上,奇瑞无界Pro采用了当下年轻人偏爱的极简科技风。车内搭载的12.9英寸中控触摸屏分外抢眼,整体流畅度和显示效果都非常棒。还有540°的全景影像和全景天幕,给用户带来不一样的用车体验。

在动力配置上,新车后置电机最大功率为70kW,最大续航里程(CLTC)可达408km,整体参数非常亮眼。

三、MG MULAN

最后这款新能源车是MG MULAN,这款车的到来给了消费者们更多的选择。在外观设计上,MG MULAN整个前脸造型动感十足,搭配两侧凌厉的大灯组尽显霸气。

汽车尾部采用了跑车式的设计风格,搭配贯穿式尾灯,尽显动感时尚。

在内饰上,MG MULAN采用了简约干练的设计风格。新车全系标配10.25英寸中控液晶屏和7英寸全液晶仪表,不仅功能齐全,而且清晰度非常高。

在动力配置上,新车提供了单电机和双电机这两种动力规格,其中单电机车型在CLTC工况下最大续航可达520km,大家完全不用担心半路没电的问题。

比亚迪唐油耗真实油耗是多少?

比亚迪唐是比亚迪旗下近期新出的车型,因为是油电混合燃料形式,所以油耗非常的低,目前共有九款式油电混合型的动模式,有五款是纯电动模式,纯电动能源类型的车型采用的是纯电动 245马力电动机和纯电动 489马力电动机,续航可以达到五百公里,目前售价是25.99万到35.99万之间,上面简单说一下纯电动模式的比亚迪唐,最让人惊讶的是他的百公里油耗最低的只有1.6L,下面就来详细的介绍一下油电混合版。

比亚迪唐油电混合版:

先来说一下这款车的基本信息,目前这款车有在售的2018款和2019款,价格在25.99万到32.99万之间(油电混合版的价格),目前这款车的所有油电混合版的车型均使用的2.0T L4发动机,采用的是6挡双离合的变速箱,目前上市的新款刚刚才上市一个多月,下我们就来看看这款车除了油耗低还有没有其他优点。

发动机:

这款车的发动机还是非常不错的,采用的型号是BYD487ZQA,这款车的排量真的非常的低只有1999mL,但是马力可达205匹,值得一提的是这款车的最大转速达到5500rpm,气缸也是采用的4个,达到了国V环保标准。

车身大小:

这款车的车身还是非常大的,达到了中型SUV级别,就算是一米八多的人坐在里面也不会觉得拘束,头离车顶还会有一段距离,让人觉得非常的舒适,并且这款车可以一次坐6个人,其中有几款2018款的是7座的车型,真的是非常的宽敞。

外部配置内部配置:

这款车的所有车型都配备电动天窗和全景天窗,让你在外出旅游时慢慢的开车看风景也是不错的选择,遗憾的一点是没有电动吸合门,关门的时候会心疼一些,但是他增加了电动后备厢和后备厢感应开启这两个功能,让我们在拿很多东西的时候方便了很多。内饰方面有着皮质有感的方向盘和仿皮的座椅,并且前排的座椅可以电动调节高低,还有让您在冬天也不会觉得冷的前/后排座椅加热,夏天也不会觉得闷热的前/后排座椅通风,如果你开车开累了他还有前/后排座椅按摩。

新能源车一定省钱吗

新能源车一定省钱吗?纯电、混动和燃油车10万公里用车成本解析

当下新能源车的市场占有率已经逐渐递增,新能源是以后的趋势,尤其是在一线城市,路上的新能源车和汽油车已经数量相当了。很多人说新能源车就是香,一公里才几分钱,但是从长远来看新能源车一定省钱吗?今天我们来算一下燃油车,混动车和纯电动车行驶10万公里,到底哪辆车用车成本最低?

我们先来看一下最近的油价的趋势,从2021年起,油价就是涨多跌少,到2022年4月1日,北京的92号汽油价格达到了8.74元每升。我们先来看一下行驶10万公里,要计算燃油车、混动车和纯电动车花费预设的前提条件。计算采用燃油车和混动车都加92号汽油,油价是按7.4元每升来计算,目前主流的燃油车型百公里平均油耗大约是5-12升,按百公里平均油耗7.5升来计算。行驶每公里的成本是0.555元,目前主流的混动车型百公里平均油耗大约是四到五升,按4.5升每百公里来计算,行驶每公里的成本是0.33元。

目前主流的纯电动车型百公里平均电耗是10-20千瓦时,按照每百公里15千瓦时来计算,也就是行驶100公里耗电是15度。电价是按一元每度来计算。行驶每公里的成本是0.15元,假如说单独只看这些数据,肯定是纯电动汽车最省钱了。

但是我们在用车的时候还是有其他的花费的,比如说保险和保养费用等等。我们下面再看一下其他的条件。燃油车和混动车保养周期一般要比纯电动车要短,一般行驶10万公里要花费5000元到2万元的正常保养费用。按照8000元每10万公里的常规保养费用来计算,行驶每公里的保养成本是0.08元。纯电动汽车由于没有复杂的发动机,仅需要对整车的其他部分做简单的保养,保养花费很少,一般行驶10万公里。正常保养花费为2000元到5000元。每次按公里3000元的常规保养费用来计算。行驶每公里的保养成本是0.03元。

燃油车,混动车和纯电动车都是按车价10万元来计算的。我们先来看一下五年行驶10万公里的情况,也就是开车比较多的情况,每天行驶大约是60公里,一年大约行驶2万公里,10万公里一共要五年能跑到。都是五座车,燃油车是按1.5T的排量来计算。燃油车,混动车和纯电动车都购买交强险加100万的第三者责任险+车辆损失险+不计免赔特约险,每年都没有出险。这五年的总的保养花费大约为第一年是4000元。第二年是大约是3600元,第三年是4000元?0.8大约是3200元,第四年是4000元?0.65大约是2600元。第五年是4000元?0.65,大约是2600元。

另外,燃油车还要缴纳车船使用税,在购买交强险时要一同缴纳。能上绿牌的混动车和纯电动车目前是不需要缴纳车船使用税的。新能源汽车免征车船税的文件是根据财税2015第51号文件规定,第二条是对使用新能源车船免征车船税。免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式含增程式混合动力汽车、燃料电池商用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围,对其不征车船税。总体上来说就是能悬挂新能源绿牌的插电式或者增程式混合动力汽车,还有纯电动汽车,都是不征车船税的。

下面我们来看一下五年行驶10万公里各个车型的保险费用。燃油车每年都需要缴纳车船使用税,1.5T排量的车型,一般车船使用税是300元每年。车船使用税一般是买交强险的时候一块购买。五年共需要缴纳车船使用税是1500元,这个费用我把它算在保险费用里面,混动车和纯电动汽车能上新能源牌照的都是免车船使用税的。燃油车10万公里的保险费用大约是17500元,混动汽车10万公里的保险费用大约是16000元,纯电动汽车10万公里的保险费用大约是16000元。

五年行驶10万公里各个车型的花费情况。

燃油车五年行驶10万公里,总的花费是81000元,平均每年花费是16200元。平均每公里的花费是0.81元;

混动车五年行驶10万公里,总的花费是57000元,平均每年花费是11400元,每公里的花费是0.57元。

纯电动汽车五年行驶10万公里,总的花费是34000元,平均每年花费是6800元。平均每公里花费是0.34元。

海豚

这么算的话还是纯电动汽车最省钱,但是这只是建立在三种车型价格相等都是按十万的价格的前提下算出来的。大家看一下现在市场上十万块能买到什么样的纯电动车型?只有比亚迪的海豚这一级别的吧,甚至只能买个五菱宏光的miniEV敞篷版。再看下十万能买到什么样的燃油车,买自主品牌的能买个A级的轿车或者一个紧凑型Suv了吧,而且各种配置还很丰富,车型高了两个级别,配置也高了不止两个级别,能带给你的使用感受也不止2.38倍了吧。

蔚来ES8

纵观新能源市场,如果想买个像样的纯电动汽车,最起码20W往上了吧,还不算蔚来特斯拉的车都是30w、40w往上的,如果这个角度看的话,虽然平时开车使用成本低,但是买车的时候一次性投入的成本高啊。在满足相同的出行需求的情况下,纯电动汽车要提前一次性投入燃油车两倍甚至于几倍的价格,后期再省能把前面多掏的钱省回来吗?这么算的话你还觉得新能源这笔买卖划算吗?

这个我还没算三五年之后车的保值率问题,和电池衰减换电池的成本和风险这些因素,你觉得几年之后你的纯电动的保值率能高于燃油车吗?你敢保证你五年之电池没问题吗?要知道电池的价格要占到整车价格的40%,到时候换电池的话省出来的钱够换吗?

综合各个方面考虑,长远来讲新能源汽车未必省钱,燃油车也未必就淘汰过时了,买车划不划算主要看你用车在意哪一点。如果你在意行驶的静谧性、驾驶的加速感,家里不止一辆车添个新玩具的话买新能源肯定是个最好的选择,但是如果你是家里的唯一用车,出门一家老小都要坐,不管长途短途就这一台车的话那还是老老实实买个燃油车吧,又便宜又实用,还没有里程焦虑,还不用操心以后换电池的风险,后期保值率能甩新能源车几条街。

高油价下新能源车越来越吃香

高油价下新能源车越来越吃香,使用成本不及燃油车一半

我现在有两辆油车,都是大沪牌。现在就想把一辆油车换成电动车,这样平时通勤的成本会降低不少。”“准车主”张尚对第一财经记者如是说。

往年,记者走访汽车经销商时了解到,绝大部分购车或者待购车的用户选择新能源汽车的主要原因是,在沪牌一牌难求的情况下,新能源汽车能够直接解决牌照问题。不过,在近期走访当中,张尚这样不因为牌照选择新能源汽车的用户越来越多。

2021年以来,国内油价频频上涨,12月17日国内最新一轮的油价调整中,尽管油价略有下调,但依旧处于近三年来的高位,以上海地区为例,92号汽油价格为7.10元/L,去年同期,92号汽油价格则是5.72元/L。油价上涨使得用户的用车成本增加,这让使用成本较低的新能源汽车被更多用户纳入考虑范围。

乘联会秘书长崔东树告诉记者,目前国内较高的油价,是驱动部分用户选择新能源汽车原因之一。

张尚给记者算了一笔使用两种车型的“经济账”:他目前使用的某合资中型轿车,在以高速为主,城区驾驶较少的情况下,平均油耗大概在9L/100km左右,以一年使用一万公里来计算,他一年的所需的油费大概是7000元左右。

“蔚来每个月送6次换电,标准电池包续航550km,就算续航不准,打个6折也有330km,一个月免费的电也能够开将近2000km,基本就是不用‘油钱’了,一年起码省好几千,这其中还不算电动车保养不用机油、机滤这些耗材。”张尚说到。

在实际使用中,新能源汽车和燃油汽车相比有着极为明显的成本优势。以小鹏汽车目前主销的小鹏P7为例,其长续航版车型的用户实测平均电耗为13.8kWh/100km,以公共充电桩2元的充电费用来计算,年行驶2万公里的充电费用大约为5520元;根据小鹏汽车的保养手册,6万公里的常规保养成本为3155元,车主3年在保养和充电上的总花费为19715元。

同级别售价接近的畅销的大众迈腾,2.0T车型用户实测平均油耗为8.7L/100km,以95号汽油7.5元/L的价格来计算,年行驶2万公里的油费大约为13050元;而其6万公里的常规保养成本为6419元,车主三年保养和加油的总费用为45569元。

小鹏P7三年的使用成本仅为迈腾的43.26%,同时值得注意的是,如果拥有家庭充充桩,采用谷电(以上海为例,第二阶段谷时电价为0.31元/kWh),纯电动汽车的充电费用还能有数倍的削减空间。

对于部分车主而言,新能源汽车更低的使用成本已经成为他们选择新能源汽车的重要原因。在上海一家欧拉4S店,刚刚提走欧拉好猫的龚哲告诉记者,他每天上下班单程在7公里左右,但是高峰时段堵车严重,目前使用的某款以节油著称的日系紧凑级轿车油耗依旧不低,龚哲表示,选择新能源汽车在市区通勤性价比更高,并且工作单位已经安装了充电桩,充电也非常方便。

国内某合资车企产品战略经理董军告诉记者:“如果以市区通勤为主,对于长途驾驶需求不高,新能源汽车的确是一个非常好的选择。当前相关的优惠政策只是部分诱导用户购买的因素,新能源汽车在智能座舱、自动驾驶等方面相比于传统燃油车差异化的优势,对于部分消费者也有着极大的吸引力。”

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在电动汽车百人会论坛的媒体沟通会上表示,新能源汽车经历三个发展阶段,从政策驱动到政策与市场驱动、再到市场驱动,如今,第三阶段已经开启。

乘联会数据显示,11月上海的新能源汽车销量新能源车市场销量达到2.6万辆,市场渗透率达到28%。在政策优惠相对更少的非限牌城市,新能源汽车的销量规模也正在逐步扩大。以目前在新能源汽车市场表现不错的五菱宏光MINI EV为例,盖世汽车研究院统计的数据显示,2021年1~10月,五菱宏光MINI EV累计销量超过30万辆,在该车型各城市终端销量TOP20中,非限牌的台州市、驻马店市、商丘市位列前三,前20中非限牌城市占比达到90%。

山东、苏北地区的比亚迪经销商也告诉记者,过去他们销售主要以燃油车为主,今年以来新能源汽车销量持续走高,目前新能源汽车的销量占比已经超过80%。一位山东的秦PLUS DM-i车主告诉记者:“我们不限牌、不限行,买这车就是看中了油耗低、配置高。一箱油能开1000公里,价格和宝来、朗逸差不多,配置还更高。

易车早报:国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

2023年2月18日,易车编辑为您精选以下内容:

1、近期国内成品油价格不作调整

2、特斯拉Model Y双电机版涨价

3、网传杭州3月1日取消限行为谣言

4、长安第二代UNI-T正式上市

5、奔驰“迷你G级”或2026年发布

6、华为与江淮合作最新进展

7、合创计划3年内布局超过2000座充电站

8、荣威RX5获C-NCAP五星级评价

头条:近期国内成品油价格不作调整

根据近期国际市场油价变化情况,按现行国内成品油价格机制测算,调价金额每吨不足50元,本周期内汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。自2023年2月3日国内成品油价格调整以来,国际市场油价震荡运行,按现行国内成品油价格机制测算,2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。

根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

调价:特斯拉Model Y双电机版涨价

特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价,涨幅2000元,调整后的Model Y长续航版售价涨至31.19万元,Model Y高性能版售价涨至36.19万元。预计交付时间为2-5周。

而在上周同一时间,特斯拉上调了Model Y后轮驱动版售价,涨幅同样为2000元,调整后的售价为26.19万元。

辟谣:网传杭州3月1日取消限行为假消息

近期网络上盛传于杭州市3月1号取消限行的消息,后经相关媒体调查发现,这实际为杭州某小区业主群里讨论ChatGPT,一位业主开玩笑说尝试用它写篇杭州取消限行的新闻稿看看。随后该业主在群里直播了ChatGPT写作过程,还把文章发群里。其他业主不明所以截图转发了导致错误信息被传播。

据了解,相关部门已介入调查。涉事业主也在群里公开道歉。

新车:长安第二代UNI-T正式上市

长安第二代UNI-T正式上市,售价区间11.59-13.99万元。相比于旧款车型,新车主要针对造型与内饰进行了升级,并搭载了高通骁龙8155芯片。新车还采用了全新多辐式灵音律动轮圈,精车旋风图形与音叉交错,看上去更显运动感,同时车身前包围、侧裙加入了高质感钛银色饰条进行装饰,尾部则采用了双边共四出式排气布局,运动感十足。

第二代UNI-T还首发搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+,可实现下电后OTA升级,并具备智能电源管理自动预警,车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。第二代UNI-T搭载1.5T发动机,发动机最大功率138kW,最大扭矩300N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱。

新车:奔驰“迷你G级”或2026年发布

从相关渠道获悉,奔驰正在研发一款“迷你G级”车型。新车将是全新的系列车型,或命名为GLG级,虽然作为全新车款,但预计将采用和G级类似的硬派设计。而相比G级,新车除了拥有更加紧凑的车身和较短的轴距外,还将采用更加低矮的设计,预计整车尺寸比例会更加接近同级别常见的SUV,不过是否会采用双门设计,目前还不得而知。

新车将使用即将推出的MMA车辆架构,其特点是兼容燃油和电动系统。该平台将于2024年正式,全新CLA级将成为第一款使用该平台的车辆。报告显示,新车充电一次可行驶超过500公里,并通过800伏架构提供快速充电的能力。

行业:华为与江淮合作最新进展

中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目,位于肥西县新港南区江淮新港工业园区,建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车,这也意味着新能源汽车智能产业园开工在即。据悉,江淮和华为的合作模式与赛力斯保持一致,华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌一样进入到华为终端店面销售,预计最快将在2023年第3、4季度面世。

虽然江淮与华为合作造车的传闻双方均此明确证实过。但今年1月,合肥市领导与华为余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。报道称,双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力,共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着,此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。中建集团的公告也表明双方合作造车已经在推进中。

行业:合创计划3年内布局超过2000座充电站

广深沿江高速东莞麻涌服务区超充站正式开业,该超充站是合创汽车科技有限公司联合深圳市车电网络有限公司、中海油华南销售公司共同打造的首个高速服务区超充站。麻涌超充站充电枪单枪最大600A输出,充电5分钟就能续航300km,解决用户的里程焦虑。

合创汽车计划至2023年底,在一二线城市新增布局充电站300座,未来三年内布局超过2000座,覆盖社区充电和公共超充,多项目将在年内持续落地。其中,公共超充将重点围绕高速公路以及一二线的城市核心区域展开,涵盖高端商场、核心社区、高速服务区等多个地点。

C-NCAP:荣威RX5获五星级评价

荣威牌CSA6473REAN型多用途乘用车(荣威RX5第三代330GTi超感旗舰版),已按照C-NCAP(2021版)管理规则完成全部测评项目,根据信息显示,车辆在乘员保护方面得分79.789,得分率92.78%;行人保护方面得分11.285,得分率75.23%;主动安全得分57.588,得分率86.53%。

根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果,该车型综合得分率为88.6% ,达到C-NCAP“五星级”。

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在县城,买辆新能源车跑出租,合适吗?

首先,你需要知道什么是新能源汽车?一般来说,新能源汽车分为三类。1.轻混,强混,代表吉利博瑞,丰田雷凌。优点:安全可靠 缺点:不补贴贵 。插电式代表比亚迪秦,雷凌双引擎E 优点:有补贴 可油可电 缺点:电池后期断电,无电时油耗高。3.纯电动式,代表车型特斯拉、蔚来、小鹏。优点:有补贴 缺点:后期亏电,维护成本高,二手车不保值。买一辆续航在400km纯电车,基本能满足需求。

晚上用波谷充电一公里的电费是0.06但如果你想在外面充电,用电成本会飙升到0.3~0.4元/公里,和燃油车差不多。选择混合动力:例如雷凌双引擎,油耗100公里4.1L,比燃油版的5.6L低了1.5L,但是新车的价格比燃油版高2万左右。按目前的油价计算,当车里程超过25万公里时,买车时多花2万元,然后每10万公里节省8000元的油费。纯电动汽车的使用成本具有巨大的优势,混合动力汽车的使用成本明显优于燃油汽车。目前主流车型提供的电池保修5年/10万公里以上,最高8年/15万公里。网上叫车最多2年就会超过保修期。如果电池有问题,需要自掏腰包修理或更换,更换电池的价格基本接近新车价格的80%。

选择混合动力:插电式混合动力车型也存在这一问题,但其锂电池能量较小,但价格也较高。

综上所述,目前个人不建议你买纯电车,可以优先考虑混合动力,其次是节油燃油车。现在油价也比较便宜,建议选择油耗6L以下车型。而且目前各大品牌都在推出无息分期购车金融服务,相当划算。你考虑过网上叫车的需求吗?建议在进入这个行业之前提前做一个研究。只知道人口规模,不知道旅行频率,网上叫车的份额盲目进入只会想哭而不流泪。

直率地说,前一天晚上不要用网上叫车作为满足你买车意向的借口。否则,如果你失去了固定的月薪,你就不能有稳定的收入,你的压力就会翻倍

有很多朋友辞职做网上叫车,但想想看,你能忍受这种痛苦吗。有人曾经说过,你不是坐着开车吗?我的一个朋友也辞职了,买了一辆日产轩逸的网上叫车,或者贷款,结果几个月后又找到了一个工作来偿还贷款的地方。你必须购买新能源抵押贷款来运行,你必须每月偿还贷款。